TagAZ "Hardy": sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Otomotiv endüstrisi Rusya'da geniş çapta gelişiyor. Birkaç yıl önce, yerli markaların listesi yeni bir üretici olan TagAZ ile dolduruldu. Bu fabrikada sadece binek otomobiller değil, hafif ticari araçlar da üretiliyor. İkincisi arasında, TagAZ "Hardy" dikkat çekicidir. Sahip incelemeleri, teknik özellikler ve diğer faydalı bilgiler bugünkü makalemizde tartışılacaktır.

Karakteristik

Bu ne tür bir araba? TagAZ "Hardy", 2012'den beri Taganrog Otomobil Fabrikası tesislerinde üretilen kompakt bir kamyondur. Araba, sınıfının en uygun fiyatlısı olacak şekilde tasarlanmıştır. TagAZ "Hardy" fiyat aralığında rakibi yok. Makine, kompakt boyutları ve manevra kabiliyeti ile karakterize edilen küçük şehir içi ulaşım için tasarlanmıştır.

TagAZ "Hardy" arabasının çeşitli versiyonları mevcuttur:

• Düz yataklı kamyon.
• Eğme ve izotermal minibüs.
• Buzdolabı.

Tasarımaraç

TagAZ "Hardy" basit bir kabin tasarımına sahiptir. Dışarıdan, tasarım 90'ların Japon minibüslerine (özellikle Toyota Noah'a) çok benziyor.

Kamyonun kabini çok dar. Tampon, konfigürasyondan bağımsız olarak gövde renginde boyanmaz. Ancak yuvarlak sis farları var. Kafa optiği çok yüksekte bulunur. Radyatör ızgarası da siyah ve kaputtaki optiklerin biraz dışına çıkıyor.

TagAZ "Hardy" otomobilinde küçük tekrarlayıcılara sahip oldukça kompakt çamurluklar bulunur. Kapı kolları ve aynalar da boyasızdır. Tekerlekler - damgalı, 14 inç. Arkasında, bir kez daha arabanın hafif sınıfa ait olduğunu gösteren tek "eğimler" var. Makinenin yerden yüksekliği 17,5 santimetredir.

Arkadan hemen aynı dar şasiye ve geniş kabine sahip olan Çin "Fav" 1031'i hatırlıyorum. Bu şaşırtıcı değil, çünkü düğümlerin yarısı Orta Krallık'tan gelen kamyonlardan ödünç alındı. Örneğin, TagAZ "Master" - aynı "Dong-Feng", yalnızca Rus versiyonunda alabilirsiniz.

Araba iç mekanı

TagAZ'ın içinde "Hardy" tipik bir "Çinli"dir. Ahşap kaplama bile Photons, Bawas ve diğer Asya kamyonlarında olduğu gibi yapılır.

Panel tasarımı basit ve münzevi. En azından, TagAZ "Hardy", sahiplerinin incelemeleriyle bu şekilde karakterize edilir. Orta konsolda iki küçük deflektör, birkaç düğme, bir radyo ve bir kontrol ünitesi var.soba. Yolcunun ayaklarında kompakt bir torpido gözü bulunur. Direksiyon simidi - üç kollu, sert plastikten yapılmış. Sütun üzerinde iki adet "anahtar küreği" vardır. Direksiyon simidi hava yastığı ile donatılmamıştır. Sadece ön gerdiricili bir kayış var. Vites ve el freni kolu için sürücü ve yolcu koltukları arasında zar zor yeterli boşluk var (burada, kablolu sürüşte normaldir). Gösterge paneli - beyaz pullarla. Bir kamyon için çok garip olan takometre yok. Kapı kartları deri ile süslenmiştir. Burada elektrikli cam yok - pencere her zamanki "kürek" ile açılır.

Sahip yorumları, içeride feci bir alan eksikliği olduğunu söylüyor. A-4 formatındaki belgelerin sığabileceği uygun bir torpido gözü de yoktur (GAZellelerde olduğu gibi). Ancak bu faaliyet alanında, genellikle beraberindeki belgeleri ve faturaları taşımanız gerekir. Koltuk ayarında da sorunlar var.

Araç özellikleri

Tıpkı Gazellerde olduğu gibi (İşletmelerin ortaya çıkmasından önce), kaputun altında sadece bir benzin ünitesi bulunur. Çalışma hacmi 1.3 litre, güç - 78 beygir gücü. 4 bin devirde tork - 102 Nm. Bu motorla eşleştirilmiş 5 vitesli bir manuel şanzıman. Bu, TagAZ "Hardy" için mevcut olan tek motordur. Teknik özellikleri oldukça zayıftır. Bu nedenle pasaport verilerinde maksimum taşıma kapasitesi onboard versiyonunda 990 kilograma kadar çıkıyor.

