Arazi aracı "Moose" BV-206: açıklama ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

İç yolların kalitesi pek çok bölgede arzulananı bırakıyor. Ancak, kesinlikle bulunmadıkları yerler var. Bu durumda, arazi aracı "Moose" kurtarmaya gelecek. İsveçli bir üretici tarafından üretilen makine, daha fazla arazi kabiliyetinin gerekli olduğu alanlarda büyük talep görüyor. Ekipman, yüksek kalite özellikleri ve ülkeler arası yetenekleriyle öne çıkıyor.

Yaratılış Tarihi

Paletli arazi aracı "Moose" 1974'te tasarlandı. Temel amacı İsveçli askerlere yüksek arazi kabiliyetine sahip güvenilir iki bağlantılı mafsallı araçlar sağlamaktır. Sert bir iklime sahip bir ülkede, askeri birliklere yüksek talepler getiriliyor. Zorlu çalışma koşullarına rağmen, makine kendisine atanan tüm işlevleri yerine getirmek zorunda kaldı.

Altı yıllık geliştirme, mükemmel kros kabiliyeti, manevra kabiliyeti ve nispeten düşük ağırlık ile ayırt edilen BV-206'nın bir modifikasyonunun oluşturulmasına yol açtı. Makine, uzun süreli özel sürücü eğitimi gerektirmez, kullanımı ve bakımı kolaydır. Birkaç yıl sonra, birimler sadece İsveç'te değil, Singapur, Fransa, ABD, Kanada ve diğer birçok ülkede de başarılı olmaya başladı. Çok genişcoğrafya, bir arazi SUV'sinin yalnızca kış enlemleri için değil, aynı zamanda ılıman iklime sahip bölgeler için de uygun olduğunu gösteriyor.

Kullanım alanı

“Los” arazi aracı sadece askeri birlikler tarafından değil, aynı zamanda kilometrelerce uzunluğundaki toprak ve arazi bölümlerini aşması gereken kullanıcılar tarafından da satın alındı. Rusya'da da bu teknik son derece popüler hale geldi ve orijinal adı Hagglunds BV-206 daha yerli bir "Geyik"e dönüştü.

Yurtiçi açık alanlarda, East-West Corporation şu anda söz konusu birimlerin montajı, bakımı ve satışı ile uğraşmaktadır. Üretim döngüsü kısmidir, ancak yakın gelecekte bu tür makinelerin tamamen Rus parçalarından üretilmesi beklenmektedir. Cihazın, özellikleri aşağıda tartışılacak olan son derece ilginç bir tasarıma sahip olduğunu belirtmekte fayda var.

Arazi aracı "Moose": özellikler

Birçok kullanıcı yapının arkasını fragman olarak adlandırır. Aslında öyle değil. Sadece “Geyik” aslında bir çift çalışma bağlantısından oluşan eklemli bir bataklıktır. Tasarımı ayrılmaz parçalar içerir. Bunlardan ilki, santralli altı kişilik bir kabin ve ikinci unsur, çeşitli üst yapıların kurulabileceği evrensel bir platformdur. Örneğin ikinci bir kabin, matkap, tank, ekskavatör cihazı vb.

Makine, benzinli altı silindirli V tipi benzinli motorla (136 beygir gücü) donatılabilir. İkinci versiyon altı veya beş dizeldir.silindirler. Güçleri 113, 143 ve 177 "at" dır. Güç ünitelerinin her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Benzinli varyant daha az torka sahiptir ancak daha yüksek hız parametrelerine sahiptir.

Dizel versiyon

Arazi tipi araç "Moose" BV-206'daki dizel motor, ormanlık alanlara sahip dağların ve vadilerin üstesinden gelmek için en uygunudur. Diğer durumlarda, "Ford" benzin analogu daha pratik olarak kabul edilir. Kumlu veya karlı geniş alanlar için idealdir. Bunun nedeni, bu durumda torkun özel bir rol oynamamasıdır, ancak 50 km / s'ye kadar hızlarda hareket etmek mümkündür.

Ayrıca, bir benzinli elektrik santrali, bazı bölgelerde dizel yakıttan daha kolay elde edilen yakıtın kendisi için değerlenir. Ayrıca, herhangi bir dizel yakıt, ultra düşük sıcaklıklarda etkili bir şekilde çalışamaz. Bazı sahipler, karbüratöre biraz benzin bırakırsanız, "Ford" "motorunun" herhangi bir donda başladığını not eder. Ve ilk başta, herkes benzin modifikasyonunun dizel varyasyonuna tercih edilebileceğine inanmıyordu.

Özellikler

Los arazi aracının karbüratörlü modellerinin, az altılmış torka ek olarak bir dezavantajı daha vardır. Açıları 55 dereceden fazla olmayan eğimlerin üstesinden gelmenizi sağlar.

