Araba "UAZ Profi": sahiplerinin yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Çeşitli forumlarda incelemeleri verilen yerli otomobil "UAZ Profi", brüt ağırlığı 3,5 ton olan ticari kamyonlar arasında yer alıyor. Bu segmentteki doğrudan rekabet, Gazelle ve modifikasyonlarıdır. Şimdiye kadar, GAZ ürünleri lider durumda, ancak özellikle yeni UAZ dört tekerlekten çekiş ile donatılmışsa her şey değişebilir. Tasarımcılar otomobili oluştururken ekonomik, pratik ve konforlu bir otomobil satın almak isteyen potansiyel kullanıcıların isteklerini dikkate aldı.

Genel Açıklama

Henüz çok fazla inceleme almayan (yeni bir model olduğu için) UAZ Profi kamyonun ana avantajları şunlar olmalıydı: yük kapasitesi, optimum güç ile yakıt ekonomisinin bir kombinasyonu, yeterli analoglara kıyasla hız ve arazi kabiliyeti göstergesi.

İncelenen satır, dört tekerlekten çekiş ve arkadan çekişli varyasyonları içerecektir. İki veya tek sıralı bir kabin kurulması, arabanın çeşitli ek eklentilerle donatılması planlanıyor.

Tasarım

Aşağıda incelemeleri sunulacak olan UAZ Profi modeline daha yakından bakalım. Bu kamyon, tek sıralı bir kabin, platform ile donatılmıştıryan ve arkadan çekişli aks ile. Makine uzatılmış bir şasi üzerine yerleştirilmiştir, yerleşik platform standart ölçülerde veya büyütülmüş bir versiyonda yapılır (3.08/1.87 m 4 paletli veya 3.08/2.06 5 bölmeli). Zemin kaplaması, neme dayanıklı lamine kontrplaktan yapılmıştır ve ayrıca file kaymaz mat ile güçlendirilmiştir. Kenarlar çelik veya alüminyumdan yapılmıştır.

Tasarım, kargoyu sabitlemek için dört kat halkası ve ön güçlendirilmiş duvarda iki ek halka sağlar. Ön panel çıkarılabilir değildir, borularla güçlendirilmiş koruyucu bir ızgara ile uzun bir yük için destek görevi görür (altı metreye kadar). Yan menteşeler galvanizlidir, açılır kapanır tip çerçeve, ışık geçiren beyaz üst kısmı olan çıkarılabilir bir tente monte etmek için kullanılır. Standart versiyonun kapasitesi 9.4 metreküptür. m, geniş bir analog 10, 1 metreküp tutar. m.

Yeni UAZ Profi

Kullanıcıların yorumları, otomobilin temelde yeni bir ZMZ-PRO motorla donatıldığını doğruluyor. Yerli üretimin diğer ticari kamyonlarında operasyonda kendini kanıtlamıştır. Benzinli güç ünitesi 150 beygir gücüne kadar güç geliştirir. Onunla eşleştirilmiş, Kore'de tasarlanmış bir dişli kutusu.

Makinenin diğer özellikleri arasında şasi çerçevesi konfigürasyonu, viraj denge çubuğuna sahip öne bağlı yaylı tip süspansiyon sayılabilir. Tasarımı, dönüş yarıçapını az altan döner kamlar içerir. Süspansiyon ünitesinin arkasında da bağlıdırtek yapraklı yaylar ve yaylı. Fren tertibatı, ön disk elemanlarını ve arka kampanayı içerir.

Özellikler

Sahiplerinin incelemeleri çok belirsiz olan UAZ Profi otomobili, zorlu iklim ve yol koşullarına uyum şeklinde UAZ modifikasyonlarının karakteristik avantajlarını korudu. Bununla birlikte, yeni otomobil oldukça iyi bir konfor düzeyine sahip:

• Rahat iş yeri.
• Yabancı gürültüye karşı artırılmış kabin izolasyonu.
• Enstrümanların ve kontrollerin net ve düşünceli yerleşimi.
• Standart olarak iyi ekipman.

