DT-30 "Vityaz" - iki bağlantılı paletli arazi aracı: açıklama, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Aşırı çevre koşulları, çoğu SUV'un teknik verilerinin sorgulanmasına neden olur. Özel ekipmanların bile her zaman yapamayacağı engeller vardır ve standart araçlardan söz edilemez. Ancak her şey ilk bakışta göründüğü kadar kötü değildir. DT-30 "Vityaz", yerli mühendislerin benzersiz bir gelişimidir. Hiçbir unsurdan korkmaz ve aşılmaz engeller yoktur. "P" öneki ile yükseltilmiş versiyon - ayrıca yüzebilir. Çoğu tırtıl taşıyıcı modeli, küçük su kütlelerinin, ormanlık engebeli alanların yanı sıra kum ve kar tıkanıklıklarının üstesinden kolayca gelebilir.

Arazi aracı "Vityaz" DT-30, Sibirya, Uzak Kuzey ve Uzak Doğu'daki zorlu koşullarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bu durumda, ortam sıcaklığı pratik olarak önemli değildir. Genel olarak, 50 derecelik bir don ya da 40 derecelik bir sıcaklık fark etmez.

Benzersiz iki bağlantıarazi aracı

Bu yüksek hızlı arazi aracı, mafsallı araçlar grubuna aittir, ancak benzersiz arazi kabiliyeti ve manevra kabiliyeti ile diğerlerinden farklıdır. Vityaz DT-30'un üstesinden gelemeyeceği neredeyse hiçbir koşul yoktur. Makinenin teknik özellikleri, kurtarma ekipleriyle çalışmak, sel, toprak kayması, kar kaymaları ve doğadan kaynaklanan diğer doğal afetler sırasında tahliye sırasında mükemmeldir. Arazi aracı, mağdurları bulmayı ve kaza mahallindeki tıp merkezine teslim etmeyi veya çok sayıda mağdur varsa bu bölgeye doktorları, ilaçları ve gerekli tüm yiyecekleri teslim etmeyi kolaylaştırır.

Özellikler

Kurtarma operasyonlarına ek olarak, DT-30 Vityaz ayrıca yangın ekipmanı, vinçler, ekskavatörler ve kendi başına ulaşması çok zor olan diğer araçlar gibi çeşitli ekipman ve özel ekipmanları teslim etmek için kullanılır. Makineler, çeşitli birimler tarafından askeri amaçlar için çok yaygın olarak kullanılmaktadır. Hepsi yüksek trafik sayesinde. Taşıyıcılar 4 metre genişliğe kadar olan geniş vadi ve hendeklerin üstesinden gelebilmekte, ayrıca bir buçuk metre yüksekliğe kadar olan tümseklere ve yokuşlara tırmanabilmektedir.

Makinenin tasarımı, DT-30 "Vityaz"ı tüm arazi araçları listesinin geri kalanından ayıran bir dizi özelliğe sahiptir. Bağlantı bağlantıları iki düzlemde katlanabilir ve bu süreç doğrudan sürücü kabininden kontrol edilebilir. Bu linklerin verilebilmesi içinbirbirlerine göre sorunsuz hareket, kontrol için iki hidrolik silindir takılı özel bir döner bağlantı cihazı sağlanır. Makinenin manevra kabiliyetini önemli ölçüde artırabilirler ve daha yumuşak bir hareket sağlamak için darbe emici elemanlar prensibi üzerinde çalışabilirler.

Teknik veriler

Güç veya tork eksikliği ile ilgili herhangi bir sorunu önlemek için mühendisler, Vityaz DT-30'a 12 silindirli bir motor takmaya karar verdiler. Yakıt tüketimi kullanılan malzemeye göre değişir. Böyle bir motorun ana avantajı, çok yakıtlı olmasıdır. Güç 780 beygir gücüdür. Konfigürasyona bağlı olarak, enerji santralleri için üç seçenek kurmak mümkündür:

• ChMZ motoruyla.
• S YaMZ.
• Cummins motoruyla.