Bu durumda, şamandıra bölmesi dışında benzin farklı alanlara girebilir. Yuvarlanma açısı 40 derecedir. Aynı zamanda, dik bir yolun üstesinden gelirken olduğu gibi, otomobilin de benzer bir davranışı not edilir.eğim. Esnaf bu soruna bir çözüm buluyor ama herkes bilmiyor. Bu nedenle, özellikle yeterli deneyime sahip olmayan sürücüler için, bazen söz konusu arazi aracının elektrikli benzin ünitesini kapatmak gerekiyordu.

Ekipman

Los-206 arazi aracı, çeşitli tasarımlarda W-4A serisinin otomatik şanzımanıyla donatılmıştır. Transfer kutusunda bir ana aşırı hız ve ağır hizmet tipi alt sürücü bulunur. Teknik, boyalı bir görünüme sahip acımasız bir dış cepheye sahiptir. Bununla birlikte, arabanın gövdesi metalden değil, cam elyafından yapılmıştır. Kabin imalatında "sandviç" gibi çok katmanlı teknoloji kullanılmaktadır. Bir çift fiberglas panel arasına, su bariyerlerinin üstesinden gelmeyi mümkün kılan ve aynı zamanda yapının gücünü artıran bir köpük yastık monte edilmiştir. Çatı 0,6 tona kadar yüklere dayanabilir.

Arazi aracı "Moose"un teknik özellikleri: tahrik parçası

Bataklığı hareket ettirenler tırtıllardır. Bu elemanların özgül basıncı sadece 0,12 kg/sq'dir. bakınız Bir kişi için bile, bu parametre 0.35'tir. Bu gösterge, derin karda düşmeden hareket etmeyi mümkün kılar. Mafsallı tasarım, bitki örtüsünü rayların altında tutar. Makine dönüşleri bir tarafı frenleyerek değil, üniteyi iki parçanın birleştiği yerde bükerek yapar. Bu, geleneksel paletli araçlar için tipik olan toprağın sürülmesini önler. Ayrıca, minimum aşınma vardırpervaneler ve ayrıca bu parçaları kaybetme riskini az altır.

Multilift

Bu sistem, "Los" arazi aracının Rus versiyonlarında geliştirildi ve bir sürücünün birkaç dakika içinde arka platform modülünü değiştirmesine izin veriyor. Tasarım, gövdenin gerekli varyasyonunu bağımsız olarak arka bölmeye getiren bir hidrolik tahrik kullanır. Elemanın değiştirilmesi için ek ve özel teknik cihazlar gerekli değildir. Çoklu kaldırma sistemi, elektrik şebekesini ve ısıtma sistemini bağlamak dışında her şeyi kendi başına yapar.

Kabin ve kontroller

Söz konusu ünite Spartalı bir dış görünüme sahip olsa da, iç donanım ve kontroller herhangi bir şikayete neden olmaz. Kabin oldukça yüksek olduğu için iniş çok rahat değil. İşyeri, en iyi analoglarla oldukça rekabetçi. Aynı zamanda, iç mekanda, özellikle bu amaç için bir araba için gerekli olmayan krom ekler, ahşap taklitler ve diğer "talaşlar" yoktur. Mafsallı tasarım, operatör için baskıyı ortadan kaldırır ve standart bir direksiyon simidi kullanılarak çalıştırılır.

Otomatik kutunun seçici kısmı elinizin altındadır, altta iki adet pedal bulunmaktadır. Kablolamanın gizlenmesi arzulanan çok şey bırakıyor, göze çarpan yerlere yapışıyor. Ancak, bu bataklık için kritik değildir. Ana modülün yolcuları, ekipmanın çukurlar ve vadiler üzerinde aktif hareketi sırasında biraz rahatsızlık yaşayabilir. Ama topluve bir binek otomobille karşılaştırılabilir konfor için tasarlanmamıştır.

Kapanışta

Argo veya arazi aracı "Moose" için bir modifikasyon seçerken, ikinci seçeneğin kendisini arazide mükemmel şekilde gösterdiğini unutmayın. Otomobil, asf alt hariç her yüzeyde mükemmel kontrole, iyi manevra kabiliyetine sahiptir. BV-206'nın sadece karada çalıştırılmadığını belirtmekte fayda var.

Su engellerini aşabilir. Bunu yapmak için, vites küçültmeyi etkinleştirmek ve güvenlik için kapakları açmak yeterlidir. Teknik, yaklaşık 4 km / s hızında yüzer, dik bankalara kolayca tırmanır. Eksilerden, sahipler, bir benzinli motorun çok makul olmayan bir kombinasyonunu ve bir arazi aracı için karakteristik bir parametre olmayan bir engelleme ünitesinin bulunmadığını not eder.