LiAZ-5293 veri yolu: teknik özellikler, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Şehir içi otobüs LiAZ-5293, artırılmış kapasiteye sahip alçak tabanlı bir toplu taşıma türüdür. Yoğun yolcu akışının olduğu büyük şehirlerde makine kullanılmaktadır. LiAZ-5293, 2006'dan beri Likinsky fabrikasında üretildi. Otobüsün teknik göstergeleri ilgili standartları karşılamaktadır. Farklı modeller, çeşitli yerli ve ithal güç üniteleri varyasyonlarıyla donatılmıştır.

Kullanılmış motorlar

Üretimin ilk 4 yılı için söz konusu otobüs, 6 silindirli bir Caterpillar dizel motorla donatıldı. Gücü 350 beygir, hacmi 7 litredir. Kombine çevrimdeki yakıt tüketimi, yüz kilometrede yaklaşık 30 litredir. Otomatik şanzıman kullanılır, maksimum hız 90 km/s'dir. Güç ünitesi Euro 3 standardına uygundur.

Cummins 6ISBE adlı motorun bir sonraki modifikasyonu daha gelişmiş bir tasarıma, turboşarja ve iyileştirilmiş çevresel performansa sahipti. Azami hız aynı kaldı, ancak yakıt tüketimi 23 l/100 km'ye düştü. Yakında motorun gazla ilgili bir varyasyonu, 252 beygir gücü ve 8,2 litre hacmiyle ortaya çıktı.

Son varyasyonLiAZ-5293 üzerine kurulu - bu, 240 beygir gücünde bir YaMZ motorudur. Dönme hızı 2.300 rpm, çalışma hacmi 6.5 litre idi. Güç ünitesi Euro 4'e uygundur, otomatik şanzımanla donatılmıştır, 100 km'de yaklaşık 27 litre dizel yakıt tüketir.

İç donanım

İç mekan iki şekilde havalandırılır: doğal olarak yan camlardan ve tavandaki fanların yardımıyla zorla. Isıtma sistemi, güç ünitesinin çalışmasından alınan ısı ile çalışır. Ayrıca otonom bir sıvı tipi ısıtıcı da bulunmaktadır. Bu tasarım sayesinde, LiAZ-5293 otobüsü eşit şekilde tamamen ısıtılır. Soğutma sistemi ise yaz aylarında yolcular için konforlu koşullar sağlıyor.

Sürücü koltuğu, sürücünün sürüşe daha iyi konsantre olmasını sağlayan ses geçirmez bir bölme ile yolcu bölmesinden çitle çevrilidir. Durakları ve diğer bilgileri duyurmak için kabinde bir hoparlör bulunur. Söz konusu otobüs, bakım ve onarım için çok fazla kaynak harcamamanızı sağlayan yüksek bir güvenlik marjına sahiptir. Vücudun tahmini ömrü 12 yıldır ve iç sistemleri yüz binlerce kilometreye kolayca dayanabilir.

Ana parametreler

Güzel görünüm ve zengin "doldurma", LiAZ-5293'e sahiptir. Özellikler ve boyutlar tabloda gösterilmiştir.

Tekerlekformül	42
Uzunluk/genişlik/yükseklik (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Taban (m)	5, 84
Kapıların tipi ve sayısı	Üç pnömatik katlama
Park freni	Pille çalışır
Ana fren sistemi	Eksenel ayırmalı çift devreli pnömatik ünite
Yakıt deposu kapasitesi (L)	230
Koltuk sayısı (toplam)	100

İletim ve güç sistemi aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.

Yakıt enjeksiyonu	Hemen
İletim	Hidromekanik
Ön süspansiyon	İki teleskopik amortisörlü bir çift elastik elemana bağlı pnömatik
Arka süspansiyon	Bir çift alt uzunlamasına ve iki üst çapraz kola bağlı tip. Pnömatik ve dört hidrolik teleskopik amortisör ile donatılmıştır
Direksiyon	Hidrolik yükseltici ile sürüş ("vidalı bilyalı-somun-ray sektörü" sisteminin direksiyon simidi)
Kontrol noktası	4 veya 5 adımda otomatik
Egzoz sistemi	Nötralizasyon ünitesi olmayan bir susturucu
Hava filtresi	Kuru, iki aşamalı versiyon

Diğer özellikler

Aşağıdaki tablo, taşımaya özel ek parametreler içerir (LiAZ-5293).

