Rus Demiryollarının kurtarma treni. Kurtarma treni nedir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Zamanımızdaki hava taşımacılığı, yalnızca yolcuları taşırken değil, aynı zamanda çeşitli malları herhangi bir mesafeye taşırken de giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. Ancak buna rağmen, ucuz maliyeti nedeniyle demiryolu alaka düzeyini kaybetmez. Karayolu taşımacılığında olduğu gibi burada da farklı sonuçlarla acil durumlar ortaya çıkabilmektedir. Ve sonra kurtarma treni gibi bir ünite devreye giriyor. Ne olduğu hakkında aşağıyı okuyun.

Kurtarma trenleri nedir?

Kurtarma treni olarak adlandırılan taşıma birimi, ana görevi demiryolu raylarında meydana gelen acil durumların sonuçlarını ortadan kaldırmak olan özel bir oluşumdur. Bunlar vagonların raydan çıkması veya lokomotiflerin çarpışması durumları olabilir.

Ayrıca, kurtarma treni ekibi teknik yetenekleri dahilinde,kaza veya doğal afet mağdurlarına ilk yardım sağlamak.

Önemli rol

Vagonlar ekibinin karşı karşıya olduğu ana görev, demiryolu trafiğinin hızlı bir şekilde yeniden başlamasını sağlamaktır. Kurtarma trenini çalışmaya dahil ederek, minimum maddi değer kaybıyla yönetmek gerekir. Ve mağdurların huzurunda insanların can güvenliği ve sağlığı her zaman önce gelir.

Ekipman

Gerekli işler için vagon, gerekli tüm ekipman ve araçlara sahiptir. Trende bir vinç ve hacimli malları kaldırmak için çeşitli cihazlar var, hidrolik krikolar var. Kurtarma ünitesi ayrıca vinçler, traktörler, buldozerlerle donatılmış traktörleri de içerir.

Trene elektrik sağlamak için elektrik santralleri sağlanır. Karanlıkta çalışma yapılması gerekiyorsa projektör kurulumları sağlanır.

Ayrıca, özel duruma bağlı olarak, kurtarma treninde kaynak ve metal kesme için farklı araçlar, ekipmanlar bulunabilir. Tren, uygun ekipmanla yangınları söndürmek için de başarıyla kullanılabilir.

Tüm trenin, her birinin kendi amacı olan birkaç düzine arabası vardır. Kiler arabası, gerekli malzeme ve aletlerin depolanmasını sağlar. Ayrıca, kompozisyon şunlardan oluşur:

• araba ilecatering departmanı;
• ambulans arabası;
• çalışma platformu.

İlk aramada hemen yola çıkabilmek için trenin her zaman iyi teknik durumda olması gerekir. Verimliliği sağlamak için kompozisyon iletişim araçlarına sahiptir.

Kurtarma sürecinin organizasyonu

Tüm restorasyon çalışmalarının hacmi ve uygulanma süresi, acil durumdaki taşıma birimlerinin sayısına bağlıdır. Olay yerine bir kurtarma treni çağrıldığında, trenlerin hasar derecesini, gemide yük olup olmadığını, kazanın demiryolu hattının teknik durumunu etkileyip etkilemediğini ve bir dizi başka faktörü de dikkate alırlar.

Kaza bir tünelde veya bir köprüde meydana gelirse, özellikle önemli bir hasar varsa, durum belirgin şekilde daha karmaşık olabilir. Tehlike, tehlikeli veya yanıcı mallar taşıyan trenlerin kazaları ile temsil edilir. Nüfusun yoğun olduğu bir bölgenin yakınında trenin raydan çıkması daha az tehlikeli değildir.

Her acil durum doğası gereği benzersizdir ve örneğin bir kurtarma treni çağrıldığında tamamen aynı tren raydan çıkma vakaları yoktur. Bu durumda çalışma, birkaç aşamadan oluşan iyileşme sürecinin gelişmiş genel taktiklerine uygun olarak gerçekleştirilir:

• Olay bilgisi toplama;
• Nakliye ünitesinin kaza mahalline teslimi;
• restorasyon çalışması yapmak.

Her birininaşamalar mümkün olduğunca az zaman aldı, özellikle de mağdurlar söz konusu olduğunda.

