İncelemeler: Gazelle'deki Chrysler motoru. Chrysler motorunu Gazelle'e takma

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

İlk kez "Gazelle" arabası 1994 yılında ortaya çıktı ve Gorki Otomobil Fabrikası tarafından üretildi. Araba iyi performans gösterdi. Yeni tamir edildi, çok güvenilir olduğu kanıtlandı. Tek dezavantajı motorudur. Piyasaya sürüldüğü sırada hala oldukça rekabetçi olmasına rağmen, birkaç yıl sonra bir alternatif bulma sorunu ciddi hale geldi. Özellikle, bu tüketici incelemeleri tarafından onaylanmıştır. Chrysler motoru 2006'dan beri Gazelle'e kuruldu ve çok başarılı bir şekilde.

Chrysler motor özellikleri 2,4 litre

2006 yılında Amerikan şirketi Chrysler ile motorların kurulumunu sağlayan bir sözleşme imzalandıGazelle, Sobol ve Volga 31105 gibi otomobiller için 2,4 litre hacimli. Bu tür içten yanmalı motorların gücü yaklaşık 137 beygir gücü idi, ancak varyasyonlar ve 152 hp vardı. İle birlikte. Artık kullanılmayan ZMZ-402 için mükemmel bir yedek haline geldi. Aynı zamanda, "Chrysler" motorunun boyutları 402'den fazla değildi ve teknik özellikler bir büyüklük sırasıydı. Ve bu, Chrysler ICE'nin de yeni olmamasına rağmen. Ancak çalışması boyunca, düzgün çalıştırma ve bakıma tabi olarak oldukça uzun süre çalışabilen güvenilir bir motor olduğunu göstermiştir.

Bu motorda enjeksiyon enjeksiyon sistemi ve elektronik ateşleme sistemi vardı. Eksantrik milleri üstteydi ve bu da bakım ve onarımı büyük ölçüde basitleştirdi. Eksiklikler arasında alüminyumdan yapılmış silindir kapağını vurgulamaya değer. Bu metal gerçekten aşırı ısınmayı sevmiyor, bu yüzden motor soğutmasına özel önem verildi.

Chrysler motoru Gazelle'de: sahip yorumları

Kurulu güç üniteleri Euro-2 çevre standartlarına uygundu, daha sonra Euro-3 için bir şekilde yeniden tasarlandılar. Motor herhangi bir yenilik olmamasına rağmen, Gazelle gibi otomobillerde yaygın olarak kullanıldı. İncelemeler özellikle şu faydaları gösterir:

• yüksek motor güvenilirliği;
• 402. ICE ile karşılaştırıldığında pozitif dinamikler;
• düşük yağ tüketimi (10.000 kilometrede 1.0 litre);
• basit tasarım bakımı kolaylaştırır.

Genel olarak, Chrysler motorlu Gazelle biraz değişti. Bu öncelikle önemli ölçüde artan dinamiklerle ilgilidir. Motor, aynı zamanda bir artı olan 92. beznini oldukça iyi algılıyor. Genel olarak mükemmel bir ICE, ancak biraz sonra konuşacağımız kendi sorunları da vardı.

Yedek parçaları nereden alabilirim?

Yukarıda belirtildiği gibi, "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 motoru çok güvenilirdir ve nadiren bozulur. Aşırı ısınmayı pek sevmiyor, ama aksi halde her şey yolunda. Ancak her durumda, arızalar meydana gelir. Hem silindir-piston grubunun normal aşınması hem de öngörülemeyen arızalarla ilişkilidirler. Bu gibi durumlarda motoru tamir etmenin gerekli olduğu açıktır. O zamanlar birçok uzman bu tür güç üniteleriyle zaten tanışmıştı ve onarımları hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirebildi, ancak sorun bu değildi.

Gerçek şu ki bu motor için yedek parça bulmak o kadar kolay değildi. Temel olarak, her şey doğrudan ABD'den sipariş altına girdi. Ancak bu durumda teslimat süreleri önemliydi. Genellikle bir ila 3 ay arasında bekleme süreleri vardı. Tabii ki, zamanla, özellikle de bir Amerikan içten yanmalı motorla donatılmış Volga Cyber gibi bir arabanın ortaya çıkmasıyla durum daha kolay hale geldi. Artık neredeyse tüm yedek parçalar stokta ve aylarca beklemelerine gerek yok. Tahmin edebileceğiniz gibi, motor için parça eksikliği, çalışma sırasındaki ana sorundur.