Vücut boyası	Ana renk beyaz, alt kenar yeşildir
Kapı düzenlemesi	3 adet miktarında pnömatik üzerinde elektrik kontrollü elemanlar
Windows	Kauçuk profillerle kaplanmış tek bölmeler
Yolcu koltukları	Kumaş ekli plastik, ayrı, vandalizm önleyici
Sürücü koltuğu	Havalı süspansiyon ile donatılmıştır
Aydınlatma	Kombinasyon farlar, dikey arka lambalar, sis farları
Isıtma sistemi	Motordan ısıtma ünitesi artı sıvı tipi yardımcı ısıtıcı
Dikiz aynaları	3 parça, ısıtmalı braketlere monte edilmiş
Emniyet kemerleri	Sürücü
İç	Sürücü bölmesi bir bölme ile ayrılmıştır, ücreti ödemek için bir pencere vardır, güneşlik vardır, kapıların acil olarak açılması mümkündür,
Ses	Bir hoparlör var, hoparlörler
Paket	İlk yardım çantası, kriko, yedek lastik, alet çantası

Kusurlar

Belirli avantajlara rağmen, LiAZ-5293 otomobilinde öncekilerden geçen bazı kusurlar var. Operasyonun gerçekleri, ACS sisteminin verimsiz bir şekilde yerleştirildiğini ve kullanılabilir alanın bir kısmını yediğini gösteriyor. Gövdenin standart boyutları önceki modelde kaldı ve bu da yolcu konforunda önemli bir gelişmeye katkıda bulunmadı.

Ayrıca, sürücü kapısı kilidi (LiAZ-5293) sokağa park ettikten sonra sıklıkla donuyor. Süspansiyonun çalışması tamamen tatmin edici değildir, diz çökme sistemi genellikle oturma yüksekliğini az altmak için otobüsün kaldırıma doğru eğimine yeterince yanıt vermez. Yapı kalitesi, eksik düşünülmüş kapı açma sisteminin yanı sıra arzulanan çok şey bırakıyor.

Özellikler

Fotoğrafı aşağıda sunulan LiAZ-5293'ün gerçekten verimli şehir otobüslerinin geliştirilmesinde bir tür ara bağlantı haline geldiğini belirtmekte fayda var. Bu değişikliğin ilk versiyonu 2006 yılında Likinsky Otobüs Fabrikası tarafından piyasaya sürüldü. Başlangıç için büyük bir araba partisi (100 adet) Nizhny Novgorod yolcu ototransı tarafından sipariş edildi.

Söz konusu otobüsler Rusya'nın büyük şehirlerinde her yerde işletiliyor. Moskova'da, gaz tesisatı olan çevre dostu bir motorla donatılmış 11 otobüs deposunda faaliyet gösteriyorlar. Aracın alç altılmış tabanı (yoldaki yükseklik - 3,4 cm) ve geniş kapılar, yolcuların hızlı bir şekilde biniş ve inişlerini sağlar, bu da aracın rotada kalma süresini az altır.

Sonuç

LiAZ-5293'ün alçak tabanlı şehir içi otobüslerin yapımında ve tasarımında kesin bir atılım olduğu sonucuna varılabilir. İç mekanın yenilenmesinden, iyi geliştirilmiş havalandırma ve ısıtma sisteminden memnunum. Dış kısım da oldukça iyi, birkaç renk şeması var. Yakıt çevre standartlarına uygundur.

Ancak, şasideki kusurlar, özellikle süspansiyon, kapı açma sistemi ve dahili ekipmanın özenli yerleşimi ile ilgili bir takım sorular var. Geliştiricilerin burada durmayacaklarına, sürüş performansını ve yolcu konforunu iyileştirmek için yapıcı adımlar atacaklarına inanmak istiyorum. En azından, tasarım geliştirmelerinin şehir içi otobüslerin kapsamlı bir şekilde iyileştirilmesini hedeflediğini gösteren tüm önkoşullar var.