Ana yağ keçesini kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Krank milinin contaları (manşetleri) alanında bir sızıntı meydana geldiğinde, bunların değiştirilmesi sorunu ortaya çıkar. Bu arızayı görmezden gelmek, sorunu daha da kötüleştirebilir. Yağ sızıntısı zamanla daha da güçlenecek, bu da yalnızca sürekli ekleme ihtiyacına yol açmayacak, aynı zamanda motor parçalarının arızalanmasına neden olacaktır.

Çöküş nedenleri

Genellikle, ana yağ keçesi 150 bin kilometreye eşit bir çalışma kaynağına sahiptir. Ancak belirtilen süreden önce zarar görmesi söz konusu olabilir. Ön veya arka radyal contaların hasar görmesinin birkaç ana nedeni vardır: motorun aşırı ısınması, uygun olmayan yağların kullanılması, motorun zamanında yağ ve filtre değişimi yapılmadan çalışması.

Düşük kaliteli keçe parçalarının kullanılması da ana yağ keçesinin sızdırmasına neden olur. Sebep ne olursa olsun, manşet değişimi rafa kaldırılmamalıdır. Ön sızdırmazlık parçasının çevresel etkilere (kir, nem, toz) ve titreşim yüklerine daha duyarlı olması nedeniyle, çoğu zaman motorun arkasındaki muadilinden daha erken arızalanır. Ama eğer sorunsadece ön yağ keçesi ile oldu, o zaman kaynakları aynı olduğu için çiftler halinde değiştirilmeleri gerekir. Kasnak bölgesindeki conta hasarı görsel olarak görülebiliyorsa, ikincisi biraz daha zordur - gözle belirleyemezsiniz. Temel olarak, aşındığında, debriyajın kayma gerçeğini fark edebilirsiniz. Bunun nedeni, karterdeki yağın elemanlarına bulaşmasıdır.

Araçlar ve demirbaşlar

Onarım işlemini gerçekleştirmek için şunlara ihtiyacınız olacak:

• Karterden yağı boş altma kapasitesi;
• paçavralar;
• kıvırcık ve düz tornavida seti;
• anahtar takımı (halkalı anahtarlar, açık uçlu anahtarlar, lokmalar);
• çekiç ve mandreller.

Tam değiştirme işlemi, onarım çalışmasının teknolojik aşamalarının doğru sıralaması izlenerek bağımsız olarak yapılabilir. Aşağıda, VAZ "dokuz" örneğinde yeni kök manşetlerin sökülmesi ve takılması için yöntemler açıklanmaktadır.

Ön yağ keçesini değiştirin

Başlangıçta, aracı bir izleme kanalına veya üst geçide yerleştiririz ve negatif terminali aküden çıkararak yerleşik ağın enerjisini keseriz. Tahliye tapasını motor tavasından söküp yağı boş altıyoruz. Motor parçalarına kolay erişim için sağ ön tekerleği çıkarabilirsiniz. Çalışma tek başına, paralel olarak yapılmadığında, jeneratörü ve tahrikini sökmeye başlayabilirsiniz.

Ardından, triger kayışının plastik koruyucu panelini çıkarmanız ve gergi mekanizmasını gevşettikten sonra sökmeye devam etmeniz gerekir. Yağ karterinin de çıkarılması gerekir. Önemlitriger kayışını çıkardıktan sonra, eksantrik millerini ve krank millerini döndürmeniz önerilmez, çünkü bu, zamanlamayı ve ateşleme zamanlamasını yeniden ayarlama ihtiyacına yol açacaktır. Bu nedenle, bunu önlemek için birinci vitese geçilmesi arzu edilir.

Gelecekte, mandalı krank milinden söküyoruz - sabitleme cıvatasını sökün ve iki tornavida kullanarak sıkın. Cırcır anahtarı mil üzerinde gevşekse, bunun da çıkarılması önerilir. Ardından yağ alıcısını motordan çıkarıyoruz. Bunu yapmak için, sabitlemesinin iki cıvatasını krank mili yatak göbeğine ve birini yağ pompasına sökün. Ardından, altı cıvatayı sökerek yağ pompasının kendisini söküyoruz. Şimdi manşete erişimimiz var. Güçlü bir düz tornavida kullanarak motor ana yağ keçesini pompa kapağındaki yuvasından çıkarın.

Yeni bir radyal conta takma

Yeni bir parça takmadan hemen önce, kapağı benzinde iyice durulayıp bir bezle siliyoruz. Manşetin yuvasını ince bir motor yağı tabakasıyla yağlayın. Salmastranın kapaktaki doğru konumuna dikkat ederek yerine takın.

