Nokian Hakkapeliitta 8 lastikleri: yorumlar, testler, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Eski tekerlek lastikleriniz mi aşındı? Bunları Nokian Hakkapeliitta 8 olarak değiştirmenin zamanı geldi. Bu lastik markasının bu makalede toplanan incelemeleri, test sonuçları ve özelliklerinin açıklaması doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacaktır.

Tekerlek lastiği üreticisi

Dünyaca ünlü Fin şirketi Nokian, lastik pazarındaki amiral gemisidir. Dev bir şirketin tekerlek lastiği bölümü, dünyanın ilk kış lastiği üreticisi oldu.

Finli üretici, ürünlerini ilk kez 1932'de piyasaya sürdü. Ve kuruluşundan bu yana, endişe gezegenin kuzey bölgelerinde yaşayanlara odaklandı. Üretimin başlamasından dört yıl sonra, ilk kış lastikleri ortaya çıktı. Gezegende kış lastiklerini test etmek için tek bir laboratuvar var ve bu şirkete ait. Muhtemelen, böyle bir üretim yönü Finlandiya'nın coğrafi konumundan kaynaklanıyordu. Her iki seçenek de - yaz ve kış - Nokian lastikleri kendilerini en iyi yönden kanıtlamıştır (özellikle pazarın yeniliği - NokianHakkapeliitta 8 SUV), ülkemizde de dahil olmak üzere milyonlarca araç sahibinin sözleriyle onaylandı.

Rusya'daki lastik fabrikaları

Şirketin ürünlerinin Rusya pazarındaki büyük popülaritesi, Finlandiyalı girişimcileri ülkemizde otomotiv kauçuğu üretimini açmaya yöneltti.

Vsevolzhsk şehrinde (Leningrad bölgesi) inşa edilen tesis, yılda 11 milyon lastik üretiyor. Ürünlerin popülaritesi, yılda 6 milyon lastik üretim kapasitesine sahip ikinci Rus fabrikasının inşasını önceden belirledi. Aynı şehirde olması karakteristiktir.

Hangi kauçuk daha iyi

Üretici ve uluslararası uzmanlar, Rusya'da üretilen lastiklerin kalitesinin Finlandiya ürünlerinden hiçbir şekilde daha düşük olmadığını söylüyor. Bunun ne kadar doğru olduğunu farklı fabrikalardan gelen lastikleri işleten sahiplerinden öğrenebilirsiniz. Ancak, operasyon farklı yol ve iklim koşullarında gerçekleştirildiğinden ve her sürücünün kendi sürüş stili olduğundan, değerlendirmeleri öznel olabilir. Bu ayrım kriteri en önemlisidir. Bir sürücü 4-5 mevsim kış lastiği kullanabilirken, başka bir sürücünün ikinci kışın sonunda lastikleri değiştirmesi gerekecektir. Ve bu, aynı kilometreye sahip olmalarına rağmen.

Nokian Tyres'ın Rusya'daki üretim kapasitesi Finlandiya'daki üretim kapasitesini aşıyor. Kalitenin ana göstergesi, Vsevolzhsk ürünlerinin Almanya, İsveç, Norveç şehirlerinde satışta bulunabilmesi ve en şaşırtıcı şekilde,Finlandiya'da.

Aynı tekerlek lastiği modelinin tasarım özelliklerinin, nerede olurlarsa olsunlar, tesisin tüm sorunları için aynı olduğundan emin olabilirsiniz. Ayrıca üretim teknolojisi tüm fabrikalarda benzerdir. Rusya'daki tesisin tam otomatik bir üretim olduğu da dikkate alınmalıdır. Ürünlerin kalite kontrolü Finli uzmanlar tarafından gerçekleştirilir.

Nokian Hakkapeliitta 8 kış lastiği

Tüm araç sahipleri kış lastiklerinin çıkardığı uğultu sesine aşinadır. Nokian Hakkapeliitta 8 (kış) için geliştirilen lastik sırtı tasarımı, akustik konforun elde edilmesini mümkün kıldı. Gürültülü bu kauçuğa denilemez. Aynı zamanda, bu kauçuğun temel özellikleri hiç azalmaz:

• araç yön dengesi ve yol tutuşu üzerinde olumlu etki;
• yakıt tüketiminde artış yok;
• kış koşullarında mükemmel çekiş.

