Volkswagen T6: teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

"Taşıyıcı" belki de en ünlü Alman yapımı minibüstür. Model 1950'den beri seri üretimde. Şu anda üretici, Volkswagen T6'nın altıncı neslini piyasaya sürüyor. Araba ilk olarak 2015 yılında Amsterdam'daki otomobil fuarında sunuldu.

Tasarım

Arabanın dışı tanınabilir kaldı, ancak dramatik değişiklikler geçirdi. Böylece Almanlar yeni kristal optikler, kabartmalı tamponlar ve Volkswagen logolu geniş bir radyatör ızgarası kullandılar. "Transporter T6", özellikle profilde dördüncü nesil ile benzer ana hatlara sahiptir. Ancak etkileyici kafa optiği ve vücudun ayarlanmış oranları nedeniyle, araba çok etkileyici ve modern görünüyor. Sis farları tamponun alt kısmında bulunur. Ayrıca ön tarafta park sensörlerinde sensörler için delikler var. Ancak bu sistem tüm donanım seviyelerinde mevcut değildir.

Gövdelere gelince, yeni Volkswagen T6'nın çeşitli versiyonları mevcuttur:

• Tam metal kamyonet.
• Camlı yolcu minibüsü ("Multivan").

Dışa doğru, bu iki model aynıdır. Volkswagen-Multiven T6, yalnızca kargo bölmesinin yürütülmesinde farklılık gösterir. Burada düz bir zemin yerine rahat koltuklar var. Ancak iç mekanın gözden geçirilmesi daha sonra olacak. Şimdilik boyutları hakkında konuşalım. Araç uzunluğu değişebilir. Yani, "kısa adam" için 4,9 metredir. Fotoğrafı makalede sunulan uzun Volkswagen T6, 5.3 metrelik bir gövdeye sahip. Aracın genişliği aynalar hariç 1,9 metredir. Yükseklik, modifikasyona bağlı olarak 1,99 ila 2,47 metre arasında değişmektedir. Büyük boyutlarına rağmen, araba büyük bir şehirde sorun yaratmıyor. Sahiplerin yorumları, arabanın, tıpkı bir binek araba gibi, müsait herhangi bir yere park edilebileceğini söylüyor.

Salon

Yeni "Volkswagen-Multiven T6" şık bir ön panel tasarımına kavuştu. Şimdi daha hafif hale geldi. Yolcu modifikasyonlarında salon dikiz aynası bile var. Vito'da olduğu gibi burada da vites kolu yerde değil, orta konsolun yanında.

Direksiyon simidi - üç kollu, uzaktan kumanda düğmeleriyle. Ve daha önce "Taşıyıcı" basit bir beygir olarak kabul edildiyse, şimdi bir minibüsten daha fazlasıdır. Sahipler, iç mekanın renk şeması hakkında olumlu konuşuyor. Burada çok iyi seçilmiş. Ancak dezavantajları da vardır. Örneğin, tümseklerdeki plastik çıngıraklar. Oldukça incedir, bu da onu titreştirir. Almanlar bu konuda biraz tasarruf etti. İç mekanın geri kalanı çok rahat ve ergonomiktir. Önde iki yolcu ve bir sürücü yer alabilir. Geniş bir ayar yelpazesi vardır. Kabinde her yerde küçük cepler, torpido gözü ve küçük şeyler için nişler var. Volkswagen T6, sahiplerinin incelemelerine göre pratik bir otomobil. Yolcu versiyonunda bile kolayca minibüse dönüşüyor.

Koltuklar hızlı serbest bırakma özelliği ile kızakta. Birkaç dakika içinde düz bir zemin elde edeceğiz. Kısa dingil mesafesi versiyonu, sürücü dahil 9 kişiyi ağırlayabilir. Minibüslere gelince, kullanılabilir alan miktarı 9,3 metreküp kadar olabilir. Volkswagen T6, 90 derece açılabilen menteşeli bir kapı ile donatılmıştır. Sahipleri rahat bir uyum not eder. Arka yolcular için kızakla açılan ayrı bir kapı vardır.