Ayrıca özel bir mandrel kullanarak ana yağ keçesini teknolojik deliğe tam oturacak şekilde bastırıyoruz. Dudak contasına zarar vermemek önemlidir. Ardından, sürecin tüm teknolojik sırasını gözlemleyerek, çıkarılan tüm parçaların motora montajına devam etmek gerekir. Bazı zorluklara rağmen,Hala evde kendin yapabilirsin. Tabii ki bir partnerle çalışmak daha uygun.

Hızlı değişim

Yağ keçesini değiştirmenin daha etkili başka bir yolu var. Ama o biraz riskli. Yöntem, tava, yağ alıcısı ve yağ pompasının çıkarılması ihtiyacının olmamasına dayanmaktadır. Manşet doğrudan motor üzerinde değişir. Bu yöntemin dezavantajı, işin uygunsuzluğudur. Ayrıca, yağ keçesinin yağ pompası kapağına yeterince bastırılmaması olasılığı vardır. Krank milinin parlak kaplamasının hasar görme riski vardır - buna bağlı olarak yeni sızıntı olasılığı vardır.

Uzman İpuçları

VAZ için bu tür yedek parçalar özel dikkatle ve tercihen yalnızca yetkili satıcılardan seçilmelidir. Aksi takdirde, araca hızlı aşınmasına neden olacak düşük kaliteli bir parça satın alabilir ve takabilirsiniz. Buna karşılık, bu belirli ek zaman ve finansal maliyetler gerektirecektir.

Ana arka yağ keçesini değiştirin

Tipik olarak, posterior manşet değişimi, anterior manşet değişimi ile birlikte yapılır.

Motorun bu kısmına gelince, burada işler biraz farklı. Her şey, arabanın çok sayıda parçasını çıkarma ihtiyacına bağlıdır. Bu nedenle, yağ keçesine erişmek için önce ayrı süspansiyon elemanlarını, şanzımanı ve debriyaj sepetini araçtan çıkarmanız gerekir. Ardından, volanı sabitleyen tüm cıvataları sökmeniz ve çıkarmanız gerekir.krank mili. Son sabitleme cıvatasını sökerek, kilitleme lastiğini ve ancak o zaman volanın kendisini çıkarmanız gerekir.

Arka debriyaj siperini söktükten sonra. Arka karter kapağının cıvatalarını sekiz adet kadar söküp çıkarıyoruz. Manşet muhafazasını motordan çıkarıyoruz, kolaylık sağlamak için bir tornavida kullanıp karterden uzaklaştırabilirsiniz. Artık eski ana yağ keçesini dikkatlice çıkarabilirsiniz. Çok sayıda çeşitli kapak ve parçanın alüminyum alaşımdan yapıldığını belirtmekte fayda var, bu nedenle yeni bir parça satın alma şeklinde sorun eklememek için bunlara dikkatli davranmalısınız.

Yeni bir conta parçası takma

Yeni bir conta takmadan önce, iniş selesini bir bezle silin ve yağla yağlayın. Doksan dokuz milimetre çapında bir mandrel ve bir çekiç kullanarak yeni arka manşeti yerine bastırıyoruz.

Öğeye zarar vermemek için işin bu aşamasını çok dikkatli bir şekilde gerçekleştirin. Ana yağ keçesi içeri bastırıldıktan sonra, manşet mahfazası contasının değiştirilmesi işin bir sonraki zorunlu aşamasıdır. Eski conta çıkarılır (sıkışmışsa bir bıçakla dikkatlice kesebilirsiniz) ve yerine yenisi takılır.

Motordaki salmastra kutusunu takın

Montaj sırasında yağ keçesine zarar vermemek için krank mili flanşının yüzeyine bir kat yağ sürmeniz gerekir.

Sızdırmazlık muhafazasını yerine monte ederek, salmastranın kenarını bir tornavidayla bükülmesin diye düzeltiyoruz. İçinekim, bir tokmak kullanabilirsiniz, ancak onunla çok kıskanç olmayın. Ardından, güç ünitesinin montajına, sökme işleminin tersi sırayla devam etmeniz gerekir.

Ana yağ keçelerinin değiştirilmesiyle ilgili tüm çalışmalar tamamlanmış sayılabilir.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, böyle karakteristik bir arızaya sahip bir arabayı tamir etmek oldukça mümkün. Bunu yapmak için, VAZ için yalnızca boş zamana, uygun bir araca ve yüksek kaliteli yedek parçalara ihtiyacınız var, bunlar olmadan onarımın kusurlu olduğu kabul edilebilir. Prosedürü bir ortakla yapmak daha uygundur. Ama eğer yoksa, kendi başına iyi olacaksın.