Sırt deseni yönlüdür ve daha fazla sayıda pul nedeniyle sivri uç, tekerleğin tüm genişliği boyunca aralıklı olabilir. Bu, tutuşu, aşınma direncini artırmanıza ve tekerlek gürültüsünü az altmanıza olanak tanır. İkincisinin ısınması da azalır. Sonuç olarak, Nokian Hakkapeliitta 8 kış lastikleri, markanın önceki modellerine göre daha fazla kilometre ömrüne sahip.

Run Flat Teknolojisi

Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat'in yapımında kullanılan yeni iç lastik mimarisi, otomobil tutkunları için yeni olanaklar sunuyor. KoşmakDüz, Rusça'ya çevrildiğinde "patlak lastik" anlamına gelir. Herkes bilir ki, lastik basıncı kaybolduğunda, tekerlek şeklini kaybeder ve lastiğe kalıcı olarak zarar vermeden bir arabada ilerlemek mümkün değildir.

Bu teknolojiye göre, lastik, yanak ve tüm lastik karkası için önemli bir takviyeye sahiptir. Basınç kaybının (delinme) bir sonucu olarak, böyle bir lastik çalışma şeklini kaybetmez. Aynı zamanda modern arabaların sahip olduğu araç içi güvenlik sistemleri normal şekilde çalışmaya devam edecek ve hareket olasılığını engellemeyecek. Böyle bir patlak lastiğin kaynağı, en yakın lastik mağazasına ulaşmak için yeterlidir. Araç yüküne göre 80 ile 150 km arasında değişmektedir.

Düşündüğümüz lastikleri kullanmanın bir özelliği var, özellikle düşük profilli Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: Aracın güvenlik sisteminde bir lastik basınç sensörünün yokluğunda, sürücü basitçe patlağa dikkat etmeyin (fark etmeyin) ve hız sınırı olmadan sürmeye devam edin. Run flat lastik için izin verilen maksimum hız 80 km/s'dir.

Aksi takdirde, bu lastikler oldukça sıradandır - geleneksel lastik değiştiriciler kullanılarak aynı tekerleklere monte edilirler. Bir delinme durumunda, sadece sırt bölgesi tamir edilebilir. Yanal hasar durumunda böyle bir lastik tamir edilemez ve imha edilmelidir.

Bu çeşidin maliyeti, geleneksel lastiklerden ortalama olarak üçte bir daha pahalıdır. Onlarakullanım, bagajda yerden tasarruf etmenizi sağlar (stepneye gerek yoktur). Ancak yedek lastikle bile, ikinci tekerleğin hasar görmesi durumunda sürüşe devam edebilirsiniz. Bu, özellikle modern bir güvenlik sistemine sahip araçlar için geçerlidir. Bunun doğrudan teyidi, Nokian Hakkapeliitta 8 lastiklerindeki Run Flat teknolojisi sayesinde zor ve tehlikeli bir durumdan kurtulan sürücülerin ifadeleridir.

İncelemeler, üreticiye ve böyle bir ürünü geliştiren mühendislere şükranla doludur. Donda, yerleşim yerlerinden uzakta, otoyolda hareketsiz kalmak tehlikeli bir ihtimaldir. Yakıt biterse (ve yardım zamanında gelmeyebilir), donması uzun sürmez. Bu tür trajik durumlar çoktur. Ya yolculukta yanınızda çocuklarınız varsa? Genel olarak, araç sahiplerine göre, Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat modern kış lastikleri, yolda en ufak bir tehdidi bile hissetmelerine izin vermeyen gerçek kurtarıcılar olarak kabul edilebilir.

Diş özellikleri

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV sırtı, karmaşık iki katmanlı birleştirilmiş bir yapıdır. Bu nedenle, fren yaparken lastiklerin yol yüzeyi ile tutuşu artar. Sırtın içindeki kauçuk bileşik, dayanıklılığı artırmıştır. Sırt bloğuna yerleştirilen çivi, döküm gibi oturur ve takılmaz. Bu özelliğin olumlu yönü, lastiğin tek tip aşınması ve hareketin stabilizasyonudur.

Desen, ikinci nesil kriyosilan esaslıdır. Aynen öyledevrim niteliğindeki bu malzeme sayesinde ortam sıcaklığı (don) tutuş kalitesini etkilemez. Kolza yağı (ana bileşen), herhangi bir donda lastik sırtının gerekli esnekliğini korur. Bu özellik, Nokian Hakkapeliitta 8'in aşınma direncini artırır. Araç sahiplerinden gelen geri bildirimler, diğer şeylerin yanı sıra, kış yolunda yakıt tüketiminde önemli bir azalma olduğunu gösterir.

