"Maybach 62" - popülerlik kazanmamış özel bir araba hakkında en ilginç olanı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Maybach 62, çok uzun süredir piyasada olan lüks bir yönetici sedandır. 2002 yılında eleştirmenlerin, hayranların ve potansiyel alıcıların dikkatine sunuldu. Arabayı daha sonra New York'ta sundu. Teslim edilen lüks araba astarı "Kraliçe Elizabeth". Ve Birleşik Devletler tesadüfen seçilmedi. Ne de olsa F sınıfı sedanların en popüler olduğu yer orası.

Üretim hakkında

Başlangıçta Maybach 62 otomobillerinin yılda bin kopya olarak üretilmesi planlanmıştı. Ancak, göründüğü kadar iyi sonuçlanmadı. Toplam, tabiri caizse, 10 yıllık üretim için “sirkülasyon” sadece 3.000 idi. 2010'da sadece iki yüz araba piyasaya sürüldü. İlk başta, endişe uzmanları, Rolls-Royce'un tanınmış modellerini "aşma" fikrinden ilham aldı. Bununla birlikte, Maybach yeniliğinden bir yıl sonra piyasaya sürülen Phantom otomobil bile daha popüler hale geldi. eğer2010 yılında “Mabach 62” 200 adet olarak piyasaya sürüldü, ardından Rolls-Royce modeli 2700 kopya “tirajda” satıldı.

Araç her yönden harika olsa da, şirketin mali başarısızlığı geride kaldı. Ancak gerçek şu ki, potansiyel alıcıların büyük çoğunluğu bu modeli gördü … büyük bir "Mercedes". Bu arada, Mercedes-Benz W140'ın tabanı bir platform olarak alındı. Ve eşit derecede güçlü ve prestijli bir araba satın alabiliyorsanız neden daha fazla ödeyesiniz (o zamanlar Almanya'da minimum maliyet 400.000 Euro'ydu),?

Model hakkında

“Maybach 62” iki gövde tarzında yapılmıştır. Daha doğrusu, o biriydi, ama uzunluk farklıydı. 5728 mm ve 6165 mm için bir seçenek vardı. İlk versiyonun dingil mesafesi 3390 mm kadardı. İkincisinde, 3827 mm'ye eşitti. Versiyonlar gözle ve ayrıca isim levhası olmadan da ayırt edilebilir. Arka kapı başlı başına bir “ipucu”. 57 olarak bilinen Maybach, önden daha kısadır. Ve 62'sinde hiç yok.

Maybach 62 konfigürasyonları ayrıca bazı özelliklerle ayırt edilebilir. Daha güçlü versiyonlar, dikey olarak düzenlenmiş 20 ince şeritten değil, on bir kalın sözde nervürden oluşan bir radyatör ızgarasına sahiptir. Maybach 62 S otomobili egzoz borularından kolayca tanınabilir. Normal bir modelde fark edilmezler ve tamponun altında bulunurlar. Ve altındaki “S” versiyonu kaldırıldı.

Bu arada, 2007'de Landaulet adlı bir model piyasaya sürüldü. Geri çekilebilir bir çatıya sahiptiikinci koltuk sırasının üstünde.

İç

Maybach 62 ile ilgili incelemeler oldukça ilginç. Ve çoğunda, insanlar bunun aslında W220'nin arkasındaki Mercedes'in bir kopyası olduğunu iddia ediyor. Gerçekten de, benzerlikler var ve birçoğu var! Bunu anlamak için salona bakmak yeterli. Gösterge paneli Mercedes'ten alınmış gibi görünüyor - fark yok! Ancak, bir şeyi hatırlamaya değer. W220, öncelikle yolcu konforu için üretilmiş bir otomobildir. Yani, kişisel bir sürücü eşliğinde işadamları ve ciddi kişilerin bineceği varsayılmıştır. Ve gösterge paneli sırasıyla mümkün olduğunca ergonomik ve pratik hale getirildi. Yani yolcuların konforuna daha fazla önem verildi. Ve tüm iş, arka sırada maksimum kolaylıklar yaratmaya verildi. Ancak "Maybach", sürücü için bir araba olarak konumlandırılmıştır. Ama içinde aynı W220. Hangisi çok açık değil. Bu nokta üzerinde düşünülmeliydi.

Doğru, ekipman iyi. Her şey var - iklim ve hız kontrolleri, ısıtmalı soğutma, koltuk ayarı ve masaj ve çok daha fazlası. Bu arada, koyun postundan yapılan kilimler de var. Gerçek bir ayrıcalık! Aslında 21 adet hoparlörlü güçlü bir ses sistemi.

Özellikler

Dikkat etmek istediğim başka bir konu. Bu araba, hacmi 5,5 litre kadar olan V şeklinde süper şarjlı 12 silindirli bir motora sahiptir. Güç 550 beygir gücüdür! yüz kilometre araba5.2 saniyede ulaşır.

"Lüks" modifikasyon ("S" olarak bilinir) bi-turbo, altı litrelik bir güç ünitesine sahiptir. Ve sırasıyla güç daha büyüktür - 612 "at" kadar. Beş saniye içinde "örmeye" hızlanır. Tüm güç ünitelerinde bir zamanlama zinciri tahrikinin yanı sıra silindirlerin her biri için 3 valf bulunur. Transferler, 5 bantlı bir "makine" pahasına değiştirilir. Genel olarak, araba zayıflardan biri değil - ve bu şaşırtıcı değil. Alman üreticiler her zaman güçlü ve hızlı arabalar yapabildiler. Bu arada, maksimum hız 250 km/s, ancak bu hala elektronik olarak sınırlı.

Maliyet

Ve son olarak, bu arabanın fiyatı hakkında birkaç söz. Maybach'ın yeni çıktığı yıllarda, minimum maliyeti 475 bin avroydu! Başlangıçta, yukarıda belirtildiği gibi, 400.000'e mal olması planlansa da, maksimum konfigürasyon daha sonra alıcılara 560.000 Euro'ya mal oldu. Bir düşünün, çünkü bugünün döviz kuru için bu 48 milyon rubleden fazla! Ancak o zaman bile araba özellikle satın alınmadı. Ve bu arada, araba sıvı. Maliyet ancak model durdurulduktan sonra düştü. Yani, oldukça yakın zamanda.

Ancak şimdi reklam ararsanız, bu modeli (dahası, 2008'de bir yerde yeni bir sürüm) yaklaşık 20 milyon rubleye bulabilirsiniz. Rusya'da en azından böyle üç veya dört teklif var.