Diğer eksiklikler hakkında kısaca

Yine de, Chrysler motorunun Gazelle'ye montajı çok sayıda değişiklik gerektirdi. Bu hem kutu hem de hidrolik için geçerlidir. Ancak bu, yalnızca ZMZ- yerine Amerikan içten yanmalı motor takıldıysa geçerlidir. 402. Konveyörlere "Chrysler" motorları düzenli olarak kuruldu. Yine de birçok mal sahibi yüksek onarım maliyetine dikkat çekti. Bu şaşırtıcı değil, çünkü motor uzun zamandır herkes tarafından bilinmesine rağmen hala ithal ediliyor. Ama burada maliyet yedek parçaların servis istasyonunda çalışmaktan daha fazla etkisi oldu.

Belirgin ve yüksek yakıt tüketimi. Ancak 402. ile karşılaştırırsak, böyle bir çalışma hacmi için iştah oldukça ılımlı kabul edilebilir. Ana problemler, genellikle kırılan debriyajla ortaya çıktı. Yüksek hızlı bir Amerikan motoru için çok zayıftı. Bujileri sık sık değiştirmek zorunda kaldım, her 30-40 bin kilometrede bir yaptılar. Her ne kadar böyle bir aralık yoğun kullanım için oldukça normal olarak adlandırılabilir. Aksi takdirde, bu makalede fotoğrafını görebileceğiniz Gazelle üzerindeki Chrysler motoru bugün çok başarılı bir şekilde kullanılmaktadır.

Motor Servisi 2, 4 DOCH

Amerikan motoru çok basit bir tasarıma sahiptir ve özellikle tuhaf değildir. Birçok ABD arabasına kuruldu. Örneğin, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel ve diğerleri. Güç ünitesinin mümkün olduğu kadar uzun süre çalışması için aşağıdakilerin yapılması gerekir. Gereksinimler:

• motor yağını zamanında değiştirin;
• zamanlama sistemini zamanında değiştirin;
• valf kapağının altından olası lekeleri ortadan kaldırın;
• soğutma sistemini izleyin.

Prensip olarak, bu önlemler mevcut herhangi bir ICE için geçerlidir. Motor yağının değiştirilmesine gelince, çalışma koşullarına bağlı olarak her 6-10 bin kilometrede bir değiştirilmelidir. Güç ünitesinin çalışma ömrünü önemli ölçüde az alttığı için sıkma önerilmez. Chrysler şirketinin her 100-120 bin kilometrede bir gaz dağıtım mekanizmasının elemanlarını değiştirmesi önerilir. Rusya'da çalışma koşullarının daha şiddetli olması nedeniyle, uzman incelemeleriyle de kanıtlanan sürenin 70-80 bin kilometreye düşürülmesi önerilir. Gazelle'deki Chrysler motoru bir kayış tahrikiyle donatılmıştır, bu nedenle zamanlamanın durumu genellikle görsel olarak belirlenebilir.

MOT için ne yapmalı

Motor yağının zamanında değiştirilmesine ek olarak, her 15.000 kilometrede bir hava filtresinin durumunun kontrol edilmesi şiddetle tavsiye edilir. Silindirlerdeki sıkıştırmayı kontrol etmek ve bilgisayar teşhisi yapmak gereksiz olmayacaktır. Bu, varsa elektronik sistemlerdeki hataları bulmanızı sağlayacaktır. Ayrıca tarayıcıyı kullanarak diğer özelliklere de bakabilirsiniz: enjektörlerin verimliliği, ateşleme zamanlaması vb.

Amerikan yapımı motorlar sıklıkla arızalanıryağ basınç sensörleri. Çalışabilirler, ancak sızdırırlar. Bu da, yağ açlığına girebileceğiniz önemli bir yağlayıcı tüketimine yol açar. Bu olursa ve zamanında fark edilmezse, motor sıkışabilir ve bu zaten tam teşekküllü bir revizyondur. Ayrıca zamanlama bozulduğunda valfin bükülmemesi de dikkat çekicidir ancak bunu kontrol etmeniz önerilmez.