Ayrıca, sırt bloklarının mükemmel konumu, çamur ve buz püresinden kendi kendini temizlemesini sağlar. Sonbahar-kış çözülme sürecinin bu önemli bileşenleri, lastiğin yolla temas alanından anında çıkar ve bu da çekişi iyileştirir. Sırt tasarımının Velcro gibi davrandığı, tekerleğin su veya buzlu kar üzerinde "yüzmesine" izin vermediği, ancak az çok sert bir yüzeye giden yolunu açtığı ortaya çıktı.

Lastik sırtının ortasında bulunan hacimsel kılcal kanallar, lastiğin direksiyon simidinin hareketine duyarlı olması sayesinde lastiği daha sert hale getirir. Bu elemanların kendiliğinden kilitlenen mimarisi, kış yollarında yüksek araç kontrolünü garanti eder.

Diş deseninde ve fren güçlendiricilerde bulunur. Dişli tasarımı, kapsama alanını artırır ve fren yaparken tutuşu iyileştirir. Nokian Hakkapeliitta-8 ile yapılan test, karlı bir pistte harika sonuçlar verdi.

Üretici, diş derinliğini ölçmek gibi önemsiz durumlarda bile görülebilen tüketiciyle ilgilenir. Lastiğin ortasında bir DSI işareti bulunur - kalan yüksekliği gösteren bir lastik aşınma göstergesikoruyucu.

Şehirde ani bir artışa ihtiyacım var mı

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, en son Nokian Eco Stud 8 teknolojisi kullanılarak yapılmış ankraj tipi bir çiviye sahiptir. Flanşın şekli, koltukta minimum çivi sapması sağlar. Altında, özel darbe emici ve yumuşak kauçuktan yapılmış Eco Stud yastıklama yastığı, saplamanın yol yüzeyi ile temasını yumuşatır ve işlevselliğini önemli ölçüde artırır.

Tekerleğin bu tür 190 öğesi vardır ve bu, bir tekerlekteki sayılarını yüz parça ile sınırlayan AB düzenlemesinin ağır ihlaline yol açmıştır. Şirketin teknoloji uzmanları, modern tasarım ve malzemeler sayesinde Nokian Hakkapeliitta 8 kauçuğunun çevreye minimum düzeyde zarar verdiğini ve yol yüzeyine normal bir lastikten daha fazla zarar vermediğini bürokratlara kanıtlamayı başardı.

Düğme montajının gücü, 48 N'luk bir yük ile koltuktan uçup gidecek şekildedir. Continental ContiIce Contact çivili jant çok daha fazla güce sahiptir - 232 H'ye kadar yüklere dayanabilir. Bu nedenle, kentsel kış koşullarında çivi Nokian Hakkapeliitta 8 kauçuğu ile hızla bozulur (sadece uçar). Bu durumda çok sayıda sivri bile yardımcı olmaz. Bu açıdan Nokian Hakkapeliitta 8 çivili lastiklerin şehir içi koşullarda kullanılması uygun görülmemektedir.

Bu kauçuğu ağırlıklı olarak yerleşim sınırları içindeki geziler için satın almaya karar veren vatandaşların incelemeleri, kentsel koşullarla tutarsızlığını doğrulamaktadır. Çivilerin çıplak kaldırım üzerindeki davranışı, fren mesafesinin artmasına neden olur. ıslak kaldırımAyrıca bu lastik model için pek uygun değil - araba kullanımında sıkıntı çekiyor. Bu nedenle kışın şehir dışına çıkmıyorsanız gerçekten çivili lastik almanıza gerek yok. Bu durumda, çivileri takılı olmayan Nokian Hakkapeliitta 8 düz kış lastiklerini satın alabilirsiniz.

Ancak genellikle otoyolda araç kullanan sürücüler için yukarıda bahsedilen lastik gerçek bir keşif haline geldi. Otoyoldaki kar ve buz, Finli bir lastik üreticisinin tüm olanaklarını tam olarak gerçekleştirmenizi sağlar.

