2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44
Uluslararası kamyon pazarında lider yerlerden biri, Volvo Truck Corporation'ın ürünleri tarafından işgal ediliyor. Üretimlerinin montaj hattından çıkan ürünler, operasyon sırasında yüksek yapı kalitesi ve güvenilirliği ile emsallerine göre daha avantajlıdır.
Şirket geliştirme geçmişi
Şirket 1920 yılında kuruldu. O zamanlar, daha büyük ve zaten iyi bilinen bir SKF girişiminin yalnızca bir parçası (şubesi) idi. Faaliyet binek otomobil üretimi ile başladı. Daha 1928'in başında şirket ilk Volvo kamyonlarını üretmeye başladı. Teknik özellikler, kalite ve güvenilirlik ile birlikte işlerini yaptılar. Bu markanın otomobilleri hızla tüm dünyada tanınır hale geldi.
Yirminci yüzyılın altmışlı yıllarından beri şirket, sürücülerin güvenliğine ve rahatlığına özel önem vermeye başladı. Sadece ürünlerine dikkat çekti. Rusya'ya gelince, burada Volvo'nun ilk temsilciliği 1994'te ortaya çıktı. Ancak Volvo, kamyonlar 1973'ten beri ülke pazarında.
Şirket için yirmi birinci yüzyılın başlangıcı,Şirkette yapısal değişiklikler. 2000 yılında, Ford endişesi binek otomobil üreten bir şubeyi satın aldı. Bunu, başarısız olan rakip Scania'yı satın alma girişimi izledi. Sonuç olarak, Volvo bir Fransız şirketi RVI ile birleşti. Bugüne kadar şirketin farklı ülkelerde dokuz ayrı üretim tesisi var.
Kadronun geliştirilmesi
Yukarıda belirtildiği gibi, Volvo (kamyonlar) 1928'den beri üretilmektedir. Birincisi, binek otomobilden güç ünitesine sahip toplam ağırlığı bir buçuk ton olan LV40 modeliydi. Motor, 1.9 litre hacme ve 28 beygir gücüne sahipti. Kamyon basit bir ahşap kabin, yeni süspansiyonlar, arka aks ve çerçeve ile donatıldı. Tabanın iki versiyonunda üretildi: 3.3 ve 3.7 metre. İki ülkenin (İsveç ve Amerika Birleşik Devletleri) deneyimlerini birleştiren sonraki yıl (1929) yeni bir LV60 modeli ortaya çıktı. Üç litre hacimli, 65 beygir gücünde, altı silindirli (sıralı) kurulu Penta motoru ile ayırt edildi. Hidrolik tekerlek frenlerinin yanı sıra.
Geçen yüzyılın otuzlu yılları şirket için özenli bir çalışmayla geçti. Volvo kamyon çekicileri geliştirildi, yeni modeller ve aileleri oluşturuldu. Şu anda, şirketin gelişiminin temel konsepti oluşturuldu. 1931'de, üç dingilli ve 6x2 tahrikli LV64LF kamyon montaj hattından çıktı. Zaten bu şirketin yedinci modeliydi. Kütlesi beş tondan fazlaydı. Aynı zamanda, yediye kadar yüke sahip bir dizi kamyonyarım ton, 4.1 litre hacimli ve 75 beygir gücünde altı silindirli bir motor. Bunlar LV66/68, LV70/78 ve LV81/86 idi.
Otuzlu yılların sonunda, üretilen kamyonların kapasitesi 130 beygir gücüne, yük kapasitesi - on tona kadar ve toplam ağırlık - on beş tona çıktı. Bunlara LV180, LV190 ve LV290 gibi modeller dahildir. Sonuç olarak, önümüzdeki on yılın başında, Volvo Kamyon zaten yaklaşık 40 kamyon modifikasyonu olan on iki aile üretiyordu. Savaş yıllarında şirket özel askeri kamyonlar, cipler, yarı paletli traktörler, zırhlı araçlar ve hatta hafif tanklar üretti.
