IZH-2715: özellikler, açıklama, değişiklikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

"Moskvich" IZH-2715 - namı diğer "ayakkabı", "topuk" veya "turta". Bu model insanlar arasında bu tür takma adlar aldı. Ve ilk iki isim, görünüşte ayakkabı unsurlarıyla bazı benzerlikler nedeniyle araca "sıkışmış" ise, o zaman ikinci isim, araba küçük parti unlu mamulleri perakende satış mağazalarına teslim etmek için mükemmel olduğu için satın alındı.

Arabanın görünüş tarihi

IZH-2715'in yaratılış tarihi, SSCB'nin gerçek bir otomobil efsanesiyle, yani 1968'den beri AZLK'da üretilen "Moskvich-434" (van) modeliyle başladı. Bu araba aslında Moskvich-412'nin kargo-yolcu versiyonuydu ve iki kişiye ek olarak 400 kg bagaj taşıyabiliyordu.

Izhevsk Otomobil Fabrikası, Moskova muadilinden yalnızca ön tasarım, amblem ve daha düşük kaliteli döşemede farklı olan "Moskvich" IZH-434 işareti altında bu arabanın kendi versiyonunu yayınladı. Çok azı üretildi, bu yüzden bugün bu araba çok nadir bulunuyor.

1972'de IZH yayınlandıaynı 412. kargo-yolcu modelinin temeli - IZH-2715. Yeni otomobil, geniş bagaj bölmesi ve bakım kolaylığı sayesinde o zamanların en popüler hafif çalışan otomobili oldu.

Bu arada, vücudun hacmi bu modeli yaratmanın ana nedeniydi. 434'ten beri, oldukça iyi taşıma kapasitesine rağmen, çalışma gövdesi genişliğe sahip olamazdı.

Makinenin açıklaması

1982'den önce montaj hattından çıkan tüm arabalara genellikle birinci nesil denir. Moskova arabalarından miras kalan radyatör ızgarası, kapı camlarında köşe havalandırmalarının varlığı ve ayrıca çıkıntılı kapı kolları ile onları sonraki modellerden ayırt etmek mümkün oldu.

82'den başlayarak, doğrudan Izhevsk'te geliştirilen yeni bir radyatör ızgarası, modern kapı kolları (gömme) ve havalandırmasız pencereler ile ikinci nesil Moskvich'in üretimi başlatıldı. Ayrıca araca yeni bir kaporta takılmıştır.

Gövdeye gelince, tesis iki temel modifikasyon üretti: iki dikey arka kapısı olan bir minibüs olan IZH-2115 ve IZH-2715 kamyonet - kargo bölümünün üzerinde çatısı yoktu ve arka kapı yatay olarak yerleştirilmiş ve yukarıdan aşağıya doğru açılmıştır.

Yeni otomobilin kabinine iki ayrı koltuk takıldı. Sürücü koltuğu, direksiyon simidi mesafesi ve yüksekliği ile sırtlığın eğimi açısından ayarlanabilir. Yatar yolcu koltuğunun arkasında bir stepne vardı.

ÖzelliklerAynı modeldeki IZH-2715, otomobiller iki farklı motor modifikasyonu ile donatıldığından farklılık gösterebilir: UZAM-412E - 75 hp. İle birlikte. veya daha zayıf UZAM-412DE - 67 litre. İle birlikte. Ayrıca, güç farkına rağmen, motorların hacmi aynı - 1487 litre. Ama gerçek şu ki, zayıf UZAM-412 DE daha ucuz benzin A-76 üzerinde çalıştı.