Nokian lastikleriyle sürün

Önemli seçim kriterlerinden biri de kışın yol koşullarında aracın yol tutuşudur. Sıradan müşteriler tarafından gerçekleştirilen Nokian Hakkapeliitta 8 XL testi, bu lastiğin güçlü yönlerini gösterdi:

• Karlı bir yolda, hızlanmaya ve yörünge değişikliğine mükemmel tepki;
• Pistte yol tutuş, birçok kış lastiği arasında en iyilerinden biridir, iyi hızlanma dinamikleri;
• Kuru kaldırımda minimum durma mesafesi.

Elbette Nokian Hakkapeliitta 8'in başka izlenimleri de var. Bazı crossover veya SUV sahipleri tarafından paylaşılan incelemeler, bu lastiğin eksiklikleri hakkında bilgiler içeriyor.

Bu, kauçuğun kuru asf alt veya sulu kar üzerinde yapılan geziler için değil, karlı bir kışın zorlu koşullarında çalışmak üzere tasarlandığını bir kez daha doğrulamaktadır. İşte memnuniyetsizliğin tipik nedenleri:

• ıslak tutuş yapraklarıarzulanan çok şey var (sonuçta dikenler);
• gürültü;
• Islak kaldırımda uzun durma mesafesi.

Görünüşe göre SUV veya crossover aracınız için Nokian Hakkapeliitta 8 SUV lastikleri satın aldığınızda, otomobil lastikleri dünyasındaki en iyi ürünü seçmiş oluyorsunuz. katılmıyor musun? Daha sonra, uzman incelemelerinin gösterdiği gibi, bu kauçuk hakkındaki olumsuz görüşünüz, başka amaçlar için kullanılması sonucunda gelişmiştir. Bu durumda hiçbir lastik, direksiyon başındaki bir kişinin yapabileceği hatalarla baş edemez.

Sahipleri ne diyor

Nokian Hakkapeliitta 8'in ilk sunumundan bu yana, memnun sahiplerin bıraktığı lastiğin kalitesine ilişkin incelemeler yeni yorumlarla dolduruldu. 2013 yılında piyasaya sürülen kauçuk, olumlu yönde kendini kanıtlamıştır. Az sayıda olumsuz özellik, yalnızca düşündüğümüz araba lastiklerinin yüksek kalitesini ve özelliklerini doğrular.

Nokian Hakkapeliitta 8 kış lastiğinin piyasaya sürüldüğü yılda, buz üzerinde lastik hızı için dünya rekorunun kırılmış olması karakteristiktir - üretilen lastiklerde "ayakkabılı" otomobiller tarafından 335 km / s işareti aşıldı Finli bir üretici tarafından.

Kötü İncelemelerin En Önemli Nedeni

Kötü derecelendirmeler, genellikle çalışma koşullarının ağır ihlaline ve uygun lastik alıştırma eksikliğine (hız sınırına uyulmasına, çalıştırma kurallarına uyulmasına vb.) ilk bin koşu). İhlalalıştırma önerileri, çalışma sırasında lastiğin özelliklerini tam olarak göstermemesine yol açar.

Ek olarak, satıcının deposunda veya araç sahibinin garajında uygun olmayan şekilde saklanması, lastiğin kalitesini büyük ölçüde etkiler. Kauçuk durmamalıdır. Uygun depolama, yukarıdan herhangi bir baskı olmaksızın yatay konumda olmak demektir. Üst üste istiflenen lastikler, dikey depolamada olduğu gibi yığının en alt kısmına zarar verir. Sezon dışı güvenlik için garaj tavanının altında bir raf veya asma raf kullanmak en iyisidir. Bu durumda kauçuk kirden arındırılmalı, kurutulmalı ve lastikler için plastik bir torbaya konulmalıdır.

Orijinal olmayan lastik satın alma olasılığını indirim yapmayın. Bu şaşırtıcı değil - kapitalist çağımızda birçok girişimci, kalite için başka birinin şöhretinden ve itibarından yararlanmaktan çekinmiyor.

Objektif değerlendirme

Daha önce diğer üreticilerin çivili lastiklerini kullanan birçok sürücü, özellikle daha büyük yarıçaplı lastikler için, tekerleğin daha sessiz çalıştığını belirtiyor. Bu, Nokian Hakkapeliitta-8 XL lastiği için bu sırt elemanlarının daha az çıkıntı yapması, keskin kenarlara sahip olması ve yol yüzeyi ile temas ettiğinde şok emici yastığın sivri uç üzerindeki basıncı yumuşatması ile açıklanmaktadır. Sahiplerin lastiklerin çok gürültülü olduğu iddiaları asılsızdır. Konuşmaya devam ederseniz, kural olarak, başka amaçlar için sömürü olduğu ortaya çıkıyor. Bu durumda, şehir sakinleri arabalarını temel alarak "ayakkabı" yaparlar.aşağıdaki hususlar:

• pahalı araba pahalı lastiklere ihtiyaç duyar;
• arabamda dünyanın en iyi üreticisinin en yeni lastik modeli olmalı;
• En iyisine ve modernine sahip olmalıyım.