Bilgi toplama

Rus Demiryolları kurtarma treninin çözmesi gereken ana görev, kazanın niteliğini (çarpışma, raydan çıkma) belirlemenin gerekli olduğu olayla ilgili tüm gerekli bilgileri hızlı bir şekilde toplamaktır. Ayrıca can kaybı olup olmadığını, tehlikeli maddelerin varlığını ve yangın çıkma ihtimalini öğrenmek de önemlidir. Bu aynı zamanda kazanın meydana geldiği bölgeyi, demiryolu hattının ve trenlerin durumunu da dikkate alır.

En eksiksiz bilgi, gönderilmesi gereken kurtarma birimlerinin sayısı, ekipmanın mevcudiyeti ve gerekli malzemeler hakkında doğru kararı vermenizi sağlayacaktır. İlk bakışta en küçük ayrıntının bile atlanması ve gecikme, büyük kayıplarla tehdit ediyor. Ve insan hayatı paha biçilemez.

Kompozisyonun teslimi

Herhangi bir olay hakkında bilgi alındığında hemen harekete geçilir. Duruma bağlı olarak, kurtarma ve yangın trenleri gönderilebilir veya ek kuvvetler dahil edilebilir: İçişleri Bakanlığı, Sivil Savunma birimleri ve diğer gerekli hizmetler. Gönderilen kurtarma trenlerinin sayısına karar verme sorumluluğu demiryolu departmanı başkanına aittir. Büyük miktarda iş öngörüldüğünde, sorumluluk yolun başına geçer.

Trenlerin kalkış saati ise mesai saatlerinde 30 dakikayı geçmez ve diğer zamanlarda - 40 dakikaya kadardır. neredeherhangi bir kurtarma ve yangın lokomotifinin hareketi, diğer tüm demiryolu taşımacılığı türlerine göre önceliğe sahiptir.

Restorasyon çalışması

Gerekli tüm bilgiler toplandıktan sonra olay yerine bir onarım treni veya birkaç tren gönderilir. Trenin raydan çıkmasıyla ilgili durumu düzeltmek için, trenin yükselmesi için en uygun çözüm seçilir.

Neredeyse tüm kompozisyonun alçalması hemen hemen her zaman demiryoluna verilen hasarla birlikte olur. Bu bağlamda, kurtarma sürecine yüksek talepler getirilmektedir. Çalışmadan hemen önce özel bir grup insan, kazanın nedenine ışık tutacak malzemeleri toplar.

Tüm kurtarma prosedürü standart şemaya göre gerçekleştirilir. Öncelikle hasarlı tren ve kargo raylardan çıkarılır. Pahalı kargo kaybını önlemek için, korunması ve temizlenmesi için bir prosedür düzenlenir. Gelecekte, rayların onarılması gerekiyorsa acil durum kurtarma treni kullanılır. Aynı zamanda trenin tamamen temizlenmesinden sonra değil, raylar vagonlardan temizlendiği için gerçekleştirilir.

Tarihe biraz ara verme

Demiryolu raylarında meydana gelen kazaların sonuçlarının düzeltilmesini takip eden insanlar, kutlaması 11 Kasım'a denk gelen profesyonel bir güne adandı. Tarih, 1936'da bir kurtarma treninin ilk görünümünden bahseder. L. M. Kaganovich'e teşekkürler,kurtarma treninin çalışma modunun yeniden yapılandırılmasından bahseden siparişi kim imzaladı. O zamanlar yardımcı trenlerde kaliteli iş yapmak imkansızdı. Bu nedenle, temel olarak, yalnızca yüksek kaliteli çalışmayı değil, aynı zamanda maksimum verimliliği de sağlaması gereken Rus Demiryollarının kurtarma trenleri oluşturuldu.

Başka bir deyişle, kurtarma trenlerinin tüm yapısı, Rusya'daki demiryolu ağının geliştirilmesinden bu yana pratik olarak var olmuştur. Ekipman ilk başta ağırdı ve en zor koşullarda çalışmak zorunda kaldı. İşçilerin üniformasına gelince, basitti ve pek rahat değildi. Yine de insanlar işlerini yaptılar.

Şu anda modern teknoloji kullanılıyor ancak buna rağmen işin kalitesi doğrudan personelin niteliklerine bağlı. Çalışanlar, becerilerini sürekli olarak geliştirmek için düzenli olarak eğitimden geçer.