Küçüğün görünümündedeplasmanlı motor oldukça ekonomiktir. Kentsel döngüde, ticari TagAZ "Hardy" 9 litreye kadar yakıt tüketir. Motor, Euro-4 çevre standardına uygundur. Aynı zamanda, 92. benzin mükemmel bir şekilde “sindirilir”. Araba dinamik değil ancak saatte 100-110 kilometre hızla gidebiliyor. Ancak bu araba için en rahatı saatte 80 kilometrelik bir hızdır. Ayrıca, yerden yüksekliği nedeniyle yüksek bir ağırlık merkezine sahip olduğunu anlamaya değer. Araba, özellikle tam yüklüyken virajlarda yalpalıyor.

TagAZ ve ulaşım

Kompakt boyutları nedeniyle Hardy, şehir içi ulaşım için rekabetçi bir araç haline geldi. Arabanın uzunluğu 4.4 metre, genişlik - 1.7 metre, yükseklik - ikiden fazla değil (gövdeye bağlı olarak). Yüksek yerden yükseklik, keskin eğimler ve yüksek bordürler dahil olmak üzere her türlü boş altma noktasına ulaşmanızı sağlar. Araba, üç metrelik bir GAZelle'nin bile dönemediği yerlere gidebilir. Bu, birçok sahibinin incelemelerinde belirttiği gibi, Hardy ticari aracının ana avantajıdır.

Sorunlar

Birçok sahip, zayıf teknik özelliklerden şikayet etmiyor. TagAZ "Hardy" düşük yapı kalitesine sahiptir. Bu nedenle, operasyondan bir yıl sonra, benzin deposundaki boya soyuluyor (çakıl önleyici ile kendiniz işlemeniz gerekiyor), direksiyonla ilgili sorunlar var. Gösterge paneli bilgilendirici değildir, bazen hız göstergesi ve kilometre sayacı “arızalıdır”. Ancak MOT kesinlikle belirli bir kilometreye göre yapılmalıdır. Benzer bir sorun, kilometre sayacının sıfırlandığı ilk Nexts'te de vardı.alan 60 bin.

Otomobilin Rusya'da üretilmesine rağmen, sahipleri yedek parça eksikliğinden şikayet ediyor. Araba 2014 yılında durduruldu, bu nedenle GAZelles'in aksine yeni bir şey bulmak çok zor olacak. Diğer problemler arasında TagAZ Hardy'nin zayıf elektrikleri var. Ateşleme bobini arızalanır, kısa huzme kaybolur.

Maliyet ve ekipman

Makine artık üretimde olmadığı için yalnızca ikincil piyasada bulunabilir. 2014 yılında üretilen “en taze” minibüsün maliyeti 360-380 bin ruble.

Temel konfigürasyonda, TagAZ "Hardy" otomobil elektrikli hidrolik direksiyon (burada kremayer ve pinyon kontrolü), bir ABS sistemi, arka ve ön sis farları ile donatılmıştır. Konfigürasyonlardaki fark, gövde tipine bağlıdır. "Hardy", şasi dahil olmak üzere dört tip gövdeyle donatılabilir (bunları makalenin başında listeledik).

Satın alma sorusu

Şimdi asıl soru kalıyor - ticari faaliyetler için bir TagAZ "Hardy" kamyonu satın almak tavsiye edilir mi? Birçok taşıyıcı bu soruyu olumsuz yanıtlıyor. TagAZ "Hardy"nin kârsız olmasının ilk nedeni yedek parça eksikliğidir.

Araba 3 yıl önce durduruldu ve modelin yaygınlığının düşük olması nedeniyle demontaj konusunda hiçbir şey yok. Ayrıca aracın bakımı çok sorunlu. Birçok servis böyle bir arabayı tamir etmeyi reddediyor (yine likidite azlığı nedeniyle). Konfor açısından TagAZ Hardy ayrılıyorarzulanan çok şey var.

Sonuç

Böylece, TagAZ "Hardy" nin incelemeleri, özellikleri, tasarımı ve fiyatının ne olduğunu öğrendik. Araba rakipler arasında "boğuldu". Küçük boyutlar GAZelle'den daha iyi olmak için yeterli değil. Yine, "Çinliler" hakkında unutma. Rusya Federasyonu'nun doğu kısmı hiç Japon arabaları kullanıyor. Bu sınıfta Hyundai Porter en iyi seçenek olarak kabul edilir. Makine iyi bir yapı kalitesine ve yeterli güvenlik payına sahiptir. Bu koşullar ışığında TagAZ, Hardy'yi seri üretimden çekme kararı aldı.