Kendin yap "IZH Jupiter-5" ayarı: ilginç fikirler ve adım adım açıklama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Tuning "IZH Jupiter-5" sahipleri bu motosikletin piyasaya sürülmesinden bu yana (1985) üretmeye başladı. Bu, ekipmanın çekiş özelliklerini iyileştirmeyi ve ona orijinal bir görünüm kazandırmayı mümkün kıldı. Bu iki tekerlekli aracın popülaritesi o kadar büyük ki, operasyonun önemi bugün kaybolmuyor. Güvenilir ve uygun fiyatlı bir yerli bisikleti nasıl geliştirebileceğinize daha yakından bakalım.

"IZH Jupiter-5"i kendi ellerinizle ayarlama

Motosikletin fabrika çıkışı parlak ve agresif değil. Birçok sahip bu anı düzeltmeye çalışır. Bir seçenek, tekniğe sportif bir görünüm kazandırmaktır. Her şeyden önce, hacimli, çirkin ve ağır standart bir yakıt deposu yerine, modern ve hafif bir muadili kurulmalıdır. Depoyu araba demontajında bulabilirsiniz. Görünüme ek olarak, sportif benzin deposu, dizlerin selede sıkıca durmasını sağlayarak hareket halindeyken kontrol hissini geliştirir. Bu arada, standart koltuk oldukça ağır olduğu için motosikletin ağırlığını az altacak olan değiştirilmesi de gerekiyor.

Öneriler

Harcama"IZH Jüpiter-5" ayarı, iki bölümlü "koltuklar" bağımsız olarak yapılabilir. İş parçasına gerekli konfigürasyonu veren kalın plastikten bir taban kesilir. Yapı, mobilya için ince bir köpük kauçuk tabakası ile yapıştırılır, ardından gelecekteki koltuk deri ile kaplanır.

Bir sonraki adımda kuyruk bölümünü değiştirin:

• Strafor istenilen şekilde kesilir.
• Ortaya çıkan şekil, epoksi yapıştırıcı ile katmanlar halinde yapıştırılır.
• Bileşim kuruduktan sonra köpük kesilir, kalıntılar bir çözücü ile çıkarılır.

Bu sap, astarlama ve boyama için mükemmel bir uyum sağlar. Çerçevenin arkası, ortaya çıkan yeni parça için sindirilir. IZH Jupiter-5'in harici ayarı, standart lastiklerin spor yol muadilleriyle değiştirilmesini, yeni aynaların kurulumunu içerir. Bu, bisiklete modern bir görünüm kazandıracak ve görünürlüğü iyileştirmede olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Ek olarak, Çin mopedlerinden bir gösterge paneli, direksiyon simidi kontrolleri, xenon ışık elemanları, LED dönüş sinyalleri ve dur levhaları monte ediyorlar.

Izh Jupiter-5 motor ayarı: nereden başlamalı?

Söz konusu motosikletin birçok sahibi, ekipmanın gücünden memnun değil. Güç ünitesinin gelişme için önemli bir potansiyeli var. Öncelikle motorun iyi durumda olduğundan emin olun (tüm silindir kanatçıkları ve karterdeki yataklar için iniş koltukları).

Düğümün modernizasyonunun özü, motorun standart versiyonunun eksikliklerini düzeltmektir, çünküÜretim maliyetinde maksimum düşüş göz önünde bulundurularak seri üretildi. Sökmeden önce motor yıkanmalı ve bundan sonra tüm yerli yataklar yabancı muadilleriyle değiştirilmelidir, çünkü arıtmadan sonra ünitenin gücü artacak ve bu da yüklerde artışa neden olacaktır. Silindir ve pistonlar arasındaki boşluk normunun ihlal edilmesi durumunda, izin verilen onarım boyutuna kadar delme işlemi gerekli olacaktır. Ardından temizleme kanallarını işlemeye başlarlar.

Motorun daha fazla modernizasyonu

IZH Jupiter-5 motorunu ayarlamak için fikirler, ünitedeki tüm artık düzensizlikleri zımparalamayı içerir. Silindirlerdeki giriş ve çıkış kanalları benzer şekilde bitirilerek pürüzsüz bir duruma getirilir. Pistonların alt ve yüzeyi benzer şekilde parlatılır.

Stok krank mili çok ağır. Dışarı bastırılır, yanaklar 125 mm dış çapın bir göstergesine işlenir. Daha sonra bağlantı çubukları ayna cilası olacak şekilde parlatılır. Geliştirilmiş krank mili, hatasız bir şekilde montaj ve dengelemeye tabidir. Bu tür bir yükseltme, bisikletin hızını 160 km/saate kadar artıracaktır.

