Motosiklet aküsü: seçim, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Tipik olarak, bir motosiklet aküsü bağımsız 12 voltluk bir aküdür. İstisna, hacmi 50 santimetreküpten az olan motorlu bisikletlerdir. Ele alınan elemanın çalışmasının özellikleri, hava faktörlerinin etkisini, önemli titreşimi ve mekanik deformasyonlara duyarlılığı içerir. Motosiklet aküsü seçerken kasanın sızdırmazlığını, çalışma sıvısının titreşim ve sızıntısını önlemenin yanı sıra hücrenin kapasitesini ve boyutlarını da göz önünde bulundurmalısınız.

Motosiklet aküsü: türleri

Asit piller en uygun fiyatlıdır. Bu tip bir pil, elektrolit seviyesinin düzenli olarak teşhis edilmesini ve ayrıca sağlanan voltajın kontrol edilmesini gerektirir. Bu, ünitenin sülfitasyonunu ve arızasını önlemeyi mümkün kılar. Elemanın gerçek hizmet ömrü üç ila beş yıldır.

AGM motosiklet aküleri daha pahalı ve güvenilir bir seçenektir. Bu elemanlar için çalışma sıvısı özel bölmelere yerleştirilir. Kompakt tasarım, ani akımı artırmak için birden fazla kurşun plaka içerir. Antifriz elektrolitfiberglas kaplamaları korur, çalışma sırasında hidrojen açığa çıkmaz ve böyle bir AB'nin ömrü beş ila on yıldır.

Motosiklet jel akü

Bu tür örnekler, kendi türlerinin en güvenilir seçenekleri arasındadır. Bu tür pillerdeki elektrolit, bileşimin buharlaşmasını ve donmasını önleyen özel bir çözelti ile karıştırılır. Motosiklet jel aküsü bakım gerektirmez, eğer hasar görürse jel benzeri dolgu çalışır durumda kaldığından gövde değiştirilebilir.

Elektrolitin yapısı ve çalışma plakalarının mükemmel şarj kalitesi, şarjı uzun süre tutmanıza olanak tanır. Ortalama olarak, hücrenin çalışma süresi yaklaşık 800 şarj döngüsüdür. Uygun bakım ile böyle bir pil 10 yıldan fazla sürebilir. Cihazın dezavantajları, yüksek maliyeti ve özel bir şarj cihazı kullanma ihtiyacını içerir. Jel tipi pillerin ömrünü en üst düzeye çıkarmak için test edilmeli ve şarj edilmelidir.

Temel Özellikler

Bir motosiklet aküsünün bir takım belirli parametreleri vardır. Bunlar şunları içerir:

1. Boyutlar. Bu bağlamda piller, araç veri sayfasına göre kurulum bölmesinin boyutlarına ve ayrıca teknik özelliklere uygun olmalıdır.
2. Bağlantı terminalleri önemli bir rol oynar. Motosiklet aküleri (12V)beşten fazla farklı bağlantı konfigürasyonu. Çoğu, üreticinin niyetine bağlıdır. Bu bakımdan evrensel bir paket seçmek oldukça sorunlu.
3. Kapasite. Bu değer, geliştiriciler tarafından sağlanan gereksinimleri karşılamalıdır. Daha düşük dereceli bir akü kullanılıyorsa, marş motorunu çalıştırmak için yeterli yedeği olmayabilir. Bu özellikle sıfırın altındaki sıcaklıklarda hissedilir.

Özellikler

Motosiklet aküsünün belirli bir başlangıç akımı vardır ve genellikle 12 voltluk bir voltajla toplamaya yöneliktir. Bu karşılaştırma ile iki tekerlekli araç, boyutu ne olursa olsun daha fazla motor gücü elde ediyor.

Pilin kendi kendine boşalmasının nedenini belirtmekte fayda var. Ekipmanın boşta kalması durumunda içten yanmalı motor sistemi, kontrolör, çalar saat ve diğer ek elemanlar çalışmaya devam eder. Bu, özellikle kışın pil kapasitesi kaybına neden olur.

Bakım

IZH motosikletinin ve diğer ev ünitelerinin aküsünün düzenli bakıma ihtiyacı vardır. Bu prosedür şunları içerir:

• Kasanın yıkanması, pilin işlevselliğini bir bütün olarak optimize etmenize olanak tanır.
• Terminalleri temizleme. Çalışma yüzeyleriyle teması iyileştirmeye ve sorunlu alanların oksidasyonunu önlemeye yardımcı olur.
• Bir multimetre bağlayarak cihazın teşhisi.

Çoğu araç sahibi motosikleti soğuk bir garajda bıraktığından, nasıl şarj edeceğinizi hatırlamanız gerekirmotosiklet aküsü. En iyi çözüm, pili sökmek, yıkamak ve ardından talimatlara göre şarj etmek olacaktır. Elemanın oda sıcaklığında saklanması arzu edilir, çünkü elektrolit soğukta donabilir ve artan bir termal rejimle, hızlı deşarj nedeniyle işlevini yerine getirmeyi bırakacaktır. Optimum depolama sıcaklığı +2 ila 30 derecedir. Aynı zamanda cihazın her 50-60 günde bir şarj edilmesi gerekiyor.

Arızalar

12V motosiklet aküleri, fabrika kusurlarından veya yanlış kullanımdan kaynaklanabilecek bir dizi arızaya tabidir. Bu kategori şunları içerir:

1. Pilin daha hızlı boşalmasına neden olan plakaların sülfatlanması. İşlem, cihazın yanlış şarj edilmesi, sık sık boşalması ve pilin yanlış yerde saklanması sonucu oluşur.
2. Mekanizmada kısa devre. Plakalar kısa devre yaptığında, aktif bileşenlerin deformasyonu meydana gelir ve bu da pilin daha fazla çalışmasının imkansızlığına yol açar.
3. Plaka bloklarının tahrip edilmesi veya şişmesi.

Motosiklet akülerinin (12 V) arızalanmasının bir başka yaygın nedeni de mekanik hasardır. Kasada veya çalışma bölmelerinde çatlak olması durumunda, pilin kullanım süresi çok sınırlıdır veya daha fazla çalışma için uygun değildir.

Nelere dikkat etmeliyim?

Motosiklet kullanırkenpil, pil ve çıkış kontakları arasında temas olmadığında meydana gelen ağda dahili bir kesinti olasılığına dikkat edilmelidir. Ayrıca, öğenin yetkisiz deşarja maruz kalmadığından emin olmanız gerekir. Bu faktör, kontamine dolgu maddesi veya demir parçacıkları sisteme girdiğinde ortaya çıkar. Normal bakım altında, kendi kendine deşarj derecesi olası değildir.

Pil kutusundaki çatlaklar veya yongalar nedeniyle sistemden çalışma sıvısı sızıntısı meydana gelebilir. Pil tipine bağlı olarak iki senaryo mümkündür. Pil, çekirdeğin bütünlüğüne bağlıysa ve sıvı tip elektrolit ile donatılmışsa, pil atılmalı ve yenisi ile değiştirilmelidir. Helyum pillerle farklı şekilde yapabilirsiniz. Sadece kasayı değiştirmek yeterlidir. 30 $ 'dan başlayan ve çalışma ve kompozisyon ilkesine bağlı olan motosiklet aküsü, iki tekerlekli arabaların bu konuda dört rampalı arabalardan daha seçici olmasına rağmen, herhangi bir model için mevcuttur.