"Pajero 4": boyutlar ve kısa teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Mitsubishi Pajero, en ünlü Japon büyük SUV'larından biridir. Jeep'in ilk nesli 1982'de üretilmeye başlandı. Pajero 4. neslin tarihi 2006'da başlıyor. 2011'den beri, araba üç restyling geçirdi. Jeep 2011, 2014 ve 2018'de güncellendi. Araba üç kapılı ve beş kapılı versiyonlarda üretiliyor. Ancak, ne yazık ki, Rusya'ya yalnızca önemli boyutuyla dikkat çeken uzun bir beş kapılı versiyon teslim edildi. "Mitsubishi Pajero 4" neredeyse 5 metre uzunluğa sahip. Bu, onu ağır SUV'lara bağlamanıza izin verir. 4. nesil Pajero'nun boyutları, beş koltuklu versiyona ek olarak yedi koltuklu bir modifikasyona sahip olan otomobilin yönetici sınıfından bahsediyor.

Vücut

Beş kapılı versiyonda, Pajero 4'ün genel boyutları 4900 mm uzunluğunda, 1875 mm genişliğinde ve 1870 mm yüksekliğindedir. Genişlik ve yükseklik eşitliği vücudun klasik bir silüetini oluşturur. Tavan rayları ile Mitsubishi Pajero 4'ün boyutları 1900 mm yüksekliğe ulaşıyor. Dingil mesafesi 2780 mm'dir. Maksimum yük ile brüt araç ağırlığı 2810 kg'a ulaşır. Dördüncü "Pajero", bir direk çerçevesi ve bir yük taşıyıcı gövde kombinasyonu lehine tam çerçeve bir yapının reddedilmesine rağmen, hala off-road ustası olmaya devam ediyor. Sınıf arkadaşlarının arka planına karşı, araba gövdesi özellikle dayanıklı ve korozyona karşı dayanıklıdır. Beş kişilik konfigürasyondaki bagaj hacmi 663 litreye ulaşır. Ve ikinci koltuk sırası katlandığında, araba 1790 litrelik bagajı olan gerçek bir minibüse dönüşüyor.

Bagaj kapağı, alıcının gereksinimlerine bağlı olarak hem aşağıdan yukarıya hem de yana açılabilir. Arabanın yedi kişilik versiyonunda üçüncü koltuk sırasına sadece bagajdan veya ikinci sıra koltukları katlayarak ulaşabilirsiniz. Dördüncü Pajero'nun tasarımı klasik Japon SUV geleneğini sürdürüyor. Pajero 4'ün büyük boyutu, köşeli yapısıyla birleştiğinde, vahşilik ve güvenilirlik izlenimi yaratır. Bu, dekoratif elemanların kütlesinin yanı sıra yüksek yerden yükseklik ve büyük tekerlekler ile vurgulanmaktadır. Bu durumda, tasarım değil, arazi nitelikleri önceliklidir. Bununla birlikte, 2018'de yeniden şekillendirme, otomobilin özelliklerinin pürüzlülüğünü biraz düzeltti. Izgara yeniden tasarlandı ve şimdi ön tamponun en altına inen gümüş bir kaplama eklendi. Yuvarlak sis lambaları yerine, şimdi küçük sis lambalarıyla tamamlanan LED sürüş lambaları takılıyor.

Salon

Dördüncü "Pajero"nun içi katı ve işlevseldir. masif varortada yerleşik bir bilgisayar bulunan orta konsol. 12 hoparlörlü Rockford Fosgate ses sistemi. Gelişmiş yan destekli ve isteğe bağlı elektronik ayarlı koltuklar. Sürücü, uygun şanzıman kontrol kolları ve bilgilendirici bir ekran ile birleştiğinde, sürüş sırasında kendinizi olabildiğince rahat hissetmenizi sağlayan koltuk yüksekliğini ayarlama yeteneğine sahiptir. Dört iç renk mevcuttur - siyah, gri, bej ve kahverengi.

Motor

Pajero 4'ün etkileyici ağırlığı ve boyutları, güçlü bir motor gerektirir. Bu görevler, silindir başına 4 valfli ve 174 beygir gücünde güvenilir üç litrelik bir V6 tarafından üstleniliyor. Japon çalışkanının maksimum torku 255 N•m'ye ulaşır. Yüksek torklu motor, 36 dereceye kadar tırmanmanıza ve 1800 kg'a kadar bir römork çekmenize olanak tanır. "Pajero", 70 cm derinliğe kadar su engellerinin üstesinden gelebilir. Motorun uygun fiyatlı 92 m benzinle çalışması önemlidir. Bu, SUV sahibinin herhangi bir benzin istasyonunda yakıt bulunduğundan emin olmasını ve yakıtın kalitesine daha az bağımlı olmasını sağlar. Güçlü motoruna ve büyük boyutuna rağmen 4. nesil Pajero, otoyolda sürerken 100 kilometrede sadece 10,2 litre yakıt tüketiyor.

Yol performansı

Jeep'in yerden yüksekliği etkileyici 22,5 santimetredir. "Pajero", tamamen bağımsız bir yaylı süspansiyon ile donatılmıştır. Süspansiyon iyi dengelenmiştir, bu da çarpmaları kolayca "yutmasına" ve aynı zamandayolda iyi yol tutuşu sağlar. Pajero, gelişmiş bir süper seçmeli şanzıman ile donatılmıştır. SUV'nin 4 iletim modu vardır:

1. Pürüzsüz yollarda yakıt ekonomisi için arkadan çekiş.
2. Asf altsız yollar ve zorlu hava koşulları için dört tekerlekten çekiş.
3. Ciddi arazi kullanımı için 4WD ve kilitli merkezi diferansiyel.
4. Daha fazla çekişin gerekli olduğu en zorlu arazi alanları için dört tekerlekten çekiş, kilitleme merkezi diferansiyel ve düşük vites.

Pajero, efsanevi off-road Dakar Rallisi'ni 12 kez kazanarak diğer tüm arabalardan daha fazla kazandı.

Sonuçlar

Çoğu büyük SUV'nin büyük crossover'lara dönüşmesinin ortasında, Pajero, aşırı kullanıma düşmeden hala gerçek bir cip olan ve önceki modellerinin sadeliğini ve arazi özelliklerini koruyan birkaç otomobilden biri olmaya devam ediyor. Toyota veya Land Rover'dan rakiplerin arka planına karşı, Pajero biraz eski moda görünüyor. Ama güvenilir, konforlu ve güvenli bir araba. Fazla elektronik aksamın olmaması ve çok cesur teknik çözümler, arabayı çalıştırmayı daha ucuz ve tamir etmeyi daha kolay hale getiriyor. Ve bu tam olarak klasik bir SUV'den istenen şeydir.