Arabanın kör noktaları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Araba, artan tehlikenin bir aracıdır. Sürüş sırasında en ufak bir yanlış manevra bir kazaya neden olabilir. Bunu dışlamak için, arabalar ek aynalar, sensörler, arka görüş kameraları ile donatılmıştır. Ancak yine de kör nokta sensörleri sizi yüzde 100 koruyamaz. Bugünkü yazımızda ölü bölgenin ne olduğundan ve nerede bulunduğundan bahsedeceğiz.

Karakteristik

Bu nedir? Kör noktalar, arabanın sürüş sırasında sürücünün kontrol edemediği bölümleridir. Ve araba aynalarla donatılmış olmasına rağmen, onlara tamamen güvenemezsiniz. Arabanın arkasında neler olup bittiğinin tam bir resmini vermiyorlar, sadece genel anlamda mevcut durumu netleştiriyorlar. Kameralı bir arabada bile görüş az çok sınırlı olacaktır.

Örnek

Bir araba sizi takip ediyor, bu bir sonraki şeritte sizi yönlendirecek. Aşağıdaki fotoğrafta rakamlar, manevranın güvenli olacağını düşünerek sürücünün hafife alabileceği mesafeyi (aralık ve mesafe) santimetre cinsinden göstermektedir.

İlk sen görürsünarabanın önünde sağ aynada. Ayrıca, araba sollarken, gözden kayboluyor. Tabii ki, birkaç saniye sonra yan camdan görülebilir, ancak bazen bu kadar kısa bir süre bile bir kaza için yeterlidir. Böylece, arabanın kör bir bölgemiz var - araba yan aynaların görüş alanını terk etti, ancak henüz sizi yandan yakalamadı.

Tehlike nedir

Bu araba neredeyse görünmez oluyor. Aracın ölü bölgede bulunması, önden çarpışmaya neden olabilir. Bu çok basit bir şekilde gerçekleşir: sürücü başka bir arabayı sollamak ister (örneğin bir kamyonu alalım), aynalara bakar ve şeritleri yaklaşan veya geçen şeride değiştirir. Ancak şu anda, sizi takip eden ve kör noktalar olarak adlandırılan yerlere giren başka bir sürücü zaten solluyor.

Elbette modern arabalar akıllı cihazlarla donatılmıştır. Bunlar, tehlikeli manevralar sırasında kör noktaları izleyen ve sinyal veren kameralar ve sensörlerdir. Ancak bu tür sistemler tüm arabalarda, özellikle de bütçe sınıfında mevcut değildir. Nadir durumlarda, bir sürücünün yavaşlamak ve şerit değiştirmek için zamanı vardır.

Ancak istatistikler şunu söylüyor: Araba kör noktalara girerse, bir kaza ile doludur. Sürücü, bir otomobille çarpışmaktan kaçınmaya çalışırken, bitişik akışta seyahat eden diğer sürücülere çarpma riskiyle karşı karşıya kalıyor.

Ölü bölgelerden nasıl kaçınılır?

Tabii ki şerit ve dönüş değiştirmeyi reddetmek bir seçenek değil. Ancak her manevranın bir tehlike olduğunu her zaman hatırlamaya değer. Bunu önlemek çok basittir - kör noktaları izleyin. Bu, kameraların, sensörlerin ve karmaşık sistemlerin varlığını gerektirmez. Bu bir binek otomobil ise, bir kez daha etrafa bakmak için tembel olmayın. Yoldaki trafiği bu şekilde tarayarak kendinizi mümkün olduğunca acil bir durumdan koruyacaksınız.

Kamyon

"Neden sadece arabalar?" - sen sor. Ağır vasıtalarda ve otobüslerde büyük boyutları nedeniyle ölü noktaların bu şekilde kontrol edilmesi mümkün değildir. Bu nedenle, büyük bir araç kullanıyorsanız, kör bir manevra yapmayın - bu şekilde kesinlikle bir kazaya neden olursunuz.

Dönme ve şerit değiştirme sırasında, aynalar bu alanların mümkün olduğunca çoğunu kaplayacak şekilde aracı yönlendirin. Örneğin, bir T kavşağında sola dönüş yapmanız gerekir. Manevrayı olabildiğince güvenli hale getirmek için, araba kavşağa dik açıyla yönlendirilmelidir. Binek otomobillerin sürücüleri, bu gibi durumlarda, otomobili gelecekteki akış yönünde yönlendiriyormuş gibi önceden döner. Bunu bir kamyonda yaparsanız, kavşağın sağ tarafı sürekli bir kör nokta olacaktır. Bu, GAZelle gibi küçük kamyonlar için bile geçerlidir. Kokpitte görüş ciddi şekilde sınırlıdır.

Çeşitler

Bir sonraki kör nokta türü, tamponun arkasında, arabanın arkasındadır.

Geriye doğru hareket ederken özellikle tehlikelidir. Güvenliği sağlamak için, modern otomobiller, bilgileri merkeze giden bir kameralı kör nokta sensörleri ve park sensörleri (bazen önde) ile donatılmıştır.konsol.

