Arka far "Peugeot 206". Peugeot 206'yı onarın

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Peugeot 206, Avrupa'nın en popüler otomobillerinden biridir. Makine sadeliği ve düşük bakım maliyeti ile ünlüdür. Ve gerçekten de, bu arabaya yapılan harcamalar minimum düzeyde. Arabanın küçük bir motoru, basit bir kutusu ve ilkel bir süspansiyonu var. İkincisi gelince, oldukça basit bir şekilde düzenlenmiştir. Önde MacPherson payandalar, arkada bir kiriş var. Bugünkü yazımızda, süspansiyonun tam olarak ikinci parçasının ne olduğuna ve ayrıca Peugeot 206 arka kirişinin arızalarının neler olabileceğine bakacağız.

İşlevler, cihaz

Bu bölüm ne için? Arka kiriş "Peugeot 206", tekerlekler ve araç gövdesi arasında bir bağlantı sağlar. Bu düğümün tasarımı şunları içerir:

• Silentblocks.
• Yaylar ve amortisörler.
• Arka kollar.
• Pimler ve miller.
• Tekerlek yatakları.
• Taban (yani, kirişin kendisi).

Burulma sağlamak için mühendisler bir elastik çubuk ve burulma sistemi kullandılar. Bu elemanlar kol ile etkileşir ve süspansiyon çalışırken bükülmeye çalışır. Cihazdaki en zor kısım burulma milleridir. Bu düğüm en büyük yüke maruz kalır, bu nedenle yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden yapılmıştır. Burulma sağlamak için, burulma çubuğu, bir çubuk demetine bağlanan düz plakalardan monte edilir. Böylece Peugeot 206 arka kiriş şok yüklere dayanabiliyor ve yumuşak bir sürüş sağlıyor.

Özellikler

Kirişin özellikleri arasında küçük boyutlarını belirtmekte fayda var. Bu özellik, elemanın böyle kompakt bir arabada kullanılmasına izin verir. Ayrıca, bu kolye hafiftir. Başlıca avantajlarından biri güvenilirliktir. Kiriş, bağımsız süspansiyondaki kollar kadar sık sık başarısız olmaz. Minimum hareketli eleman ve sessiz blok vardır. Bir kirişi onarmak, çok bağlantılı bir süspansiyondan birkaç kat daha ucuzdur.

Diğer özellikleri arasında, burçlar ve pimler aşınmış olsa bile, araç sahibine herhangi bir sorun çıkarmadan normal bir şekilde gideceğini belirtmekte fayda var. Ancak yine de, onarımları ertelemeye değmez (bunun hakkında biraz daha fazla bilgi edinebilirsiniz).

Işının dezavantajları nelerdir?

Böyle bir süspansiyona sahip arabaların ana dezavantajı yetersiz yol tutuşudur. Kiriş, çoklu bağlantının yaptığı gibi rulolara direnemez.süspansiyon. Bazıları arabaları ek bir dengeleyici ile donatıyor. Ancak Peugeot 206 için VAZ'ın aksine kurulum için hazır kitler yok.

Bir sonraki dezavantaj, hareketin yumuşaklığıyla ilgilidir. Bir tümseğe çarptığınızda, ikinci tekerleğin geometrisi de değişir. Bu süspansiyon daha doğru bir şekilde yarı bağımlı olarak adlandırılır. Kirişteki vuruş daha sınırlıdır. Ek olarak, kısa bir taban ile Peugeot 206, çukurlarda bir "dışkı" gibi davranır. Bağımsız arka süspansiyona sahip aynı sınıftaki makinelerde bu fenomen gözlenmez.

Arıza belirtileri

Arızanın doğasına bağlı olarak (kirişin kendisinin veya bileşenlerinin bir arızası olup olmadığına) bağlı olarak işaretlerin farklı olabileceği unutulmamalıdır. En basitinden başlayalım: Tümseklerin üzerinden geçerken bir gümbürtü. Neye tanıklık ediyor? Bu, amortisörlerin arızalı olduğunu gösterir. Ortalama kaynakları 60 bin kilometredir (ancak birçok açıdan hepsi yollara ve sürüş tarzına bağlıdır). Bir arızayı bir sızıntı ile tanımak her zaman mümkün değildir. Amortisör delinebilir ve yine de dışı tamamen kuru olabilir.

Bir sonraki işaret, hızda karakteristik bir gürültü veya uğultu. Arabanın hangi yöne döndüğüne bağlı olarak artabilir veya azalabilir. Bu uğultu, kırık bir tekerlek yatağını gösterir. Sağa dönüşte ses artıyorsa, sol taraftaki yatak kullanılamaz hale gelmiştir ve bunun tersi de geçerlidir.

