Araç dengesi ve yol tutuşu: kriterler ve faktörler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Araba kullanımı, birçok sürücüyü endişelendiren bir faktördür. Sadece hareket hızı değil, aynı zamanda yolcuların güvenliği de buna bağlıdır. Birkaç kontrol seviyesi vardır - temel ve "ileri". Bu yazıda, araba yol tutuşunun nasıl iyileştirilebileceği ve sıradan şehir gezileri için yapılmasının gerekli olup olmadığı hakkında bilgi bulabilirsiniz.

Bu nedir?

Araba kullanımı nedir? Bu, aracın rotadaki ve uzaydaki yönelimdeki bir değişikliğe hızlı ve net bir şekilde tepki verme yeteneği ile karakterize edilen bir özelliktir. İdeal olarak, aracın yol tutuşu hıza veya dış etkenlere (örneğin rüzgar) bağlı olmamalıdır. Ancak pratikte, hız arttıkça aracın yol tutuşu daha da kötüleşir ve çoğu zaman tek bir yanlış hareket bile trajik sonuçlara yol açabilir.

Kötü araç kullanımı sadecemanevralar değil, aynı zamanda yolcuların güvenliği. Bu nedenle, birçok sürücü onu geliştirmek için çabalıyor.

Ayar yapmak için genellikle spor araba sahipleri başvurur. Böyle bir spor otomobildeki süspansiyon çok yumuşak ayarlanırsa, yol tutuşu bozulur ve sürücülerin iki seçeneği vardır: satmak veya yeniden yapmak. Çoğu zaman, uzmanlar ikinci seçenekte durur ve hayallerindeki arabayı bir konveyör kopyasından yapmaya çalışırlar. Şehirde normal sürüş veya kısa mesafeler için çoğu modern otomobilin yeterli kullanım özelliklerine sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Oldukça pahalı olduğu ve her zaman mantıklı olmadığı için bunları geliştirmeye gerek yoktur. Ama yine de arabanızı tuning için göndermeye karar verdiyseniz, o zaman kesinlikle yol tutuşu etkileyen faktörleri öğrenmelisiniz.

Etkileyen faktörler

Bir makinenin kararlılığı birçok faktöre bağlıdır. Ancak araba kullanımı için ana kriter şudur:

• direksiyon stabilizasyonu;
• kamber ve ayak açısı;
• araba gövdesi;
• Askıya almanın türü ve durumu;
• lastikler;
• frenleme sırasında tekerlek blokajının varlığı;
• direksiyon durumu.

Bu ayrıntıların her biri arabanın durumunu hem kötüleştirebilir hem de iyileştirebilir. Mükemmel kontrollü bir araba elde etmek için, bazı unsurları takmak ve değiştirmek için çok çalışmanız gerekir.

Kontrol edilebilirlik kriterleri

Sürülebilirlik kriterleri, tüm üreticilerin makine üretirken karşılaması gereken önemli bir değerlendirme faktörüdür. Ana kriterler GOST'ta listelenmiştir ve yeni modeller test edilirken kullanılır. Ancak sıradan sürücüler için karmaşık hesaplamalar gerekli değildir. Arabanın günlük işe gidiş gelişlerde bile kötü sürüldüğünü anlamak mümkün.

• Sürdürülebilirlik. Rus yolları ideal olmaktan uzaktır ve yol boyunca genellikle büyük ve küçük çukurlar vardır. Bu deliklerden birinde yanlışlıkla bir tekerleğe çarparsanız, arabanız rotadan fazla sapmamalıdır. Aksi takdirde, yüksek hızda sapma derecesi daha büyük olacağından bitişik şeride uçma olasılığı yüksektir.
• Bir dönüşe girmek net ve tahmin edilebilir olmalıdır. Giriş açısı dış etkenlerden veya kaplama malzemesinden çok farklı olmamalıdır. Süspansiyonu iyi olan araçlarda, yüksek hızda bile viraj ve dönüşler sırasında doğru bir yörünge mümkündür.
• Kavrama. Araba her koşulda direksiyon simidinin hareketine hızlı ve net bir şekilde yanıt vermelidir. Zorluklar ayrıca ani hızlanma veya frenlemeye neden olmamalıdır. İdeal olarak, makine bu özellikleri hem kuru hem de ıslak yüzeylerde ve ayrıca kış aylarında korumalıdır.