Fakat bu sistemlerin yokluğunda ne yapmalı? Trafik düzenlemeleri, geri giderken kısa bir korna yapmanızı önerir. Kamyonlara buzzerler takılır - geri viteste açılan aynı tweeter'lar.

Ve bir arabanın direksiyonundayken her şeyin tam olarak görülebildiğini düşünüyorsanız, çok yanılıyorsunuz. Tabii ki aynada yetişkinleri fark edeceksiniz ancak o anda bagaj bölgesinde olan çocukların olması pek olası değil. Bu aynı zamanda küçük çitler için de geçerlidir (örneğin direkler). Şüpheniz varsa, aracı bir kez daha daire şeklinde inceleyin ve manevra yapmanın güvenli olduğundan emin olun.

Kendinizi nasıl korursunuz?

Deneyimli sürücüler ana kuralı vurgular - doğru hız ve konum seçimi. Güvenli bir hareket hızı ve mesafeyi koruyarak, gizli arabadan kolayca uzaklaşabilirsiniz. Son çare olarak, son sürücünün sizden uzaklaşmak için zamanı ve mesafesi olacaktır.

İkinci kural - her zaman dönüş sinyallerini kullanın. Sonuçta, yeniden inşa sırasında meydana gelen kazaların çoğu, dahil edilmeyen sinyallerin hatası nedeniyle meydana gelir. Arkanızdaki bir sürücü dönüş sinyalinin açık olduğunu görürse, şerit değiştirme niyetinizi önceden bileceği için refleks olarak yavaşlayacaktır. Yoğun trafikte sakin bir sürüş tarzına bağlı kalmalısınız. Satranç oynamak iyi bir şeye yol açmaz. Diğer yol kullanıcıları için öngörülebilir olun ve genel trafiğin hızında hareket edin.

Aynaları doğru ayarlama

Doğruayarlı dikiz aynaları - trafik güvenliğinin garantisi.

Onları düzgün bir şekilde nasıl ayarlayacağınıza bakalım. Bu yüzden önce yan aynaları ayarlıyoruz. Bunun için direksiyon başında olmamız gerekiyor. Başınızı sol tarafa omzunuza doğru eğin ve sol aynaya bakın. Bunu, içindeki gövde parçalarından sadece arka tamponun kenarı görünecek şekilde ortaya koyuyoruz. Sağ taraftaki ayna da aynı şekilde ayarlanır. Vücut bölümünün kendisi ortalamanın biraz altında olmalıdır (yatay yönde). Yan aynalar uygun şekilde ayarlanmalıdır. Birçok kör nokta var, bu yüzden onların sayısını az altmanız gerekiyor. Sürüş sırasında, arabanın arkasında ve yanlarında neler olduğuna dair tüm bilgileri algılayabileceksiniz.

Bir salon aynasının montajının, her iki yan aynaya göre ne olduğu hakkında yüzde 50 daha fazla bilgi verdiğini belirtmekte fayda var. Uzmanlar, minimum bozulma ile maksimum görüş açısını kaplayacak parabolik elemanların kurulmasını tavsiye ediyor.

Nasıl ayarlanır? Ayna, sürücünün yolcu koltuk başlıklarının kenarlarını ve tavanın bir kısmını yukarıdan görebileceği şekilde ayarlanmıştır. Yani, eleman arka camın tüm alanını kapsamalıdır. Kabinde ne kadar az eşya görürseniz, sizin için o kadar iyi olur.

Tehlikeler

Aynaları asla hareket halindeyken ayarlamayın, akışa odaklanın. Dikkatinizi trafik durumundan uzaklaştırmak, kesinlikle bir kazaya neden olacaksınız. Hareket sırasında sallanmaması ve sallanmaması önemlidir.titreşti. Böyle bir aynayı çalıştırmak son derece güvensizdir.

Öğeyi yenisiyle değiştirin. Kör şerit değişikliği olan bir arabayı tamir etmekten daha ucuz olacak.

Elektronik asistanlar

Uygulama, kör nokta gibi bir tehlikeyle uğraşırken kameraların ve sensörlerin çok yardımcı olduğunu gösteriyor. Küçük bir bütçeniz varsa, bunlardan bir set satın alabilir ve geri giderken nesneye olan mesafeyi size bildirecek park sensörleri takabilirsiniz. Hareket halindeyken ölü bölgeleri okuyan cihazlar çok daha pahalıdır ve tüm business class arabalara kurulmaz.

Daha akıllı bir çözüm, arka görüş kameralı park sensörleri kurmaktır. Sensörler, tamponun deliklerine ve kamera - plakanın altındaki niş içine monte edilmiştir. Bu sistemin cihazı zor değil yani kendiniz kurabilirsiniz.

En ucuzu sesli park sensörleridir. 2800 ruble fiyata satın alınabilir. Öğe, 4 sensör, kablo ve mevcut mesafeyle ilgili verileri küçük bir ekranda görüntüleyen okuma mekanizmasının kendisini içerir. Arka görüş kamerası ve LCD ekran ile donatılmış cihazlar çok daha pahalıya mal olacak - yaklaşık 10 bin ruble.

Kör noktaların ne olduğunu ve araç kullanırken kendinizi bunlardan nasıl koruyacağınızı öğrendik.