Toyota Surf car: özellikler, teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Birçok araba tutkunu, yüksek kaliteli SUV'ları sıradan "binek arabalara" tercih eder. Bu sadece yüksek kros kabiliyetinden değil, aynı zamanda böyle bir arabanın verdiği konfor, güven ve prestijden de kaynaklanmaktadır. Bu kategorinin tipik bir temsilcisi Toyota Surf'tir. Araç, yüksek yapı kalitesi, güvenilirlik, güçlü aktarma organları, geniş iç mekan ve bagaj bölmesi ile öne çıkıyor. Gelin aracın özelliklerine ve özelliklerine daha yakından bakalım.

Birinci Nesil

Toyota Surf'ün iki isim altında bilindiğini belirtmekte fayda var: Hilux ve 4Runner. İlk ad, arabanın oluşturulduğu bir kamyonet ile ilişkilendirilir. Japon pazarı için geçerlidir. Amerika'da araba 4Runner olarak bilinir. SUV'nin ilk nesli 1984'te çıktı.

İç piyasada sunulan olağan modifikasyonlardan önemli ölçüde farklıydı. Konfigürasyon daha çok arabanın atası gibiydi - bir kamyonet. Üreticiler gövde üzerine çıkarılabilir bir çatı taktı, kapı sayısı sadece iki. İlk başta, ön ve arka süspansiyon bağımlı tipteydi, daha sonra ön montaj bağımsız hale getirildi.

Değişikliklerin ardından

Toyota Surf'un ikinci nesli 1989'da seri üretime geçti. İki versiyonda gelir:

1. Gövde dört kapılı, dört tekerlekten çekişli - bir eklenti tipi.
2. 1995 yılında konforu artırılmış bir araba üretmeye başladılar. Standart kit, elektrikli aksesuarlar, klima ve otomobilin çalışmasını kolaylaştıran diğer birçok aksesuarı içerir.

1996'da, önemli ölçüde modernize edilen üçüncü seri tanıtıldı. Kullanışlı seçeneklerin eklenmesiyle birlikte, monitörlü modern bir multimedya sistemi kuruldu.

Dördüncü nesil 2003'te piyasaya sürüldü, otomobilin boyutu gözle görülür şekilde büyüdü ve ayrıca güçlü bir alüminyum alaşımlı motor aldı.

2009'da Toyota Hilux Surf'un en son modifikasyonu piyasaya sürüldü. Konfor derecesi önemli ölçüde arttı, kros kabiliyeti en yüksek seviyede kaldı.

Özellikler

Söz konusu SUV'nin beşinci neslindeki güç ünitesi sadece bir versiyona monte edilmiştir. Güçlü bir dört litrelik motor, 6 silindire sahiptir ve 270 beygir gücü üretir. Motor, beş ileri otomatik şanzımanla bir araya geliyor. Tüketicilere iki sürüş seçeneği sunulur: arkadan çekişli akslı veya dört tekerlekten bağlantılı.

Daha sonra, kilitlenebilir bir merkez diferansiyeline sahip dört tekerlekten çekiş ile donatılmış Toyota Surf-130 geliştirildi. Deneme modelinde ayrıca bir tekerlekler arası analog bulunur. Bu performans, bu sınıf araçlar için standart değildir. Genellikle geçitler ve SUV'ların önden çekişi vardırgerekirse arka eleman bağlantılı köprü.

Ekipman

Yakıt tüketimi, aracın gücüne ve boyutlarına rağmen oldukça mütevazı çıktı. Sürüş moduna ve tahrik akslarının kullanımına bağlı olarak, otomobil 100 kilometrede 10 ila 15 litre tüketiyor.

Toyota Master Surf'ün gövdesi klasik bir çerçeve türüdür. Çoğu üreticinin bu tasarımı terk ettiğini belirtmekte fayda var. Aracın süspansiyonu, nispeten yumuşak bir hareket ve çeşitli engellerin ve arazi dışı yolların güvenli bir şekilde üstesinden gelinmesini sağlar, ancak keskin dönüşler için tasarlanmamıştır. Ön ünite - bağımsız tip, arka ünite - arka kollara bağlı.