Bir arabanın sürülebilirliği birçok faktöre bağlıdır. Bunu hesaplamak oldukça zor, sonuçta burada bir denklem olmayacak. Bu nedenle, çoğu sürücü kendi deneyimlerine göre yönlendirilmeyi tercih eder. şefyol tutuş için kriter, zor koşullarda (yüksek hız, kar veya yağmur) yeterli direksiyon hakimiyetidir.

Bir arabayı ne zaman yükseltmeye değer?

Aracın yol tutuşunu iyileştirmek her durumda gerekli değildir. Kural olarak, çoğu modern araç, üretici tarafından önerilen hız aralıklarında sakin bir şekilde sürmenize yardımcı olan ortalama değerlere sahiptir. Kimin hala arabanın dengesi ve yol tutuşu hakkında düşünmesi gerekiyor?

• Spor araba sahiplerine. Özellikle hızlı ve agresif sürüş için araba satın alanlar, kural olarak, mükemmelliğin bir sınırı olmadığı için arabadaki bir şeyi bitirmek ve geliştirmek isterler. Ancak, yönetilebilirliği iyileştirmenin ya pahalı ya da çok pahalı olduğunu anlamanız gerekir, bu nedenle tüm bütçeyi önceden planlamak daha iyidir.
• İkinci el araba kullanıcıları. Zamanla, içlerindeki bazı parçaların durumu bozulur ve normal kullanım için ayarlanması gerekir.

Otomobili objektif sebepler olmadan ayarlamaya karar verseniz bile, büyük olasılıkla bu, teknik özelliklerini artıracaktır. Sonuçta, bu tür arabalar yandan kaymaya daha iyi direniyor, virajlarda bile yüksek hızı koruyabiliyor ve iyi lastikler ve uygun balans sayesinde frenleme ve hızlanma özellikleri de iyileşiyor.

Lastikler

Araba hakimiyeti nasıl geliştirilir? Dikkat etmeniz gereken ilk şey lastiklerdir. Çekiş sağlarlar. Yenisiyle değiştirmelastikler, yol tutuşunu iyileştirmenin hızlı ve ucuz bir yoludur. Performansı iyileştirirken, her şeyden önce lastiklerin oldukça yeni olması gerektiğini akılda tutmak önemlidir. Kaygan yüzeylerde ve yüksek hızda aşınmış bir tabana sahip kauçuk, en spor arabaya bile yol tutuşuyla övünme şansı bırakmaz. Temas yaması maksimize edilmelidir. Bunu yapmak için, düşük yan duvar yüksekliğine sahip daha geniş lastikler seçebilirsiniz. Bu, aracın yoldaki davranışını iyileştirmeye yardımcı olacaktır. Ayrıca mevsimsellik, hazne içindeki normal basınç ve aynı tekerleklerin farklı akslarda kullanılması gibi basit kurallara da uyulmalıdır.

Lastiklere ek olarak, aracın yol tutuşu jantların boyutundan etkilenir. Tekerleğin genişliği ve çapı ne kadar büyük olursa, araba o kadar kararlı hale gelir. Ancak aynı zamanda, tekerleklerin boyutunu artırmanın şasiyi olumsuz etkileyebileceği akılda tutulmalıdır, bu nedenle değiştirmeden önce bir uzmana danışmak en iyisidir.