Otomobil fabrikasının uzmanlarına göre, tüm bu yenilikçi çözümler bir kamyonda değil, bir arabada olma hissini yaratmalıdır. Kaput düzeni ek güvenlik sağlamak için tasarlanmıştır ve ana korumadan pasif ve aktif güvenlik sistemleri sorumludur.

Paket

"UAZ Profi" (4x4), ekipman açısından hem olumlu hem de olumsuz eleştiriler aldı. Araçta standart olarak ABS, EBD elektronik sistemleri, sürücü için hava yastığı ve elektrikli cam asansörleri bulunuyor. Buna ek olarak, bir kabin filtresi, merkezi kilitleme, elektrikli ayarlı ısıtmalı yan aynalar dahildir.

"Konfor" tipi donanımda (+50 bin ruble) klima, uzaktan kumanda alacaksınızmerkezi kilitleme, buğu önleyici farlar, çeşitli modlarda koltuk ayarı. Ayrıca bir çift hoparlörlü ses sistemi, ısıtmalı ön camlı kış paketi ve yüksek kapasiteli pil paketi dahildir.

Ama hepsi bu kadar değil. Ek bir ücret karşılığında, "Standart" pakette bir kış paketi, kilitlenebilir bir arka diferansiyel, 7 inç ekranlı bir multimedya sistemi, bir navigasyon cihazı monte etme yeteneği alabilirsiniz.

Test sürüşü

UAZ Profi'nin ilk incelemelerinde kanıtlandığı gibi, arabaya alışmak pratik olarak gerekli değildir, sadece oturun ve gidin. Artı - işyerine uyacak çok sayıda ayar var. Belirli bir durumda sürücü için uygun olan çeşitli konumlarda ayarlanan genel arka aynaları not edebilirsiniz. Ayrıca bir servo ile donatılmış olduklarını da eklemekte fayda var.

Geçiş yaparken kutu oldukça tolere edilebilir davranır, hareketler ideal olmaktan uzak olsalar da herhangi bir özel şikayete neden olmaz. Araba yoğun trafikte iyi dayanıyor, ancak rölantide güçlü bir titreşim var. Direksiyon simidine ve aynalara iletilir. Kamyonun manevra kabiliyeti memnun ediciydi, sürüş ve yol tutuşu normal.

Koştuktan sonra, söz konusu arabanın şehir için pek uygun olmadığı sonucuna varabiliriz. Kamyon, yolların ideal olmaktan uzak olduğu yerleşim yeri dışındaki malların teslimatıyla daha etkin bir şekilde başa çıkacaktır. Şehir içi trafik sıkışıklığında, kapüşonlu bir araç çok değerli bir yer kaplar ve onu bölgesel bir teslimat kamyonu olarak kullanmakçok şey.

UAZ Profi hakkındaki incelemelerin gösterdiği gibi, benzinli güç ünitesi de araca herhangi bir özel avantaj eklemiyor. Sürücüye özellikle dikkat edilmelidir. İki tahrik akslı bir değişiklik ortaya çıkarsa, Gazelle'ye doğrudan rakip olacaktır. Kazanan anlar - yerden yükseklik (21 cm), tek lastik, daha iyi ağırlık dağılımı.

"UAZ Profi": gerçek sahiplerin yorumları

Kullanıcıların söz konusu araçla ilgili görüşleri bölündü. Bazı sahipler, boş bir arabanın yolda güvenle davrandığını, şeridinizde yeniden yapılanma endişesi duymadan uzun araçları sollayabileceğinizi iddia ediyor. Ancak yolcuları olan yüklü bir araba 70 km / s'den daha yüksek değil. Aynı zamanda arka kısım çok sarkıyor, yanlarda titreşimler görünüyor. Böyle bir sürüş hızlı yorgunluğa neden oluyor, bu modda 300 kilometreden fazla sürmek çok sorunlu.

Diğer sahipler, "Profi" nin hızlı bir şekilde hareket ettiğini ve maksimum yükte bile yaylarda sarkmadığını not eder. Ancak kullanıcılar 80 km/s'den daha fazla hızlanmayı önermezler - kontrol kaybı olur. Böyle bir kamyon için kabul edilebilir dinamikler ve yeterli motor gücü not edilir.