Bu tür argümanlar, ayrıntılı olarak eleştirildiğinde, kağıttan bir ev gibi parçalanır ve değersizdir.

Neyi ve neden aldığını bilen sürücüler bu modelin çalışma özelliklerinden oldukça memnun. Yolla kendinden emin bir temas, manevra kabiliyeti ve iyi fren performansı var. Araba karlı bir yolda bile güvenle hareket eder. Sahipler ayrıca, bu lastikte otomobilin tırtıllı pist dışında daha iyi davrandığını fark etti.

İşte bu lastiği zorlu kış yol koşullarında veya daha doğrusu arazi koşullarında test eden sürücülere kazandıran az sayıda özellik:

• giyindim ve dışarıda kış olduğunu unuttum;
• bir yerde nasıl oyalanabileceğini anlamayı bırakırsın;
• 20 derecelik donda, kauçuk eskisi kadar yumuşak;
• 17 bin km yol kat etti. (üç mevsim) - ani düşüş yok;
• Nokian kış serisinin en iyisi;
• karsız bir kışta sadece 4-5 diken kaybetti;
• karda, buzda iyi tırmık yapar - temiz asf altta olduğu gibi;
• kırsal kesimde lastikler asla bozulmaz.

Test testleri

Yeni lastiğin seri üretiminden önce, saha testi başlamadan çok önce, tasarım ofisinden mühendisler Nokian Hakkapeliitta 8.'nin birçok teknik testini gerçekleştirdiler.

Test, yeni ürünlerin ilk bakışta fark edilmeyen eksikliklerini belirlemenizi sağlar. Bu yaklaşım ve Finlandiya'nın ayrıntılara gösterdiği özen sayesinde Nokian Tyres ürünleri uluslararası lastik pazarında lider bir konum kazanmıştır.

Yalnızca en şiddetli kış gerçeklerini simüle eden özel stantlar üzerinde özenli ve kapsamlı araştırmalardan sonra, yeni lastikler tüketici tarafından test edilebilir. İncelemelere göre Finlandiyalı üretici, kış yollarında kusursuz performans gösteren oldukça verimli bir ürünü piyasaya sürüyor.

Fiyat Nokian Hakkapeliitta 8

Finli üreticinin ürünlerinin fiyatı, bu ürünün pahalı segmente ait olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor. Maliyet fazla görünebilir, ancak yıldan yıla Nokian Tyres ürünlerini tercih edenler için değil. İnsanlar genellikle para harcamazlar. Bu durumda, bir halk bilgeliğini hatırlamak uygun olur: "Cimri iki kez öder." Bir kış yolunda aracın, sürücüsünün ve yolcularının güvenliğinin sizin için daha önemli olduğuna kesin olarak karar verdiyseniz, o zaman milyonlarca diğer araç sahibi gibi Nokian Hakkapeliitta 8'i seçeceksiniz.

Tüketicilere göre bir lastiğin fiyatı büyük ölçüde boyutuna bağlıdır. R 13 ile bir jant satın alırken, bir lastik için 3,3 bin ruble ödeyeceksiniz (Rusya'da ortalama maliyet). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 zaten çok daha pahalı - 7,5 bin ruble. 255/45 R 18 lastik yeni sahibine 16 bin rubleye mal olacak. verilenfiyatlar mevsime ve satış bölgesine göre değişir, ancak önemli ölçüde değil. Run Flat lastik seçeneklerinin maliyeti buna göre olacaktır:

• R 16 - 10,5 bin ruble;
• R 17 - 15 bin ruble;
• R 18 - 20.5 bin ruble.

En pahalı lastik Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22'dir. Bugün böyle bir lastik 26.000 rubleye mal olacak.

Dünyamızda adet olduğu gibi, her şey için para ödemeniz gerekiyor. Kaliteli lastikler dahil. Kışın yol güvenliğinin sizin için ne kadar önemli olduğuna karar vermek size kalmış.