Kolye

Aracın yol tutuşunda ana rol süspansiyon tarafından oynanır. Geleneksel otomobillerde, yol tutuş ve yumuşaklık parametreleri yaklaşık olarak birbirine eşit olacak şekilde tasarlanmıştır. Bunlar doğru orantılı özellikler olduğundan birinin gelişmesi diğerinin bozulmasına neden olacaktır. Örneğin, arabayı daha yönetilebilir hale getirmek istiyorsanız, sürüşü daha sert ve daha az konforlu hale getirmeniz gerekecektir. Arabanın yolda daha iyi davranması için süspansiyonda nelerin değişmesi gerekiyor?

1. Yaylar yumuşak ve sert olarak ikiye ayrılır. İlki daha yumuşak bir sürüş sağlarken ikincisi değişen koşullara hızla tepki verebilir. Süspansiyonu ayarlamak için mavi veya yeşil ile ayırt edilebilen sert yaylar seçilir.
2. Yayları değiştirmeye karar verdiyseniz, amortisörleri göz ardı etmemelisiniz. Zamanında sıkıştırma ve geri tepme sağlayabilen gazlı amortisör, yol tutuşunda en iyi etkiye sahiptir. Sonuç olarak, tekerlekler yolla daha iyi temas kurar ve temas yaması artar.
3. Destek destekleri her zaman değişmez, ancak yalnızca amortisör menteşelerle onlara bağlıysa. Kaliteli takozlar titreşimleri iyi emer ve kontrol sistemlerinin tepki verme hızı üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
4. Süspansiyondaki sessiz bloklar, sürüş sırasında darbeleri yumuşatmanıza olanak tanır. Standart sessiz blokları poliüretan olanlarla değiştirirseniz, süspansiyonun sertliği ve bunun sonucunda aracın yol tutuşu artacaktır.

Şasi

Yukarıdaki ayrıntılara ek olarak aracın kullanımını ne etkiler? Tabii ki, bu şasi. Aracın yolda ideal performans göstermesi, dönüş sırasında dört tekerleğin de aynı tutuşu koruması önemlidir. Buna nötr denge denir. Üretimde üretilen otomobillerin çoğu virajlarda yol ile teması yetersiz. Ana kavrama genellikle ön tekerleklerdeyken, arka tekerlekler bu sırada sadece “kayıyor”. Durumu düzeltmek için ne yapılabilir? Önden çekişli bir sürücünüz varsaaraba, o zaman arka aksa daha sert bir viraj denge çubuğu takmanız gerekir. Bu, ön ve arka aks arasındaki dengeyi normalleştirecek ve çekişi iyileştirecektir.

Tekerlek açısı

Bazen bir araya getirilen ayrıntılar ve faktörler bile istenen sonucu vermez. Yukarıdaki yöntemlerden hiçbiri yardımcı olmadıysa, araç kullanımı nasıl geliştirilir? Belki de bu durumda, tekerin bir etkisi olacaktır. Castor, arabanın tekerleklerinin dönme ekseninin eğim açısıdır. Aracın ön direkleri hiçbir zaman tam olarak dikey olarak değil, her zaman sürücüye doğru veya sürücüden uzak bir açıda ayarlanmıştır. Bu, kuvvet serbest bırakılsa bile aracın hareket yönünü düz tutmasını sağlar. Hepsinden önemlisi, bu etki, direksiyon simidinin kendisi yerine döndüğünde, dönüşün çıkışı sırasında fark edilir. Tek başına, tekerleğin arabanın kullanımı üzerindeki etkisi küçüktür. Ancak artan açı, kamber açısını daha geniş bir aralıkta ayarlamanıza izin verir ve bu zaten tekerleğin yüzeyle temas alanını doğrudan etkiler.

