PAZ 3237. Otobüs PAZ 3237: teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

2003 yılında Moskova Uluslararası Otomobil Fuarı'nda ilk ve tek düşük profilli Rus yapımı otobüs PAZ 3237 ile tanışmak mümkün oldu. Burada geniş bir izleyici kitlesi bu arabayı gördü. Bu yerli küçük sınıf otobüs, çoğu şehrin koşulları için ideal hale geldi. Ancak teknik özellikleri ve diğer bilgileri tartışmadan önce şirketin geçmişi hakkında birkaç söz söylemek gerekiyor.

Tarihe biraz ara verme

Pavlovsky Otobüs Fabrikası en başında Zhdanov Otobüs Fabrikası olarak adlandırıldı. Zaten gelişiminin bu döneminde, işletme küçük ve orta sınıf otobüsler üretti. Üretim tesisleri, Nizhny Novgorod bölgesindeki Pavlovo şehrinde bulunuyordu. Bitki 1930 yılında çalışmaya başladı. O yıllarda Gorki Otomobil Fabrikası'na ve otomotiv endüstrisindeki diğer işletmelere destek olarak çalıştı. Fabrika, sürücüler için araçlar ve üstyapı için bileşenler üretti.

1932 yılında inşaat çalışmaları tamamlanınca otobüs üretimine başlandı. Bildiğiniz gibi, 12 Kasım 1968fabrika, otobüs üreten ilk kuruluş oldu.

60'ların başında, Pavlovsk Otobüs Fabrikası üretim konseptini yeniden tasarladı. O zamandan beri şirket, makinelerinin tam ölçekli üretimi ve iyileştirilmesi ile uğraşmaktadır. Sadece temel model, müşterinin ihtiyaçlarına uyacak şekilde tekrar tekrar modifiye edilmiştir. Daha sonra şirketin ürünleri çeşitli sergi ve etkinliklere aktif olarak katılmaya başladı.

1 Aralık 1968'de fabrikada PAZ 3204 serisi piyasaya sürüldü. Bugün, bu model temelinde yaklaşık 30 modifikasyon oluşturuldu. Otobüs modelleri çeşitli amaçlar için tasarlandı. Lüks otobüsler ve daha özel modeller vardı. Bu otobüslerin kullanılması gereken hava koşulları dikkate alınarak birçok farklı modifikasyon yapıldı. Paz 3204'e dayanan yaklaşık 10 modifikasyon hala üretiliyor.

2002'de Paz, tarihteki ilk düşük profilli küçük otobüsü üretti. Bu PAZ-3237 otobüsü veya Meadow. Son yıllarda, tesis birkaç umut verici şehir içi otobüs modeli geliştirdi. PAZ otobüsleri genellikle çeşitli sergi ve etkinliklerde ödüller aldı.

Yolcular için PAZ otobüsü

PAZ 3237, hala ilk küçük, düşük profilli şehir içi otobüslerinden biridir. Otobüs 55 kişi için tasarlanmıştır ve koltuk sayısı 18 koltuktur. Yolcular, sırayla özel podyumlara monte edilen sandalyelere rahatça oturabilecekler. Koltuklar yarı yumuşaktır,ayırmak. Koltukların arkalıkları oldukça alçak. Havalı süspansiyon, yolcuların iniş ve inişlerini daha da konforlu hale getirmeyi mümkün kıldı. Bu sistem sayesinde, otobüs iniş için duraktayken açıklığı az altmak mümkün hale geldi. Geniş kapılar da yolcu konforunu kolaylaştırıyor. Bu otobüsün bazı modifikasyonları da engelliler için tasarlandı.

Gövde özelliği

Bu PAZ otobüs modeli, vagon düzeninde yapılmış bir yük taşıyıcı gövde ile donatılmıştır. Üretimde en modern teknolojilerin kullanılması, boyama ve korozyon önleyici bileşiklerle işlemedeki yeniliklerin yanı sıra özel mühendislik çözümleri sayesinde gövdenin 8 yıla kadar hizmet ömrü için tasarlandığı belirtiliyor. Otobüs gövde parçaları LIAZ düşük profilli gövdelere göre birleştirilmiştir.

Cebri havalandırma sistemi yoktur. Geleneksel kapaklar ve pencereler kullanılarak gerçekleştirilir. Isıtmaya gelince, iç mekan cebri sirkülasyonlu bir hava sistemi ile ısıtılır. Motor soğutma sistemi yardımıyla otobüsün içindeki hava çok iyi ısıtılıyor. PAZ 3237 otobüsü 7,8 metre uzunluğunda ve 2,5 metre genişliğinde. Yükseklik - 3, 8 metre. 3650 mm dingil mesafesi ile mümkün olan minimum dönüş yarıçapı yaklaşık 8,5 metredir. Arabanın açıklığı 36 santimetredir. Brüt araç ağırlığı 6 tondur.

