MTZ-82 "Belarus" traktörü için şanzıman: vites şeması ve cihazlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

MTZ-82 şanzıman "Belarus" traktörüne monte edilmiştir (fotoğraf aşağıda gösterilmiştir). Dokuz hıza sahiptir. Cihazda sadece bir yatak muhafazası vardır. Şanzımandaki ikincil şaft küçük bir genişlikte kullanılır. Ayrıca özellikler arasında kaliteli kaplamalardan bahsetmeye değer. Dişli kutusunu ayrıntılı olarak sökmek için modifikasyon cihazını incelemeniz önerilir.

Kutu cihazı

Şanzıman MTZ-82 bağlamda bir dizi dişli ve basınç mekanizmalı bir karterdir. Tahrik mili blok üzerine monte edilmiştir. Şanzımandaki piston mekanizması bir yağ keçesi ile kullanılır. Krank mili dişli kutusunun altına monte edilmiştir. Dişliler burçlarla sabitlenmiştir. Milin çalışması boş altma mekanizması ile sağlanır. Nötr konuma geçmek için bir kilitleme mekanizması kullanılır.

Desen değiştir

MTZ-82 şanzıman (vites şeması aşağıda gösterilmiştir) dokuz hız için tasarlanmıştır. Geri vites, çift debriyaj ayırma ile devreye girer. Modifikasyon kolu bir krank adaptörü ile kullanılır. Birinci vites stop etmeden devreye girer. Kutu fazla çaba harcamadan nötr hıza geçer.

Karter Modifikasyonu

MTZ 80-82 şanzıman, iki vites için bir karter ile yapılmıştır. Uzmanlar, değişikliğin güçlü desteklere sahip olduğunu söylüyor. Karterin altına geniş bir blok yerleştirilmiştir. Periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir. Blok üzerinde iki adet ped bulunmaktadır. Cihazın alt silindirleri bir sehpa üzerine monte edilmiştir. Modifikasyonun camları bloğun yanına sabitlenmiştir. Geniş burçları vardır. Ağır yükler altında astar aşınabilir. Ayrıca vites değiştirmenin oldukça sorunlu olduğunu da belirtmek gerekir.

Enjeksiyon mekanizması

Şanzımandaki basınç mekanizması bir dizi disktir. Altlarındaki contalar düşük elastikiyetle seçilmiştir. Raflar küçük çıkıntılarla kullanılır. Bu durumda alt destek güvenli bir şekilde sabitlenmiştir. Uzmanlar, süper şarj cihazının periyodik olarak tıkanabileceğini söylüyor. Aynı zamanda üzerinde çok miktarda motor yağı toplanır. Periyodik olarak temizlenmesi gerekiyor.

Cihaz krank mili

Cihazdaki krank mili iki destek üzerine sabitlenmiştir. Balatalar sadece dişli kutusunun alt kısmında kullanılır. Mekanizmanın tepesini düşünürsek, geniş bir blok var. Destek L şeklinde kurulur. Değişikliğin orta kısmında iki dişli takılıdır. Engelleyici bir halka ile uygulanır. Blok üzerindeki contalar küçük genişlikte kullanılır. Şunu da belirtmek gerekir ki en üsttemekanizmanın bir sapı vardır. İki çıtçıt ile sabitlenir. Kaydırıcı bir burç ile kullanılır.

Bazı durumlarda batabilir. Böyle bir durumda hemen pedleri kontrol etmelisiniz. Ara diskler de arızalanabilir. Onları kendi başınıza almak çok zordur. Bu durumda, bir arkadaşınızın yardımını kullanmanız gerekecektir. Bu şanzımanın diskleri bir kapakla kapatılmıştır. Bu modelde dar klipslere sabitlenmiştir. Ek olarak, kapağın yan tarafına vidalar takılmıştır. Diskler oldukça zor çıkarılır. Bu durumda, destekler bir çekiçle biraz nakavt edilmelidir. Bundan sonra, burçları incelemek ve tahrik dişlisindeki balataların bütünlüğünü değerlendirmek mümkün olacaktır.

Piston mekanizması

Bu dişli kutusundaki piston bir anahtarla kullanılır. Uzmanlar, pedlerin küçük kalınlıklarda kullanıldığını söylüyor. MTZ-82 dişli kutusu, engelleyici üzerinde bir dişli kutusu ile yapılmıştır. Pistondaki diskler küçük çaplıdır. Modifikasyonun camları kaplamalarla yapılır. Pistonun alt kısmında iki sap vardır. Bunları sabitlemek için kenetleme mekanizmaları kullanılır. Oldukça sık, engelleyici ile ilgili sorunlar gözlemlenir.

Bardan uçabilir. Bu, çubuğun orta kısmındaki aşırı yüklenmeler nedeniyle olur. Çubuğu yerine yerleştirmek için piston kapağını önceden çevirmeniz önerilir. Ek olarak, yatak muhafazasını kontrol etmek önemlidir. Yağlanmazlarsa, çubuklar üzerinde çok fazla baskı vardır. Şanzımandaki ara mil bunun için tasarlanmamıştır.yükler. Bu modelin saplarını elde etmek oldukça kolaydır. Bu durumda, dişli kutusunun çıkarılmasına gerek yoktur. Ayrıca çubukların blok kapağından ayrılabileceğine de dikkat edilmelidir. Bunu yapmak için yalnızca üst çubuğun bağlantısını kesmeniz gerekecek.