Aracın donanımı, çeşitli aktif güvenlik sistemleri, güç aksesuarları, klima ve ısıtmalı koltuklar, multimedya ve benzeri şeklinde "diğer şeyler" dahil olmak üzere oldukça zengindir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Toyota Hilux Surf'ün özellikleri ve kullanıcı incelemeleri göz önüne alındığında, bir dizi avantajı vardır, yani:

• Büyük bir arabayı hızla hızlandırmanıza ve iyi dinamikleri korumanıza olanak tanıyan güçlü bir güç ünitesi.
• Güçlü yakıt deposu kapasitesi, geniş bir menzil sağlar.
• Mükemmel gürültü ve titreşim yalıtımı.
• Böyle bir canavar için orta düzeyde yakıt tüketimi.
• Yüksek güvenilirlik.
• Yüksek kaliteli iç kaplama (deri, hoş bir görsel izlenime ek olarak, uygun bakımla uzun süre yıpranmaz).
• Yumuşak veçukurlar ve çukurlarla arazide bile konforlu sürüş.
• Yolcuların konforuna ve hacimli eşyaların taşınmasına olanak tanıyan geniş bir kabin.
• Zengin kaliteli montaj ve ekipman.

Toyota Master Ace Surf'in dezavantajları arasında, araç oldukça düşük olduğu için arazi için kötü tasarlanmış bir gövde kitine sahip Sınırlı paket yer alıyor. Diğer dezavantajlar:

• Araç, radyo ve diğer aksesuarların Japon, Avrupalı veya Amerikalı tüketiciler için uygunluğuna yansıyan Rus pazarına uyarlanmamıştır.
• Sunroof tavanın kalınlığını çalarak uzun boylu insanların önlerinde yeterince yer yokmuş gibi hissetmelerine neden olur.

Test sürüşü

Ön koltuklar yumuşaklık açısından en yüksek kategoriye atfedilebilir. Sürücü koltuğu rahat ve bolca diz mesafesi var. Salon dikdörtgen bir konfigürasyona sahiptir, genişlik ve yükseklik, çok geniş bir sınıfa atfedilmesine izin vermez. Kargo düzeni nedeniyle biraz sıkışık.

Toyota Surf'ün sürücü koltuğundan ileri görüş mükemmel ve bu, pistin sağ ve sol tarafları için geçerlidir. Kaputun tüm yüzeyi mükemmel bir şekilde görülebilir, gövdenin kenarı net bir şekilde tanımlanmıştır, bu da sürüş sırasında ek olarak güven verir. Yolcu bölmesinin ön direği hafifçe öne doğru itilir. Vites topuzunun direnci çok belirgindir, hareket halindeyken istenen pozisyon net bir şekilde hissedilir.

Yeni geliştirilen türbin dizel motoriyi seviye. Ayrı olarak, geniş bir tork aralığına dikkat edilmelidir. Motor düşük gürültü ve düşük titreşime sahiptir. Söz konusu arabayı Alman rakipleriyle karşılaştırırsak, Surf'ün dinamik ve kontrol açısından onlardan hiçbir şekilde aşağı olmadığı belirtilebilir.

Yüksek konfor oranı, yüksek kaliteli süspansiyon yaylarının yanı sıra hacimli lastikler tarafından belirlenir. Kabinde, beş noktalı bir sistemdeki rahatlık, "5" sağlam bir işaretle derecelendirilmiştir. Araba direksiyona mükemmel bir şekilde uyar, sadece şehir gezileri için değil, aynı zamanda açık hava etkinlikleri için de uygundur. Uzmanlara göre, “her şey bir kamyonetteki gibidir” ilkesi yalnızca olumlu yönde uygulanmaktadır.