"Mazda Bongo" - nesiller boyu süren bir hikaye

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

İlk kez, Mazda Bongo minivan 1966'da doğdu. O zamanlar, bugün için çok mütevazı teknik özelliklere sahip arkadan çekişli bir otomobildi. Makine, 0,782 litre hacimli küçük bir benzinli motor markası F800 ile donatıldı. Bir süre sonra, Japon mühendisler, bir litrelik F1000 motorlu yeni bir Mazda Bongo minivanını seri üretime soktu. Aynı zamanda, o zamanlar zaten popüler olan 4 kapılı bir arabanın ilk dört tekerlekten çekiş modifikasyonu doğdu.

Geçen yüzyılın 70'lerine doğru, otomobil fabrikası efsanevi Mazda Bongo'nun tamamen yeni versiyonlarını geliştirdi - bir hafif kamyon ve bir kamyonet.

İkinci nesil üretim

Ne yazık ki, Japon minibüsünün önemli bir dezavantajı vardı - korozyona karşı düşük direnç. Bu makineler en fazla 5 yıl çalıştırılabildi, ardından tüm vücut tamamen pasla kaplandı. Bu nedenle Mazda Bongo'nun aracın bu kısmında birçok teknik iyileştirmeye ihtiyacı vardı. Böylece, 70'lerin sonunda (daha kesin olmak gerekirse, 1977'de), şirket yeni, ikinci nesil kamyonları geliştirdi ve seri üretime soktu. İyi düşünülmüş bir reklam kampanyası sayesinde, yenilik, sınıfındaki tüm otomobiller arasında en çok satan oldu. Yakında, eski 1 litrelik motora 1.3, 1.4 ve ayrıca 1.6 litre hacimli üç ünite daha eklendi. Mazda Bongo'nun performansı mükemmeldi.

3. nesil üretim

Yeni nesil minivanlar 1983'te piyasaya sürüldü. Efsanevi Mazda Bongo, teknik özelliklerinin yanı sıra görünümünü de önemli ölçüde değiştirdi. Bu nesil makineler, dizel motorla donatılan ilk makinelerdi. Ve böyle iki motor vardı. Mazda Bongo'ya 2,0 ve 2,2 litre çalışma hacmine sahip bir dizel motor takıldı. Üç ay sonra, aynı 1983'te, fabrika ilk önce arabanın uzun dingil mesafesi modifikasyonunu üretti. Mazda Bongo Brownie'ydi. Bu nesil kamyonlar 16 yıldır üretilmektedir. Tüm bu süre boyunca, Japon endişesi, elektrikli arabalar da dahil olmak üzere Mazda Bongo'da birkaç değişiklik daha geliştirmeyi başardı. Bu nesil aynı zamanda o zamanlar yollarda son derece nadir görülen otomatik şanzımanlarla donatılan ilk nesildi.

4. nesil geliştirme

1999 yılında "Mazda Bongo" adı verilen yeni minibüs ve hafif kamyonların üretimine başlandı. saatefsanevi Bongo'nun yeni neslini yaratan mühendisler, yeni ürünün güvenliğine büyük önem verdiler - ilk kez bu araba birkaç hava yastığı ve kilitlenme önleyici tekerlek sistemi ile donatıldı.

Bugüne kadar sürücüleri memnun eden tasarım farkedilmeden gitmedi. Ayrıca tamamen yeni bir modifikasyonun - frigorifik bir minibüsün görünümünü vurgulamaya değer.

Maalesef geçen yıl endişenin yönetimi Mazda Bongo'nun seri üretiminin sonlandırıldığını duyurdu. Dördüncü nesil, Japonya'da üretilen son nesildi.