MAN TGA: fotoğraf, açıklama, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Almanya tüm dünyada arabalarıyla ünlüdür. Almanların kaliteli, hızlı ve konforlu arabalar ürettiğini herkes biliyor. Ama bugün Mercedes ve BMW'den bahsetmiyoruz. Almanya'da binek otomobillerin yanı sıra ticari araçlar da üretiliyor. Bu markalardan biri de MAN. Bu kamyonlar sadece Avrupa'da değil, Rusya'da da talep görüyor. Makalede en yaygın modellerden biri olan TGA'ya dikkat edeceğiz.

Açıklama

TGA, 2000 yılından bu yana Alman MAN şirketi tarafından seri üretilen bir kamyon serisidir. Model, F2000 kamyonlarının halefi oldu. Başlangıçta ek yardımcı güç için icat edildi, ancak daha sonra bu model için eşdeğer bir yedek haline geldi. 2001 yılında MAN TGA, "Yılın En İyi Kamyonu" unvanını aldı. Makine farklı versiyonlarda üretilmektedir. Bunlar ağırlıklı olarak kamyon traktörleri, tenteli kamyonlar ve frigorifik kamyonetler. Modele bağlı olarak brüt ağırlık 18 ila 50 ton arasında değişebilir (kamyon traktörleri hakkında konuşursak - 26 tona kadar).

Haricigörünüm

Forkliftin tasarımı, önceki serilerden temel olarak farklıdır. Bu tamamen farklı, modern bir araba. Kabin yüksekliği değişebilir.

Üstteki üst modifikasyonlarda (yan camların üstünde) ek bir pencere var. Kokpitte çok fazla plastik parça kullanılmış olması dikkat çekiyor. Bunlar tampon, ızgara, yan spoyler, basamak ve ayrıca kapıların alt kısmıdır. Kullanıcıların incelemelerde belirttiği gibi, MAN TGA korozyona karşı iyi korunmuştur: buradaki astar parçalarının çoğu plastik olduğundan, paslanacak hiçbir şey yoktur. Korozyonun oluşabileceği tek yer, aşağı doğru katlanan sağ taraftaki spoylerin menteşeleridir. Periyodik olarak, bu menteşelerin yağlanması gerekir. Kabinin geri kalanı çok güçlü ve güvenilir. Genel olarak tasarımına gelince, bu araba neredeyse 20 yaşında olmasına rağmen oldukça iyi görünüyor. Tasarım o kadar başarılı oldu ki, yeni bir TGH modeli oluştururken Almanlar aynı kabini temel alarak sadece optik ve plastik parçaları değiştirdi.

Salon

MAN F2000 serisinde çalışmış olan sürücüler, düz ön paneli açıkça hatırlar. "Avrupa yedilisi"nden diğer tüm üreticiler yuvarlak bir panel oluştururken, MAN geleneği bozmamaya karar verdi. MAN TGA'da salon nasıl görünüyor? Fotoğraf kabinin içini gösteriyor.

Evet, ön panelin tasarımı daha modern hale geldi. Ortada küçük bir raf bile vardı. Ancak panelin mimarisi düz kaldı. Ve bu hiç de bir dezavantaj değil. Söyledikleri gibisürücüler, bu konfigürasyon en uygunudur, çünkü panelin uzun parçasının merkezde bulunduğu kabinde hareket etmek çok zordur. MAN en konforlu kabinlerden birine sahiptir. Aynı zamanda, Almanlar ergonomiyi de hesaba kattı. Tüm anahtarlar ve aletler sürücü için elinizin altında. Bu arada, bu kabinin de kendi saklanma yerleri var. Bu, kapı kol dayanağında saklanan bir niş. Ancak pratikte sürücüler bunu kullanmaz.

Genel olarak, MAN TGA kabini çok rahattır. XL modellerde tam boyunuza kadar hareket edebilirsiniz. Koltuklar orta sertlikte, havalı süspansiyonlu. Açılır kolçaklar ayarlanabilir. Direksiyon simidi de oldukça geniş bir aralık için ayarlanabilir. Konumunu ayarlamak için "alarm"ın altındaki ilgili düğmeye basın. Kabinde ayrıca iki bölüme ayrılmış bir buzdolabı bulunmaktadır. Sürücülere göre, çok hacimli. Bağımsız bir fırın da mevcuttur. Belli bir dereceye kadar ayarlanabilir. MAN TGA'daki sensörler sıcaklığı izler ve kabin çok sıcaksa “saç kurutma makinesini” (otonom ısıtıcı) otomatik olarak kapatır. Sıcaklık minimuma ulaştığında, elektronikler yardımcı ısıtıcıyı otomatik olarak ateşler ve sıcak hava yolcu bölmesine tekrar girer.