Tekerleklerle çalışırken, kamber ve ayak açısını da dikkate almaya değer. Kesinlikle dikey bir eksen ile makine daha az yönetilebilir hale gelir. Arabanın tepki vermesini iyileştirmek istiyorsanız, negatif bir kamber açısı kullanılmalıdır. Bununla birlikte, dönüşe giren araba yol ile teması sürdürecektir. Ayak açısı, seyahat yönüne göre hesaplanır. Pozitif bir açı, kullanım üzerinde en iyi etkiye sahiptir, bunun için 10-15'te yapılır.derece pozitif yönde. Ne yazık ki, bu tekerlek düzeni, bir tarafta eşit olmayan şekilde aşınan daha hızlı lastik aşınmasına katkıda bulunur.

İstikrar Programı

Her yıl otomobillerdeki elektronik sistemler daha da gelişiyor. Sürücü hatalarını ortadan kaldırmaya, çevre koşullarını düzeltmeye ve aracın yoldaki davranışını düzeltmeye yardımcı olurlar. Çoğu premium otomobillerde bulunur, ancak bazıları giderek daha fazla ekonomi segmentinde görünmektedir. Bu sistemlerden biri de döviz kuru istikrar sistemidir. Çalıştırmak için birçok bileşeni kullanan üst düzey aktif bir sistemdir. Görevi genellikle sürücünün ve yolcuların güvenliğini izlemektir. Sistem makinenin dengesini "izler" ve düzeltmeler yaparak çekiş kaybını önler. Örneğin, yüksek hızda yanlış yörüngede bir viraja girmenizi engelleyecektir.

Aracın yön dengesini ve yol tutuşunu iyileştiren sistemler, ABS temelinde oluşturulur ve çalışmalarında çeşitli sensörler kullanır:

• yönlendirmek;
• elektro-hidrolik modül;
• hız sensörü;
• enine ve boyuna hızlanma sensörü.

Dinamik stabilite sisteminin temel amacı, dönüş sırasında seçilen hareket yörüngesini korumaktır. Programda mevcut olan değişiklikler nedeniyle, aşırı veya yetersiz kaymayı ortadan kaldırır. ESP, yolun kaygan bir bölümüne çarptığında da devreye giriyor. Akıllısistem, kaymayı durdurmak ve kontrolü sürücüye geri vermek için dönüşümlü olarak fren devrelerini etkinleştirir.

En iyi yol tutuşlu arabalar

Halihazırda satın alınmış bir arabayı ayarlamak için çılgınca miktarda para yatırmak istemiyorsanız, o zaman sizin için ideal seçim, iyi yol tutuşu olan yeni bir araba satın almak olacaktır. Bu tür modeller üretilir ve bunlardan çok az değildir.

• Ford Mondeo boşuna tüm dünyada bu kadar popüler değil. Çok yönlülüğü mükemmel performansla birleşiyor.
• BMW 3 Serisi, optimum denge ve ağırlık dağılımı ile diğer modellerden sıyrılıyor. Mühendislerin çabaları sayesinde sadece yoldaki tümsekleri hissetmekle kalmayacak, aynı zamanda arabanın hareketi üzerinde tam kontrol sahibi olacaksınız. Zor koşullarda bile (kışın veya yağmurda) "BMW" performansını düşürmez.
• Ford Focus, çocuklu aileler arasında çok popülerdir, bu nedenle şirket, aracın güvenliğine ve kullanımına özel özen göstermiştir. Müşteri incelemeleri, otomobilin yolda tüm hızlarda iyi performans gösterdiğini kanıtlıyor.
• Subaru Impreza, yarı spor bir araba için bütçe ve ekonomik bir seçenektir. İçinde düşünceli direksiyonun yanı sıra dört tekerlekten çekiş bulabilirsiniz. Sonuç, mükemmel yol teması ve kendinden emin viraj almadır.
• Kia Sportage, oldukça iyi bir süspansiyona ve sert amortisörlere sahip bir crossover. Aynı zamanda, bu gerçek sürücünün ve yolcuların konforunu etkilemez. Manevra kabiliyeti ve tepki vermekontroller Sportage'ı gerçek bir en çok satan haline getirdi.