Savaş sonrası dönem, bir dizi kapüşonlu minibüsün ortaya çıkmasıyla karakterize edildi. Ellili yılların başında, şirket tarafından geliştirilen altı silindirli motorlu kamyonlar ortaya çıktı. Bunlar LV150, LV245 ve LV290 gibi modellerdi. Onların yerini Viking ve Titan serisinin daha ağır kamyon aileleri aldı. Sadece geleneksel benzinli motorları değil, aynı zamanda yeni dizel motorları da kurdular. Bunlar daha çok modern traktörlere benzeyen modellerdi.
En gelişmiş F89 traktörü 1970'de ortaya çıktı. Altı silindirli ve 330 hp gücünde on iki litrelik bir motordan farklıydı. İle birlikte. Şanzımanın 16 adımı vardı. Daha sonra, FH ve FL serisinin kamyonları olan Volvo tarafından yeni bir taşıma türü piyasaya sürüldü. Doksanların sonunda, bunların yerini toplam ağırlığı 42 tona kadar çıkan yeni bir FM ailesi aldı.
Modellerin belirlenmesi
Volvo kamyonları altmışlı yıllarda programdan sağ çıktıbirleşme. Modelleri standart bir şekilde çağrılmaya başlandı. Tüm kaporta seçenekleri N grubuna, kabin seçenekleri F grubuna atanmaya başlandı. Model adındaki sayılar motor boyutunu (örneğin F4 F5, F6S veya F7) veya kamyonun genişliğini (CH230) gösterebilir. L harfi düşük modeller anlamına gelir. Örneğin, kabinli FL4, FL7 veya FL12. FE modelleri ihracat için tasarlanmıştır.
Sonuç
Volvo, tarihi boyunca çok sayıda farklı kamyon modeli üretti. Yüksek kaliteli ürünler ve pazarın ihtiyaçlarını karşılayan geniş bir teklif yelpazesi nedeniyle pazardaki nişlerini kazanmayı başardılar.
Önerilen:
Ural kamyonları: özellikleri
Ural kamyonları, dört tekerlekten çekişli arazi araçlarıdır. Ural Otomobil Fabrikasında üretilmiştir. Çeşitli teknoloji türleri vardır. Bazıları makalede daha ayrıntılı olarak tartışılmaktadır
En iyi Çin kamyonları, incelemeler ve teklifler
Çin otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte Çinli işletmeler tarafından üretilen çok sayıda kamyon iç pazarlarda ortaya çıktı. Aynı zamanda, incelemeleri çoğunlukla olumlu olan Çin kamyonları, Batılı emsallerinden önemli ölçüde daha düşük
Japon kamyonları: inceleme ve fotoğraf
Japon kamyonları, Amerikan kamyonları gibi, uzun süredir iç yollarda yerleşik durumda. İyi kaliteleri ve uzun hizmet ömürleri ile ünlüdürler. Bu ülkenin birçok kamyonu, yalnızca büyük kütleleri taşımak için özel bir araç değil, aynı zamanda yaygın bir nakliye aracı olma yeteneğine sahiptir
MAZ-2000 "Perestroyka": özellikler. Minsk Otomobil Fabrikası Kamyonları
"Kamyon nedir?" sorusuna herkes cevap verecek - bu büyük bir römorklu bir araba. Sırtı iki (genellikle üç) dingil üzerinde dururken, ön taraf ana arabanın kuyruk bölümünde bulunan özel bir mekanizma olan bir "eyer" üzerinde durmaktadır
Dodge Neon: bir zamanların popüler Amerikan sedanının özellikleri ve açıklaması
Dodge Neon, 90'larda çok ünlü olan güzel bir Amerikan arabasıdır. Evet, 2000'lerin başında bile. 2005 yılında, yerine yeni bir model geldiğinden üretime son verildi. Ama bu araba gerçekten özeldi. Ve avantajları nelerdi, daha ayrıntılı olarak anlatmaya değer