Cihaz mührü

MTZ-82 traktörün dişli kutusu bloğun üzerine bir yağ keçesi ile monte edilmiştir. Dişliler mekanizmanın yanlarında bulunur. Değişikliğin orta kısmında sadece bir disk var. Durakların küçük raflarla yapıldığını da belirtmek gerekir. Uzmanlar salmastra kutusunun dişliden çalıştığını söylüyor. Şafta doğrudan bağlantı bir çubuk kullanılarak gerçekleştirilir. Mekanizmanın üst kısmında bir adaptör bulunur. Modifikasyonun burçları, hatırı sayılır genişlikte kullanılır. Gerekirse temizlenebilirler. Bunun için üst kapağın çıkarılması gerekmez.

Mühür değişimi

Şanzımandaki contayı değiştirmek oldukça kolaydır. Bunu yapmak için önce karterin çıkarılması önerilir. Üst kapak vidalarla sabitlenmiştir. Mekanizmadaki stoplar sırayla kaldırılır. Contanın haznenin altında olduğuna da dikkat edilmelidir. Dişliler bir anahtarla çıkarılmalıdır. Bu durumda mühür gerekli değildir. Şanzımanın altında da bir conta vardır. Bloğun çatısına sabitlenmiştir. Merkezi durağı düşünürsek, L şeklindedir. Çıkış miline temas etmez.

Emer Muayene

MTZ-82 dişli kutusu, bloğun orta kısmında bulunan bir eyer ile yapılmıştır. Kelepçe doğrudan camın altında bulunur. Uzmanlar, mekanizmanın sökülmesinin çok kolay olduğunu söylüyor. Seleyi serbest bırakmak için sadece bir anahtar gereklidir. Koltuk kılıfı kelepçeye sabitlenmiştir. Uzmanlar, gözlüklerin oldukça basit bir şekilde çıkarıldığına dikkat çekiyor. Bu durumda sıkıştırma manşonlarına dokunulamaz. Koltuğun üst kısmında ikincil vida bulunur. Mil tutucudur. Şanzıman dişlisini ayırmak için rafı bir çekiçle biraz çekiçlemeniz gerekecektir. MTZ-82 şanzıman çok gürültülüyse, cihazın onarımı koltuk bloğunun incelenmesiyle başlamalıdır.

Piston tamiri

Bu dişli kutusundaki piston, genellikle uçan bir destek nedeniyle kırılır. Bu durumu düzeltmek için hemen rafı incelemelisiniz. Bunu yapmak için kapak çıkarılır ve astar dikkatlice çıkarılır. Bu durumda ikincil şaftın çıkarılmasına gerek yoktur. Destek bir açıdaysa, çengelli iğne yana doğru sapmıştır. Bunu düzeltmek çok kolaydır. Bloğun üstünde küçük bir tutucu vardır ve bir vidası vardır. Dişli kutusu vidalanmalıdır. Destek bir vida ile ayarlanabilir.

Yüzüğü değiştirme

MTZ-82 şanzıman, camın altındaki halka olmadan çalışamazdı. Ağır yükler altında deforme olabilir. Sonuç olarak, merkezi çubuk kilitlenir. Sonuç olarak, şanzıman çalışmıyor. Yüzük nasıl alınır? Bunu yapmak oldukça basittir. Öncelikle koruyucu donanımı çıkarmanız ve kutuyu incelemeniz gerekir.

Bazen yabancı nesneler olabilir. Kural olarak, vidalı hakkında konuşuyoruzvidalar. Genellikle camın çalışmasını engeller ve halkaya sürtünürler. Mekanizmanın yanındaki manşon bir anahtarla çıkarılır. Cam, dişli kutusuna doğru bir çekiçle vurulmalıdır. Yüzük çok kolay çıkıyor. Değiştirdikten sonra vidayı tekrar takmanız ve kutuyu sağlam bir şekilde sıkıştırmanız gerekecek.

İkinci vitesin kontrolü

MTZ-82 şanzıman ikinci bir vites ile çalışır ve merkezi milin üzerine sabitlenmiştir. Disk göbeğin arkasındadır. Bir detayın sabitlenmesi kısa bir rafta gerçekleştirilir. İkinci vites nasıl çıkarılır? Bu ancak önce şanzıman sabitlenerek yapılabilir.

Ardından kapak geri çekilir ve vida gevşetilir. Ardından, kapağı çıkarmanız ve plakanın durumunu incelemeniz gerekir. Bu durumda üst plakaya dokunulmamalıdır. Dişli, dişli kutusuna doğru bir çekiçle dikkatlice vurulmalıdır. Ardından, sıkıştırma çubuğunu ayırmak mümkün olacaktır. Bundan sonra, sadece dişliyi çıkarmak kalır. Orijinal yerine koymak için bir arkadaşınızdan yardım istemeniz gerekecek. Parçayı kendiniz takmak sorunlu. Bu durumda yan manşonu tutmak önemlidir.

Tamir adaptörü

MTZ-82 dişli kutusunda, yağ keçesinin altında bulunan bir adaptör bulunur. Bazen kirlenir veya uçar. Bu amaçla, her şeyden önce bir dizi anahtar hazırlamak gerekir. Ek olarak, bir kelepçeye ve bir çekiçe ihtiyacınız olacak. İlk önce sadece kapağı ayırmanız ve ardından contayı çıkarmanız gerekir. mil salmastra kutusubu durumda dokunmanıza gerek yok.

Çoğu uzman, adaptörün plakanın kenarlarından çıkarılması gerektiğini söylüyor. Bu aşamada, vitesin konumunu izlemek önemlidir. Şanzımanda, durma noktasına sabitlenirler. Ardından, adaptörün altını incelemeniz gerekecek. Sorun kir ise, toz bir bezle temizlenebilir. Adaptörü değiştirirken, sabitleme mekanizmasının çapına dikkat etmek önemlidir.