İşlem özellikleri hakkında

Chrysler motorunu Gazelle'e 2006'dan 2010'a kadar koydular. Bu çalışma döneminde, birçok sürücü ve uzman, motorun özellikleri hakkında belirli bilgiler aldı. Genel olarak, burada yeni bir şey yoktur, çünkü bu tip bir motor pratikte benzerlerinden farklı değildir. Aşırı ısınma, Chrysler motoru için en tehlikeli olanıdır. Bunu yapmak için, antifrizin zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. Bunu her 2 yılda bir yapmanız önerilir. Sistemin toplam hacmi 10 litredir. Çatlaklar için boruların ve termostat muhafazasının durumunu düzenli olarak kontrol etmek gerekir.

Uzmanlar, her yolculuktan önce yağ çubuğundaki yağ seviyesine bakmanız ve gerekirse yağ eklemeniz gerektiğini not eder. Tam bir değiştirme için, karter kuru ise yaklaşık 4,7-4,8 litreye ihtiyacınız vardır, o zaman yaklaşık 5,3 litre yağlayıcı dahildir. Bu durumda, yağın kalitesi büyük önem taşımaktadır. Üretici tarafından öngörülenin veya uygun toleranslara sahip bir analogun dökülmesi tavsiye edilir. Bu sadece marka için değil aynı zamanda viskozite için de geçerlidir, genellikle 5w30 sentetik bir bazdır.

Kısaca onarım

YükleGazelle'deki Chrysler motoru kesinlikle iyi, ama aynı zamanda onarılması gerekiyor. Uygun bakım ve hassas çalışma modları ile motor yaklaşık 350.000 kilometre çalışır. Ancak yağı yanlış zamanda değiştirirseniz, zamanlama ve soğutma sisteminin durumunu izlemeyin, o zaman sermaye ile çok daha erken uğraşmak zorunda kalacaksınız.

Ancak, onarım ihtiyacını gösteren birkaç işaret vardır. İlk olarak, bu, güç ünitesinin çalışması sırasında çeşitli darbe türlerinin ortaya çıkmasıdır. Arızalı ICE yastıklarından veya motorun kendisinden kaynaklanabilecek titreşimlere dikkat etmeye değer.

Motor dinamiklerini önemli ölçüde kaybettiyse ve yağı "yerse", büyük olasılıkla büyük bir onarım için hazırlanmaya değer. Ancak tüm bu işaretler çok dolaylıdır ve sorunun motorda olduğunu %100 olasılıkla gösteremez. İncelemelerde belirtildiği gibi, genellikle zamanlama elemanlarının, jeneratörün veya klimanın arızalanması nedeniyle yabancı sesler ortaya çıkar. Gazelle'deki Chrysler motoru son derece güvenilir bir krank miline sahiptir. Krank mili arızasının ana nedeni, yağ yetersizliği ve yüksek hızlarda sürekli sürüştür. 0,25 ve 0,5 mm olmak üzere iki onarım boyutuna sahiptir. O zaman sadece yenisi ile değiştirilir.

Önemli ayrıntılar

Motorun yapıldığı Amerikan arabalarında, çoğunlukla otomatik şanzımanlar kurulur. Gazelle ayrıca manuel şanzımana ve buna göre iki kütleli bir volana sahiptir. Bu nedenle, krank mili yarım halkaları çok aşınır. Bu zamanın %80'ive Amerikan motorunun arızasının nedeni oldu, bu defalarca incelemelerle doğrulandı. Gazelle'deki Chrysler motoru teknik açıdan kendini kanıtlamıştır. Sadece gösterişsizliğinden dolayı değil, aynı zamanda harika kaynağından dolayı da büyük bir popülariteye sahip.

Özetle

İlk revizyondan önceki 300-400 bin kilometre için, genellikle ortalama 100-150 bin giden 2-3 ZMZ-402 motoru değiştirildi. Tasarruf burada. Ancak her motor temiz yağı ve normal çalışma sıcaklığını sever. Uygun yağlama eksikliği, yüksek hızlarda uzun süreli sürüş genellikle motor sorunlarına yol açar.