Fiat 600 - şehir otomobilinin doğuşu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

İtalya'nın harap olmuş savaş sonrası ekonomisi mütevazı bir potansiyele sahipti ve rağbet gören yeni bir araba modelini piyasaya sürmek göz korkutucu bir işti. Fiat 600 o zamanlar savaş sonrası İtalyan "ekonomik mucizesinin" sembollerinden biri haline geldi. Bu araba, 1955 Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışından sonra yeterli sayıda üretildi.

Seicento olarak adlandırılan küçük faydacı Fiat, birkaç ay içinde büyük bir başarı elde etti. Talep üretim kapasitesini aştı ve bir alıcının araba alması için bekleme süresi bir yıldı. Rekabetçi fiyat, orijinal görünüm ve nispeten geniş iç mekan, başarının stratejik bileşenleri haline geldi. Tüm bunlar, o zamanlar oldukça düşük yakıt tüketimiyle birleştiğinde, bu arabayı yalnızca İtalya'da değil, sınırlarının çok ötesinde de popüler hale getirdi.

Fiat 600 Teknik Özellikleri

Bu modelde bu kadar dikkat çekici olan ne? 1955 Fiat 600 Seicento, sadece 3,2 m uzunluğunda monokok gövdeli, arkada 21.5 hp 4 silindirli benzinli güç ünitesi bulunan kompakt bir şehir otomobilidir. İle birlikte. Araç, dört tekerleğin tamamında hidrolik kampanalı frenlerle donatıldı. Bağımsız süspansiyonda, o zamanlar benzersiz olan yaylar, aynı zamanda bir vücut dengeleyici görevi gören gaz amortisörleri ile birlikte kullanıldı. Şanzımanın dört adımı vardı - üç senkronize vites ve geri. Debriyaj - tek disk, kuru. Motor - sıralı, dört silindirli sıvı soğutmalı.

Soğutma sistemi ayrıca iç mekan ısıtması için kullanıldı. Bazı modifikasyonlarda ek bir arka radyatör kuruldu. Tüm Fiat 600 teknik özelliklerinde gelişmiş olanlara karşılık geldi. Örneğin, harici olarak kontrol edilen bir jeneratör ve bir akü ateşleme sistemi kullanıldı. Azami hız, 633 cc sıralı motorla 95 km/s'den 767 cc'lik motorla 110 km/s'ye kadar değişiyordu. Böyle bir motor, 1960 yılında model güncellendikten sonra kullanılmaya başlandı. Arabada iyi bir havalandırma sistemi vardı.

Seicento'nun Geliştirilmesi

Sunumdan bir yıl sonra, 1956'da, yumuşak tavanlı modeller ve Fiat Multipla 600'ün altı koltuklu bir çeşidi piyasaya sürüldü. Mevcut minivanların öncüsüydü. Multipla'nın harika bir özelliği, gerektiğinde üç koltuk sırasından birinin katlanarak arabayı mini bir kamyona dönüştürmesiydi.

Fiat 600 inanılmaz bir hızla satıldı. Bir milyonuncu araba, seri üretime geçmesinden altı yıldan kısa bir süre sonra, Şubat 1961'de satıldı. Bu konudaŞu anda, üreticiye göre, monte edilen arabaların hacmi günde 1000 birim idi. Toplamda, yalnızca İtalya'da 2.600.000 adetin biraz üzerinde üretildi. Araba 1969'da durduruldu, ancak çeşitli modifikasyonlarının üretimi yurtdışında devam etti. Artık birçok insanı gülümseten Fiat 600, o zamanlar sadece lüks bir araç olarak görülüyordu.

Avrupa'da üretilmiştir

İspanya'da 600, 1957'den 1973'e kadar SEAT markası altında üretildi. Toplamda, neredeyse tüm Batı Avrupa ülkelerine, ayrıca Orta Amerika ve Afrika'ya ihraç edilen yaklaşık 800.000 otomobil üretildi. Endişe, orijinal 600. modelde, bazıları gelişmiş özelliklere sahip çeşitli modifikasyonlar üretti. SEAT 600'ün özel sürümleri, dönüştürülebilir Descapotable ve daha pahalı ticari sürüm olan Formicheta idi.

İtalyan şehir otomobili eski Yugoslavya'da da çok popülerdi. Kragujevac'taki Zastava fabrikasında, 1985 yılına kadar Zastava 750/850 adlı orijinal modelin bir analogu üretildi. Yugoslav otomobili, esas olarak motor boyutunu ve gücünü artırmak için birkaç kez değiştirildi.

Güney Amerika'da üretilmiştir

Güney Amerika'da otomobilin popülaritesi o kadar büyüktü ki, bu modelin İtalya ve İspanya'dan ithalatı tüm talebi karşılamadı ve 1960'da aynı anda üç ülkede - Arjantin, Şili ve Uruguay'da üretim açıldı. Diğer yabancı işletmelerde olduğu gibi,Güney Amerika Fiat'ları orijinalinden farklıydı. 32 beygir gücünde motorlarla donatıldılar, krom kaplı metal parçalar plastikle değiştirildi. Uruguay ve Şili'de üretim uzun sürmese de Arjantin'de 1982 yılına kadar üretim devam etti.