Yapılandırmaya bağlı olarak, kabinde bir veya iki yatak olabilir. İkinci durumda, üst kısım gaz durdurucularla donatılmıştır ve gerekirse geri atılabilir (raf özel kayışlara sabitlenmiştir). Ancak alt kısım gaz durdurucularla donatılmamıştır. Elle kaldırılmalıdır.

Özellikler

BTemel olarak, MAN TGA motorları altı silindirliydi. Ama istisnalar var. Böylece, buraya 660 beygir gücü kapasiteli V şeklinde bir "sekiz" kuruldu. Kamyon ve kamyon traktörlerinin çoğunu hesaba katarsak, 310 ila 530 beygir gücünde sıralı " altılar" ile donatıldılar. Kural olarak, 10.5 litre hacimli D2066 motorları kullanıldı. 480 ve 530 beygir gücündeki modifikasyonlara gelince, D2876 serisinin 12,8 litrelik motorları kabinin altına yerleştirildi.

Tüm enerji santralleri Common Rail doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahiptir ve ayrıca silindir başına dört valfin bulunduğu modern bir zamanlama sistemi ile donatılmıştır. Ek olarak, MAN bir egzoz gazı devridaim sistemi ile donatılmıştır. Üretim yılına bağlı olarak TGA kamyon, Euro-3 ila Euro-5 standartlarını karşılar. En son modifikasyonlar, AdBlue ve katalitik konvertörlü bir SCR sistemi ile donatılmıştır.

Motorlar ayrıca çeşitli yardımcı fren sistemleriyle donatılmıştır. Bu bir geciktirici ve aynı zamanda bir intarderdir (egzoz sistemindeki damperi kapatır).

Yakıt tüketimi

Yakıt tüketimine gelince, bu araba 100 kilometrede ortalama 27 ila 32 litre harcıyor. Ancak MAN yakıtının arızalanması durumunda 40 litre de tüketebilir.

İletim

MAN TGA kamyonları, 12 vitesli TipMatic otomatik şanzıman veya 16 vitesli Comfort Shift manuel şanzıman ile donatılmıştır. İkincisi en yaygın olanıdır (ve sürücülerin dediği gibi daha pratik ve güvenilirdir). Özellikler arasında"Comfort Shift" kutuları, debriyaja basmadan vites değiştirmenize izin veren bir sistemin varlığına dikkat çekmeye değer. Böylece, pedal sadece bir kez hareket ederken (genellikle üçüncü viteste) çalışabilir.

Bundan sonra yan taraftaki yuvarlak butonunu kullanarak daha yüksek hıza geçebilirsiniz. Ek olarak, yüksek ve düşük vitesleri ayıran kol üzerinde bir "bayrak" ve "yarımları" açmak için bir kol vardır. Sürücülere göre, kutunun kullanımı çok uygun. Ancak kilometresi yüksek makinelerde kablo tahrikinde sorunlar var. Kutuya bağlı, zamanla ekşileşen veya uzayan iki kablo vardır.

Maliyet

Üretim yılına ve kamyonun tipine bağlı olarak, MAN'ın maliyeti 800 bin ila 1,7 milyon ruble arasında değişiyor. Satın alırken yakıta dikkat edin. MAN TGA (özellikle Euro-5), yakıt kalitesi konusunda seçicidir ve çalışma sırasında enjektörlerde sorunlar olabilir.

Aksi takdirde bu makinelerde herhangi bir sorun yoktur. Önde basit bir pivot kiriş ve arkada hava yayları var. Motorların kaynağı 2 milyon km'ye kadar.

Sonuç

MAN TGA, becerikli bir motora ve konforlu bir kabine sahip oldukça güvenilir bir kamyondur. Makine çok yönlüdür ve hem kısa hem de uzun mesafelerde kullanılabilir.