IZH-2715 - özellikler

• Motor: sıralı, dört silindirli, güç - 67 litre. s.
• Şanzıman - dört vitesli mekanik.
• Gelişmiş hız - 125 km / s.
• 0'dan 100 km/sa hıza - 19 s.
• Ortalama benzin tüketimi (A-76) - 8,5 litre.
• Yakıt deposu hacmi - 46 l.
• Boyutlar - 4130 x 1590 x 1825.
• Yerden yükseklik (boşluk) - 193 mm.
• Tekerlek izi: arka - 1370 mm, ön - 1390 mm.
• Taban - 2400 mm.
• Kargo minibüsünün iç hacmi 1600 litredir.
• Kapasite - 400 kg.
• Makinenin çalışır durumdaki ağırlığı 1015 kg'dır.
• Araç ağırlığı (dolu) - 1615 kg.

75 hp motora sahip IZH-2715'in teknik özellikleri. İle birlikte. genel olarak yukarıdaki ile aynıdır. Aradaki fark, motora güç sağlamak için AI-93 benzininin kullanılması, maksimum hızın 115 km / s ve yakıt tüketiminin yüz kilometrede 9-11 litre olması gerçeğinde yatmaktadır. Ve böyle bir motora sahip bir arabanın kütlesi, zayıf bir analogdan 85 kg daha fazladır. Ama aynı zamanda arabanın taşıma kapasitesi de 100 kg arttı.

Pasta Değişiklikleri

Izh-2715'teki temel modellere ek olarakvan gövdesi ve IZH-27151 - 1982 yılına kadar üretilen bir kamyonet, otomobil fabrikası şunları üretti:

• IZH-2715-01, güncellenmiş, orijinal bir görünüme sahip tamamen metal bir minibüstür.
• IZH-27151-01, minibüsle aynı dış yükseltmelere sahip bir kamyonet.
• IZH-27156, altı kişiyi taşımak için tasarlanmış bir kargo-yolcu modelidir. Bunu yapmak için, kargo bölmesinde yanlara sabitlenmiş iki katlanır çift sıra sağlandı.

IZH-2715'in tüm modifikasyonlarında teknik özellikler değişmeden kaldı.

"Topuğun" dışa aktarma versiyonu

Izhevsk "topuk" yurtdışında da kullanımını buldu, ancak yalnızca "pikap" versiyonunda. Bu araba IZH-27151 Elite PickUp olarak işaretlendi ve 1982-1997'den üretildi

Temel versiyondan temel fark, yükleme platformunun artan uzunluğu ve ilk IZH modellerinde kurulu olanlarla aynı kare farlardı. Aynı zamanda, dönüş sinyalleri ve boyutları aynı kaldı, yani IZH'nin en son sürümlerinden. Teknik özellikler de dahil olmak üzere diğer hiçbir şey değiştirilmedi.

Dürüst olmak gerekirse, bu araba bir ihracat modeli olmasına rağmen açıkça az gelişmiş. Gerçek şu ki, kargo platformu elbette uzatıldı, ancak arka tekerlek aksı aynı yerde kaldı ve bu, ağır bagajın vücudun arkasına kaydırılması veya aşırı yüklenmesi durumunda kontrol için sorunlar yarattı: ön otomobilin bir kısmı yolun yukarısına kaldırıldı.

Siparişler devam ediyorböyle bir "Moskvich" arzı geldi ve her şeyden önce Latin Amerika'dan ve biraz sonra Finlandiya'dan.

Benzer arabaların, ancak zaten camlı kamyonetler şeklinde, iç ihtiyaçlar için IZH'de üretildiği bilinmektedir. Toplamda, 10 kopya montaj hattından çıktı ve bu, "toplamada" gözlemlenen aşırı yükleme sırasındaki aynı kontrol sorunu nedeniyle deneyi sonlandırdı.

Moskvich IZH-2715 hattı 1997'de durduruldu. Ve üretimin başladığı andan durana kadar, fabrikanın kapılarından 2317793 kopya çıktı - oldukça etkileyici bir rakam ve bu modelin popülaritesini doğruluyor. Bu da "topuklu pasta"nın SSCB'nin otomobil efsanelerine yazılabileceği anlamına geliyor.