Motoru zorlamak "IZH Jupiter-5" sıkıştırmayı artırarak devam eder. Bunun için yanma odaları trimleme ile 1.5-2 mm küçültülür. İşlem bir torna tezgahında gerçekleştirilir, mandrendeki kafalar mandreller vasıtasıyla sabitlenir. Bu aşamada, aynı yüzey işleminin sağlanması önemlidir (her iki çalışma odasının hacmi tamamen aynı olmalıdır). Sıkıştırma derecesinde bir artış şunları gerektirir:ardından erken ateşleme ayarlı (birkaç derece) AI-95 yakıtına geçiş. Otomatik ilerlemeli bir elektronik analog kurmak en iyisidir. Bu, yüksek hıza ulaşmayı ve doğru zamanda bir kıvılcım oluşmasını mümkün kılacaktır.

Egzoz ve emme sisteminin rafine edilmesi

Motosikletin ayarlanması "IZH Jupiter-5" girişi iyileştirilerek gerçekleştirilir. Bu sistemin ana dezavantajı, standart olarak bir petal tip valfin olmaması ve motorda sadece bir karbüratörün bulunmasıdır. Bu eleman, yüksek hız ve güç geliştirmenize izin vermez. En iyi çözüm, "ev" tipi iki petal valf ile birlikte bir çift özdeş karbüratör takmak olacaktır.

Her silindir için özel olarak yeni giriş boruları yapmanız gerekecek ve "yaprakların" altına muhafaza takma imkanı. Parçalar, yakıt karışımının sadece iç kısma beslenmesini sağlar, bu da güç indeksinde artış ile silindirlerin doldurulmasında olumlu etkiye sahiptir. Karbüratörler, yerli Ural veya K-68 gibi aynı hacimli iki zamanlı yabancı bisikletlerden alınabilir. Ayrıca motosikletin güç ünitesinin hacmi için jet seçmeniz gerekecek.

"IZH Jupiter-5" i ayarlarken, birçok sahip güzel bir egzoz borusu ile ileri bir akış monte etmenin uygun olduğuna inanıyor. Uzmanlar kategorik olarak bunu yapmayı önermezler. Bu çözüm, yakıt tüketiminde bir artışa ve güçte bir azalmaya yol açar. Egzoz sistemi bir çift rezonatörden oluşmalıdır. İki egzoz borusunun birleştirilmesine izin verilmez.öğeleri tek bir düğümde Egzoz gazlarının sesini daha sessiz hale getirmek istiyorsanız susturucu takın.

Süspansiyon yükseltmesi

Söz konusu motosikletin normal süspansiyonu oldukça güvenilirdir ve bakım kolaylığı vardır. Bununla birlikte, özellikleri biraz geliştirilebilir. Bunu yapmak için aşağıdaki işlemleri gerçekleştirin:

• Ayarlanabilir gazlı amortisörleri monte edin. Özel mağazalarda bulmak kolaydır. Sonuç olarak, pistte sürüş konforu ve araç dengesi artar.
• Ön çatalı değiştirin. Çoğu zaman, bu sürece parçanın sabitlenmesinin değiştirilmesi eşlik eder.
• Ergonomik bir direksiyon simidinin kurulumunu gerçekleştirin.

Kapayı takma

Bu, IZH Jupiter-5 motosikletini ayarlamak için en popüler prosedürlerden biridir. Bu görevin oldukça karmaşık olduğu ve özel beceri ve bilgi gerektirdiği unutulmamalıdır. Fabrikalarda, kaplamaların geliştirilmesi ve yaratılmasıyla ilgilenen mühendis grupları vardır. Yakın zamana kadar bunun için plazma tasarım yöntemleri kullanılırken, artık otomatik geliştirme sistemleri kullanılmaktadır. Bitmiş elemanlar, hava akımındaki davranışlarını değerlendirmek için rüzgar tünellerinde test edilir.

Bu detayları kendi başınıza yapmak çok problemlidir, bu yüzden işi uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Bu, bisikletin dinamiklerinde bir bozulma olduğunu gösteren, kullanıcılardan gelen çok sayıda yanıtla kanıtlanmıştır.kaporta yüzeyinde düzensizliklerin varlığı. Süreç yalnızca zaman alıcı olmakla kalmaz, aynı zamanda profesyonel ekipman ve eğitim gerektirir.

Sahipler ne diyor?

İncelemelerin gösterdiği gibi, "IZH Jupiter-5" i kendi ellerinizle ayarlamak oldukça gerçekçi. Yukarıda bahsedilen manipülasyonlarla sınırlı değildir. Bir düğümün değiştirilmesi, eşleşen blokların dönüştürülmesi ihtiyacına yol açtığından, kullanıcılar şasinin güçlendirilmesini, tekerlek jantlarının dengelenmesini ve sarkacın güçlendirilmesini tavsiye ediyor. Normal çerçevenin sertleştiricilerle donatılması tavsiye edilir. Ek olarak, modernizasyon sırasında, genellikle disk frenler, kalınlaştırılmış bir ön çatal takılır ve motosiklet de orijinal renk kombinasyonlarında boyanır. Ayarlama sürecine doğru ve yetkin bir şekilde yaklaşırsanız, sonuç en çılgın beklentilerinizi aşabilir.