Özellikler

Rusya pazarında çeşitli motor seçenekleri sunulacak. Bunların arasında hem dizel hem de benzin üniteleri var. İlk olarak, katı yakıt hattını düşünün. Bu nedenle, altıncı "Taşıyıcı" nın temeli, doğrudan yakıt enjeksiyonlu iki litrelik turboşarjlı TDI motordur. Maksimum gücü 102 beygir gücüdür. Sürücüler bunun çok az olduğunu söylüyor. Ancak, zar zor 60 beygir gücü veren T4'ün temel motorunu hatırlamakta fayda var. Ancak bu hacimde bile 102 beygir gücündeki TDI iyi bir torka sahip. 2 bin devirde 250 Nm'dir.

Orta trim seviyelerinde Volkswagen T6, 140 beygir gücünde 2 litrelik bir motorla donatılmıştır. Avrupa pazarında mevcutayrıca 180 beygir gücünde bir motor. Dikkat çekici bir şekilde, motor boyutu aynı kaldı - 2 litre. Bu, inanılmaz tork (400 Nm) ile dizel serisindeki en güçlü ünitedir. Üstelik tam güç neredeyse "boşta" konumundan gerçekleştirilir.

Benzinli motorlara gelince, iki tane var. Birincisi 150 beygir gücü, ikincisi - zaten 204. Santrallerin torku 280 ve 350 Nm'dir. Dizel motorlardan farklı olarak 3.5 bin devirden itibaren mevcuttur.

Kontrol noktası

Yukarıdaki üniteler üç tip dişli kutusu ile donatılabilir. Aralarında:

• Beş vitesli mekanik.
• Altı ileri manuel.
• Yedi bantlı robot.

Sonuncusu iyi bilinen DSG kutusudur. "Volkswagen" on yıldan fazla bir süredir otomobillerinde uygulanıyor. Başlangıçta, bu iletim, bir geri çağırma kampanyasına yol açan düşük güvenilirlik ve düşük bakım kolaylığı ile karakterize edildi. Ancak 2010'dan beri durum değişti. DSG kutusunun tasarımı iyileştirildi. Üreticilere göre, mekanik kadar güvenilirdir. Bunun ne kadar doğru olduğunu zaman gösterecek. Yalnızca robotik DSG'nin iki kuru tip kavramanın varlığıyla ayırt edildiğini not ediyoruz.

Şasi

Değişiklikten bağımsız olarak (bir kargo minibüsü veya bir yolcu multivanı), araç bağımsız bir ön ve arka süspansiyonla donatılmıştır. Bir seçenek olarak, üretici, sertliği ayarlama yeteneğine sahip uyarlanabilir bir DCC şasisinin kurulumunu sunar.üç modda amortisörler. Direksiyon sistemi kremayer ve pinyondur.

Temel konfigürasyonda zaten bir hidrolik direksiyon var. Frenler - her iki aksta disk frenler. Önden havalandırmalıdırlar. Araba, gerekli tüm güvenlik sistemlerine sahiptir - ABS, ESP, EBD ve diğerleri.

Paketler ve fiyatlar

Yolcu "Taşıyıcı" nın ilk maliyeti 1 milyon 820 bin ruble. Minibüs 1 milyon 375 bin ruble fiyatla sunuluyor. Temel donanım, 16 inç damgalı tekerlekler, 2 ön hava yastığı, elektronik asistanlar (yol stabilizasyonu ve ABS) ve iki elektrikli cam içerir.

"Multivan" versiyonunun maliyeti 2 milyon 365 bin ruble. Ses sistemi, klima, 18 inç alaşım jantlar, uyarlanabilir süspansiyon ve diğer birçok seçenekle donatılmıştır.