Motosiklet "Jawa 650": Jawa'dan bir klasik

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

SSCB'de Jawa fabrikası (Java, Çekoslovakya) tarafından üretilen motosikletler uzun yıllar çok popülerdi. Yerli motosiklet fabrikalarının ürünlerine (örneğin, IZH) kıyasla ne yüksek fiyat ne de uzun bekleme süresi popülerliği hiçbir şekilde etkilemedi. Uzun yıllar boyunca, SSCB, ürünlerin satışı için ana pazardı. Yıllar içinde Java amblemine sahip yaklaşık bir milyon motosiklet ülkenin yollarına çıktı.

Satış durumu keskin bir şekilde kötüleşti ve 1991'de şirket iflasın eşiğine geldi. Yeni koşullarda, 2 zamanlı motorlara sahip motosikletlerin pratik olarak rekabetçi olmadığı ortaya çıktı. Çok sayıda patentli tasarım ve teknoloji, tesisin kurtuluşu oldu. Tesisin hayatta kalması ve üretim tesislerini sürdürebilmesi onlar sayesinde oldu. Önceki üretim hacimlerinden bahsetmiyoruz, ancak Java, çeşitli üçüncü taraf üreticilerin motorlarıyla orijinal tasarımlı motosikletler üretmeye devam ediyor.

Motosiklet yaratmak

Bu gelişmelerden biri de ilk örnekleri 2003 yılında ortaya çıkan Java 650 ailesi oldu ve ertesi yıl seri üretime başlandı. Projenin baş tasarımcısı Vaclav Kral oldu. Java 650 ailesi üç modelden oluşur. Bu "Klasik"Dakar ve Stil.

Güç Aktarma Organı

"Klasik" versiyondaki "Java 650" motosikleti, 48 hp kapasiteli satın alınan bir Rotax motor (model 654 DS) ile donatılmıştır. (35,4 kW) 6500 rpm'de. O zamanlar, birçok üreticinin motorlu araçlarına takılan çok modern bir güç ünitesiydi. Marş sistemi bir elektrikli marş motorundandır. Güç ünitesi 652 cm3 deplasmana sahip dört zamanlı tek silindirli bir motordur. Bu kadar yüksek bir rakam sayesinde tork 57 N/m'dir ve 5 bin devirde elde edilir.

Silindir kafasında 4 valf bulunur ve kapaktaki eksantrik milleri bir zincir tarafından tahrik edilir. Motorda sıvı soğutma sisteminin yanı sıra kuru karter yağlama sistemi bulunur. Nispeten yüksek sıkıştırma oranına rağmen, motosiklet A92 benzinle çalışabilir. A95 kullanmak daha çok tercih edilse de.

Tasarımın görece basitliği ve düşük güçlendirme nedeniyle, motor bakım konusunda seçici değildir ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptir (özellikle eski 2 zamanlı motorlara kıyasla). Şanzıman 5 viteslidir ve motorla birlikte Rotax tarafından sağlanır.

Şasi tasarımı

Neredeyse tüm motosiklet elektrikli ekipmanları satın alınır - çoğunlukla Denso'dan.

Yeterince güçlü bir motosiklet motorunun sağlam bir çerçeveye ihtiyacı vardır. Tasarımcılar bu görevle oldukça başarılı bir şekilde başa çıktı. Ön süspansiyonPaioli amortisörlü klasik teleskopik tipte, arka sarkaç HP Sporting payandalara sahiptir. Motosiklet, hidrolik disk frenlerle donatıldı. Ünitede 320 mm ön fren diski ve 220 mm arka fren diski bulunur.

Özellikler "Java 650"

Yükseklik (eyerle).	712mm.
Tekerlek tabanı.	1525mm.
Boş ağırlık.	180 kg.
Maksimum hız.	155 km/s.
0'dan 100 km/s'ye hızlanma.	6, 4 saniye

Parlak ve sıradışı tasarım

"Klasik" versiyonu geliştirirken, tasarımcılar yeni arabanın tasarımına özel önem verdiler. Amerikan helikopterinin özelliklerini ve önceki modellerden çok iyi bilinen Java'nın imza dokunuşlarını görebileceğiniz oldukça özgün bir tasarıma sahip bir motosiklet yaratmayı başardılar.

Retro tarzı için gözyaşı damlası şeklindeki klasik motosiklet tankı. Bununla birlikte, bu form nedeniyle hacmi küçüktür - sadece 14 litre, ancak burada motorun verimliliğinden tasarruf sağlar. Çok ilginç bir tasarım, krom kaplı ikiz egzoz borusuna sahiptir. Ampul şeklinde göstergelere sahip ünitenin gösterge paneli de genel retro tarzı ile oldukça tutarlıdır. XX yüzyılın 70'lerinden herhangi bir motosiklette oldukça uyumlu görünecek olan farın genel görünümünü tamamlar.

Aracın dinamikleri ve maksimum hızı, dış yapısıyla tutarlıdır.dış görünüş. Bisiklet dinamik bir başlangıç yapabilmesine rağmen, yavaş ve pürüzsüz bir sürüş için tasarlanmıştır. "Klasik" in "Java 650" versiyonu için, retro tarzını daha da vurgulamaya yardımcı olacak birçok fabrika aksesuarı var. Buna krom kaplı bir depo, krom kaplı bir ön çamurluk ve çubuklar, çeşitli şekillerde rüzgar deflektörleri ve çok daha fazlası dahildir.

Müşteri geri bildirimi

Rusya Federasyonu'nda satışa çıktığı sırada, "Java 650. Classic" fiyatı, stil ve kübik kapasiteye benzer kullanılmış Japon motosikletlerinin fiyatıyla karşılaştırılabilir bir seviyeye sahipti. Bu nedenle satış sonuçları açısından önceki Java modellerinin yanına bile yaklaşamadı.

Java 650'nin açık avantajları arasında yüksek yapı kalitesi, bakım kolaylığı (birçok rutin bakım özel aletler olmadan yapılabilir), güvenilir ve dengeli bir güç ünitesi vardı.

Ancak aynı zamanda, tüm alıcılar, tasarım özellikleri nedeniyle belirli çalışma modlarında titreşim oluşturan tek silindirli motoru beğenmedi. Ayrıca, tüm alıcılar motosikletin süspansiyonunu ve yüksek hızda viraj almayı zorlaştıran yüksek ağırlık merkezini beğenmedi.

Ön amortisörün yumuşaklığı sert frenlemede sorun yaratabilir - geri tepme noktasına ulaşır. Bazen kötü tasarlanmış bir düzen nedeniyle motosikletin elektrik devresinde sorunlar olabilir. Java 650 motorunun karbüratörü kolaydırtıkanarak motor sorunlarına neden olur. Orijinal yedek parça teminindeki zorluklar motosikletin popülaritesini çok güçlü bir şekilde olumsuz etkiledi.

"Java 650" bugün

Bugüne kadar, motosikletin tüm eski sürümlerinin üretimi zaten durduruldu ve bunun yerine yeni bir model sunuyorlar - "Java 660". İkincil piyasada, "Java 650. Classic" in kullanılmış kopyalarını bulabilirsiniz, ancak bunlar nadirdir ve fiyatı 280-300 bin rubleye ulaşır.