Böyle çeşitli güç aktarma organları bazı bakım zorluklarına neden olabilir. Bunlardan biri de yedek parça. DT-30 "Vityaz", Alman motorlarının kullanılmasını sağlar, onarım üniteleri, en iyi ihtimalle birkaç ay beklemek zorunda kalır. Bu belki de yabancı bir elektrik santrali olan bir arabanın ana dezavantajlarından biridir.

Ancak taşıma kapasitesi 30 ton, makinenin boş ağırlığı 28 tondur. Bu kadar büyük bir ağırlıkla, paletlerin zemine uyguladığı basıncın minimum olduğunu belirtmekte fayda var. Ortalama olarak, 0,3 kg / sq.cm'dir. Bu, makinenin kros kabiliyetini önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı veağır topraklarda yapışmayı neredeyse ortadan kaldırır.

Operasyonel veriler

Yüksek ağırlık, arabanın hareket hızını büyük ölçüde etkilemedi. Karada, sağlam zeminde sürerken, DT-30 Vityaz 50 km/s'ye kadar hız yapabilir. Su ve bataklık alanlarının aşılması sırasında bu parametre 4 km/s'ye düşürülür. Çıkışın yanı sıra maksimum varış açısı da açıklığı etkiler. Arazi aracı, 15 dereceye kadar rulolara dayanabilmesine rağmen 30 dereceye sahiptir. Mürettebat - 5 kişi. Ortalama olarak, yakıt deposu 500 km'ye kadar bir mesafeyi kat etmek için yeterlidir. Yakıt tüketiminin daha doğru bir değeri hakkında konuşmak zordur, çünkü her şey birçok faktöre ve her şeyden önce malzemenin kendisine bağlıdır. Motor herhangi bir yakıt kullanabilir, ancak bu teknik verilerini değiştirebilir.

Şanzıman ve şasi

DT markasının paletli arazi araçları, daha yumuşak bir tork aktarımı sağlayan ek bir transformatöre sahip hidromekanik bir şanzıman ile donatılmıştır. Şanzıman ile diferansiyel arasına, karda, bataklıkta veya diğer zor yerlerde sürerken en uygun modu seçmek için gerekli olan bir kilit takılmıştır.

Alt takım, takılı tırtıl raylarına sahip konturlardan oluşur. Ayrıca üzerlerine çelik traversler takıldı. Bu, toprak yüzeyindeki basıncı az altmak ve böylece geçirgenliği artırmak için gereklidir. Bu çapraz üyeler, mükemmel bir kendi kendini temizleme işinin yanı sıraçalışan ekipmanda görünen buzlanmaya karşı gövdenin korunması.

Ana silindirler bağımsız süspansiyona sahiptir. Özel gözenekli dolgulu bir burulma çubuğu, çalışma elemanı görevi görür. Bu, gezicinin bağlantı elemanlarına zarar vermeden daha düzgün hareket etmesini sağlar.

Engelleri aşmanın alt takım üzerindeki darbe kuvvetini az altmak için poliüretan kaplamalı yürüyen tekerlekler kullanılır. Bu ayrıca arazi aracının dayanıklılığını önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır.

Maliyet

DT-30 "Vityaz" için fiyat, fabrikada kurulan konfigürasyona ve ekipmana bağlı olarak 6 ila 8 milyon ruble arasında değişmektedir. Yine de, araba paraya değer. Hepsi benzersiz performans özellikleri nedeniyle. Arazi taşıtı, ilk bakışta imkansız veya pek gerçek olmayan görevlerle başa çıkıyor. Ne yazık ki, ikincil piyasada çok az teklif var, çünkü çok az insan böyle çok yönlü bir ürüne veda etmek istiyor.

İzlenimler

Etkileyici özelliklere rağmen, operatörler onlardan şikayet ediyor. Çok yakıtlı olarak ilan edilmelerine rağmen, şanzımanın sıklıkla bozulduğuna ve motorların çok tuhaf olduğuna dair bir ifade görebilirsiniz. En zayıf nokta bağlantı cihazıdır, geniş dönüş açılarında montaj oldukça çabuk aşınır.

Çok tartışmalı bir araba çıktı, aslında testlerden çok daha kötü çıktı.