PAZ 3237 - teknik özellikler

Teknik açıdan bakıldığında otobüs, satın almak isteyenlerin çoğu için çok çekici görünüyor.

Motora gelince, mühendisler makineyi CUMMINS'in dört silindirli sıralı dizel motoruyla donattı. Bu PAZ otobüs motoru, 2500 rpm hızda maksimum 140 beygir gücü üretebilir.

Motor maksimum torkuna 1500 rpm'de ulaşır ve torkun kendisi 505 Nm'dir. Bu motor, ekoloji için tüm norm ve standartlara tamamen uygundur. Motor kapasitesi 3,9 litredir. Motor bir turboşarj sistemi ile donatılmıştı. PAZ 3237'nin yeteneklerinin maksimumda verdiği hız saatte 80 km olacak.

Yakıt tüketimi

Yakıt tüketimi 100 km'de 18 litre mazot olan PAZ otobüsünün 140 litre deposu var. Bu, şehir içi ve hatta bölgelerarası rotalar için oldukça yeterli.

İletim

Şanzımana gelince, otobüs Praga'dan beş ileri bir manuel ile donatılmıştır. Ayrıca, bu modele dayalı bazı modifikasyonlar, Allison'dan otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Direksiyon

Kontrol olarak, tasarımcılar üretimde Macar mekanizmalarını kullandılar. Sürücünün direksiyon simidini döndürme çabasını büyük ölçüde kolaylaştıran bir hidrolik direksiyon da vardır.

Frenler

Burada tasarımcıların Alman yapımı kampanalı frenler kullandıklarını söylemek gerekir. Genel olarak, bu veriyolundaki sistem, iki bağımsız devrenin yanı sıra pnömatik aktüatörlerle donatılmıştır. Bu frenler, bu makinenin tüm tekerleklerinde çalışır. Basic ayrıca ABS içerir. Sistem, sürücülerin yolda çeşitli durumlarda güvenle sürmelerine yardımcı olacak.

Gördüğünüz gibi PAZ, yollarımız için harika bir otobüs, birçok ithalat merkezinde çalışıyor. Mühendisler, bu taşımacılığın kentsel koşullar için ideal olduğunu ve Rus şehirlerinin filolarında güvenilir bir şekilde çalışacağını söylüyor.

Bu tür düşük profilli otobüslerin modern avantajları, kelimenin tam anlamıyla büyük şehirlerin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için yaratılmıştır. Aynı metropolün koşullarında yolcu taşımak için daha büyük araçlar, özellikle yoğun saatlerde, her zaman özel araçlarla dolu olan merkezi caddelerdeki yolculuklarla baş edemez. PAZ 3237, özellikle büyük otobüslerdeki yükü onların yardımıyla az altmak için geliştirildi. Bu özellikle önemlidir ve bu parametre geliştiriciler tarafından dikkate alınmıştır. Ne de olsa, yolcu gemileri çoğu zaman yoğun trafiğin olağan norm olduğu şehir yollarında çalışır.

PAZ, günümüz pazarında mükemmel bir itibar kazanmayı başarmış bir otobüs. Bu, satışlarının sürekli arttığı gerçeğini etkilemeyi mümkün kıldı. Bu makine herhangi bir filoyu veya özel taşıyıcıyı dekore edebilir. Oldukça az sayıda otomobil işletmesi bu otobüsü şimdiden satın aldı. çünküarabanın oldukça güvenilir, konforlu ve güvenli olduğu ortaya çıktı. Model, mevcut tüm kalite standartlarına tamamen uygundur.

Maliyet soruları

Bugün birçok şirket PAZ otobüsleri satın almayı teklif ediyor. Nisan 2014'teki fiyat yaklaşık 3 milyon ruble idi. Şu anda fiyatlar izlenirse, bugün maliyet yaklaşık 200-400 bin ruble arttı.

Bu otobüslerin uzun süredir Rusya ve BDT ülkelerinin çeşitli şehirlerinde yolcu taşımak için yakın bir şekilde çalıştığını söylemeye değer.. Bu otomobil taşıyıcı çok kullanışlı, konforlu ve ithal üniteler güvenilir ve kusursuz çalışıyor. Bugün, PAZ arabaları zengin bir yolcu akışıyla güvenle başa çıkmaya yardımcı olan iddiasız, bakımı kolay otobüslerdir.

PAZ otobüslerinin fiyatının ne olduğunu ve teknik özelliklerinin neler olduğunu öğrendik.