Tampon ayırıcı: türleri, amacı, kurulumu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Sürücüler genellikle arabalarını geliştirirler. En popüler yükseltmeler arasında farlar, arabanın rengi ve ayrıca tampondaki ayırıcı yer alıyor. Doğru ayırıcıyı seçmek için türlerini, artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurmalısınız.

Arabalar için ayırıcı

Bir otomobil ayırıcı veya başka bir deyişle, bir ayırıcı (çok basit bir şekilde - bir "dudak" veya bir "etek") - üzerine monte edilmiş uygun boyutta bir karbon fiber (veya başka bir uygun malzemeden) aracın aerodinamik sürüklenmesini az altan araba tamponunun alt kısmı (bundan sonra araç olarak anılacaktır).

Tampon üzerindeki araç ayırıcının aerodinamik niteliklerinin iyileştirilmesi, altındaki hava akışını sınırlayarak sağlanır. Böylece, bu alanda karşılık gelen seyrekleşmesini sağlamak ve yukarıdan aşağıya nesneye etki eden bastırma kuvveti yaratmak. Ön tampon ayırıcısı, havayı yanlarda üstten veya tampondaki ilgili kanallar aracılığıyla tahliye eder. Bu hava ayrıca motoru, ön frenleri soğutmaya veya arka difüzörü kullanmaya da yönlendirilebilir.

Splitter - nedir ve nedenihtiyacın var mı?

Parça fabrikada da yapılabilir, ancak kural olarak, aracın sahibi tarafından servis istasyonunda veya bağımsız olarak kurulur. Özellikle dudak, güzellik ve dış görünümü iyileştirmek için aracın önüne “bağlıysa” (arka tampona ve yan marşpiyelere monte etmek mümkündür) ve yol tutuşunu iyileştirmez.

Başka bir şey de, çeşitli spoiler ailesinin bir türü olan bir araba ayırıcının aerodinamiği iyileştirmek için tamponlara monte edilmesidir. Bu, ring pistlerinde ve benzeri etkinliklerde spora yakın yarışlarda yer almak için yapılır. Genellikle statü olmak üzere belirli araç türleri için ayırıcı üreten birçok şirket vardır.

Bölücünün dezavantajları

Aracın hareket etmesinin önündeki bir engel, sadece şeklinin aerodinamik direnci değil, aynı zamanda araçlardan daha düşük yoğunluklu girdap akışları yaratan az önce bıraktığı boşluğu hava ile doldurma sürecidir. karşılaştı.

Vorteksler, frenleme kuvvetlerine ve buna bağlı olarak vücudun "ön" kısmındaki yükte bir artışa neden olur. Monte edilmiş tampon ayırıcının yardımcı olduğu yer burasıdır. Uygun hava akışını diğer yörüngelere yönlendirir ve aracın aerodinamiği ve etkili frenlemesi ile ilgili sorunların çözülmesine yardımcı olur.

İlgili uzmanlar, ayırıcıları hiç kurmamanızı veya doğrudan ön ve arka arabelleklere kurmanızı şiddetle tavsiye eder. İşte nedeni:

• Yalnızca ön tampon ayırıcıyı takarsanız, aşağı basınçsadece aracın önünde hareket ederken arka tekerlekler önden daha kötü tutuşa sahip olacaktır. Ve arkadan çekişli bir araç gücü önemli ölçüde az altacak ve yakıt tüketimini artıracaktır.
• Sadece arka tampona ayırıcı takılması aracın arkasında da benzer bir durum yaratacak ve bu da ön direksiyonlardaki yükü kesinlikle az altacaktır. Bu açıkçası önden çekişli araç sürücülerinin zevkine uygun değil.

Bölücü türleri

Bölücülerin yapıldığı malzemeler çok çeşitlidir:

• Fiberglass. Ekstra güç için içine fiberglas ağ yerleştirilmiş sentetik reçinelerden yapılmış çok ucuz bir malzeme. Üreticiler için kârlı olmadığı için seri üretimde kullanılmaz.
• ABS plastik. Aynı zamanda (çeşitli safsızlıkların eklenmesiyle) otomobil üreticileri tarafından yaygın olarak kullanılan çok ucuz bir malzemedir, ancak ondan yapılan parçaların hizmet ömrü, uçucu fenol bileşiklerinin buharlaşması nedeniyle nispeten kısadır.
• Silikon. Son zamanlarda otomotiv endüstrisinde uygulama buldu. Bu polimer, plastisitesi, ısı direnci ve uzun hizmet ömrü nedeniyle değerlidir.
• Karbon veya CFRP. Bu malzeme herkes için iyidir, ancak bir dezavantajı vardır - yüksek fiyatı, bu nedenle genellikle pahalı ve prestijli araçlar için kullanılır.
• Çelik veya alüminyum. 21. yüzyılda, tamamen çelik ve alüminyum parçalar pratik olarak artık üretilmemektedir. Bölücüler söz konusu olduğunda, bunlar esas olarak rüzgarlık kanatları olarak kullanılır.

Kendi tampon ayırıcınızı nasıl yaparsınız?

Etek (splitter) kendi kendine montajını kısaca anlatalım. Her durumda, ayırıcı arka kenarına bitişik olarak alttan tampona takılır.

• Satın alınan splitterin dikkatli bir şekilde aracın tamponuna montajını yapıyoruz. Bundan sonra dudağın tam oturması, bozulma, gereksiz gerginlik vs olmaması için bir ayar yapıyoruz.
• Bir dolgu macunu uygulama çizgisi tanımlayın ve çizin. Modern astarsız mastiklerle çalışmak daha kolay.
• Fabrika verniği ve diğer partikül ve maddeleri çıkarmak için gerekli tüm yüzeyleri dikkatli bir şekilde işliyoruz. Yapıştırılacak yüzeyleri özel veya sıradan bir deterjanla yağdan arındırıyoruz.
• Boyayı doğru yerlere püskürterek boyuyoruz. Tabii ki, gölgelik sığmayabilir, ancak servis istasyonunda değiliz. Tasarruf.
• Yapıştırılacak yüzeylere astar ve astar, ayırıcının ilgili yerlerine dolgu macunu uyguluyoruz. Fazla yapıştırıcıyı kaldıracak ve onunla oluşan boşlukları doldurmaya çalışmayacak şekilde.
• Bir asistanla birlikte yapıştırılacak yüzeylere bastırıyoruz ve çeyrek saat sabırla tutuyoruz. Kendinden kılavuzlu vidalarla eteğin altını ve kenarlarını tutmak daha iyidir. Bir günde çıkarılabilen yapışkan bantlı tamponla üstünü bağlamaktan zarar gelmez.
• Oluşturulan ek yeri şeffaf silikon dolgu macunu ile kaplanmıştır.

Tampon ayırıcı takıldı, şimdi sıra başka bir tamponda.

Önemli! Yukarıdaki işi yapınözel bir odanın yokluğunda, kuru ve sakin havalarda, yaklaşık 20 derecelik bir hava sıcaklığında daha iyidir.

Bölücüleri kurarken eksiler

Bölücüleri kurarken eksilerin görünüm sırasına göre listeleri aşağıdaki gibidir:

• Malzeme maliyetleri. Minimum - ucuz tampon ayırıcılar satın alırken. Araç sahibinin kendisi tarafından kurulduğunda (özellikle bu, kauçuk malzemeler de dahil olmak üzere güzellik için yapılırsa). Yeterince iyi - malzeme pahalıysa, ayırıcı evrensel değil, özeldir (özellikle pahalı - bireysel) ve iş servis istasyonunda yapılır.
• Araç açıklığının az altılması.