Araç 150.000 milin üzerindeyse, arkadan güçlü bir tekme hissedilebilir. Bu, sessiz blokların aşınmasını gösterir. Onlar önceki gibiöğeler tamamen yenileriyle değiştirilir.

Peugeot 206 arabasının arka far tamirine ihtiyacı olduğu nasıl anlaşılır? Bu, birkaç işaretle tanınabilir:

• Arka tekerleklerin konumu. İdeal olarak, sıfır kambere sahip olmalıdırlar, yani tam olarak olmalıdırlar. Ancak Peugeot 206 otomobilinin arka kirişinin onarılması gerekiyorsa, tekerlekler farklı olacaktır. Üstte birleşecekler ve altta tam tersine ayrılacaklar.
• Lastik sırtı aşınması. Peugeot'daki tekerleklerin tam olarak nasıl ayarlandığını herkes gözle göremeyecek. Görsel olarak pürüzsüz tekerlekler bile -2 veya daha fazla ofset derecesine sahip olabilir ve bu zaten ciddidir. Lastikler kambere karşı çok hassastır ve bu nedenle tekerlek pozisyonundaki değişiklikler diş üzerinde açıkça görülebilir. Kenara daha yakın "yiyecek". Eğer öyleyse, Peugeot 206 arka kirişin pimi kullanılamaz hale geldi.

Aşınmış pimleri veya yatakları kontrol etmek için arabanın arkasını asın ve tekerlek boşluğunu kontrol edin. Rulman aşınmasının görsel olarak belirlenemeyeceğini unutmayın. Ayrıca, kir ve su içeri girerse kaynakları azalacaktır. Böyle bir durumda, rulman yağlama olmaksızın önemli yüklere maruz kalır ve kısa süre sonra kolayca parçalanabilir.

Onarım seçenekleri

Peugeot 206 arka kirişini onarmak için birkaç seçenek vardır:

• İğneli yatakların değiştirilmesi. Uzmanlar, komşusu henüz oynamasa bile, bunları çiftler halinde değiştirmenizi tavsiye ediyor. Ve Peugeot 206 arka kiriş yataklarını en kısa sürede değiştirmeniz gerekiyor. çöktürulman, Peugeot 206 süspansiyonunun diğer parçalarının hızla tahrip olmasına katkıda bulunur.
• Burulma çubuklarının değiştirilmesi. Bu işlem, sonuncusu patlarsa gerçekleştirilir. Durum nadirdir, ancak göz ardı edilmemelidir.
• Arka kirişin kollarını "Peugeot 206" geri yükleyin. Bu kollar iğneli yataklar üzerinde sallanır ve ikincisinin aşınması durumunda bir gelişme oluşur. Elemanları eski haline getirmek için kirişi sökmek gerekecektir. Kolları eski haline getirme işi bir torna tezgahında yapılır.
• Arka kiriş burçlarını "Peugeot 206" değiştirin. Bu çalışma, tüm öğenin kısmen sökülmesini gerektiriyor.
• Pimleri ve mili değiştirin. Gerekli kirişin tamamen sökülmesi.

Onar veya değiştir?

Kiriş tertibatının değiştirilmesinin her zaman önerilmediğini unutmayın. Parmakların aşınması durumunda, bir tamir takımı kullanmaya değer. Birkaç şirket tarafından üretilmektedir. Gerekli parçaları kurduktan sonra parmakların kaynağı en az 150 bin kilometredir.

Kiriş ile ilgili onarım işlemlerinin serviste yapılması tavsiye edilir. Arka süspansiyonun parçalarını değiştirmek veya onarmak için yapılacak herhangi bir çalışma, özel ekipman gerektirir. Tek istisna, amortisörlerin ve tekerlek yataklarının değiştirilmesidir.

Sonuç

Böylece bir Peugeot 206 otomobilinde arka kirişin nasıl düzenlendiğini ve ne gibi arızalara sahip olabileceğini inceledik. Genel olarak, düğümün tasarımı oldukça güvenilirdir. Özelliklerden, diğer birçok araba modelinde bulunmayan parmakların (orada tek parça yapı kullanılıyor) olduğunu belirtmekte fayda var. Her şeye rağmenarka kiriş sık bakım gerektirmez ve onarım durumunda yalnızca küçük bir yatırım gerekir.

Peugeot 206 sahipleri, aracın arka huzmesi, olası sorunları ve giderilmesi hakkındaki görüşlerinizi lütfen yazının altındaki yorumlarda paylaşın.