Mazda CX-5 araba: boyutlar. "Mazda" CX-5: özellikler, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

"Mazda CX-5" - Japon üreticiden küçük bir geçit. Şirketin dizilişinde CX-3 ve CX-9 modelleri arasında yer alıyor. İlk kez, "beş"in prototipi Mart 2011'de Cenevre fuarında sunuldu ve seri üretim versiyonu aynı yılın sonunda Frankfurt'ta gösterildi.

Model açıklaması

İkinci nesil, 2014 yılında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Yeniden şekillendirmeden sonra, araba yeni bir ızgara ve yan aynaların farklı bir şeklini aldı. Motor bölmesine ve tekerlek davlumbazına iyileştirilmiş ses yalıtım panelleri yerleştirerek kabini çok daha sessiz hale getirdi. Mazda CX-5'in boyutu da artırıldı. Yeniden şekillendirilen model öncekinden daha uzun ve daha geniş hale geldi.

Sport modu, altı ileri otomatik versiyona eklendi. Ön panelde bir el freni ve dokunmatik ekranlı yeni bir multimedya sistemi vardı.

Tekniközellikler

Avrupa pazarı için otomobilin iki versiyonu var: önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli. Arabalar aşağıdaki motor seçenekleriyle donatıldı:

• 2, 0 litre benzinli motor, 165 beygir gücü;
• 2, 2 litrelik dizel ünite, 150 veya 175 beygir gücü.

Rusya pazarında araba, 150 beygir gücünde iki litrelik benzinli motorla sunuluyor. İki şanzıman seçeneği: altı ileri manuel ve otomatik.

Gövdesi nedeniyle, otomobil 0,33 birimlik mükemmel bir aerodinamik indekse sahiptir. Mazda CX-5'in az altılmış ağırlığı, yeniden şekillendirmeden önceki modellere göre daha kısa sürede 100 km/s hıza ulaşmasını sağladı.

Paketler ve maliyet

Mevcut konfigürasyonlar "Mazda CX-5" dört gruba ayrılabilir:

1. Sürücü.
2. Etkin.
3. Varlık+.
4. Yüce (En İyi Ekipman)

Birincisi temel paket, diğer üçü ise en üstte. Onlar hakkında daha fazla bilgi:

• Sürücü: 2L, 150HP s., 6 ileri manuel şanzıman, önden çekişli.
• Sürücü: 2L, 150HP s., 6 vitesli otomatik şanzıman, önden çekişli.
• Aktif: 2L, 150L. s., 6 vitesli otomatik şanzıman, önden çekişli.
• Aktif: 2L, 150L. s., 6 vitesli otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş.
• Aktif: 2, 2 l, 175 l. s., 6 vitesli otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş.
• Aktif+: 2.5L, 211L. s., 6 vitesliOtomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş.
• Yüce: 2L, 150L. s., 6 vitesli otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş.
• Yüce: 2.5L, 211L s., 6 vitesli otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş.
• Yüce: 2,2L, 175L. s., 6 vitesli otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş.

Satışların başlangıcında Rusya'da bir arabanın maliyeti ortalama 1 milyon ruble idi. - temel yapılandırma için ve 1,4 milyon - üst kısım için. Şu anda, fiyat sırasıyla 1,5 milyon ve 2,0 milyon rubleye yükseldi. Rusya'ya dizel ekipman tedarik edilmez.

Dış Mekan

En yeni nesil Mazda CX-5'in boyutu 455 x 184 x 168 cm'dir. Birincisi için büyük, ikincisi için küçük.

Dış tasarımın en çekici ve dikkat çekici unsuru, Mazda logosunun yer aldığı radyatör ızgarasıdır. Ön optikler benzersizdir, çünkü dünyadaki hiçbir araba benzer bir tasarıma sahip değildir. Farlar düzleştirilmiş, iç köşeleri her iki taraftaki ızgarayla birleşiyor. Keskindirler, bu da araca ek saldırganlık görünümü verir. Hava girişi, tasarım açısından kazanan, ancak pasif motor soğutma açısından kaybeden plaka montaj panelinin arkasında neredeyse görünmez.

Mazda CX-5'in dış tasarımında göze çarpan bir unsur, tekerleklerin boyutudur. Tekerlek kemerlerinin yüksekliğindeki artış sayesinde, çapları 17 ila 21 inç arasında değişebilir. Boyut çeşitliliği nedeniyle,her araba sahibi, arabasını farklı kılmak için belirli bir tasarım seçebilir.

İç

En yeni nesil arabanın içi tamamen değişti. Yeni, birçok işlevi olan ön panel ekranıdır. Altında, dönüş göstergelerini temsil etmek için benzersiz bir şekilde şekillendirilmiş klima kontrol menfezleri bulunur. Aralarında bir acil durum ışık düğmesi var.

Gösterge panelinde tüm arabalar için standart öğeler bulunur - bir takometre ve bir hız göstergesi. Ayrıca, kilometre, yakıt seviyesi, kabindeki ve sokaktaki hava sıcaklığının yanı sıra diğer veri ve sistem hatalarını gösteren bir monitör de bulunmaktadır. Hız göstergesi ölçeği, Amerika pazarına yönelik olduğu için saatte kilometre ve mil olarak bölünmüştür.

Otomobillerde manuel ve otomatik şanzıman bulunur ve bu nedenle işlevsellik değişir. AKKP kolunda, Mazda'nın çok daha hızlı hızlanabilmesi sayesinde "spor" modunu açmak için bir düğme var.

Deflektörlerin alt kısmında küçük ekranlı bir klima kontrol ünitesi bulunur. Ekran mevcut sıcaklık, seviye ve hava akışı bölgelerini görüntüler. Yanlarda hava akışının yanı sıra sıcaklık düzenleyiciler bulunur.

Jant boyutu "Mazda CX-5"

Tekerlekler, bir arabanın dışının en görünür öğesidir. Yeniden şekillendirmeden sonra Mazda CX-5'in lastik boyutu 22,5 cm'ye yükseldi. Önerilen lastiklere gelince, daha da fazla seçenek var. Mazda CX-5 için lastik ebadı mevsime göre değişir. Yaz seçenekleri 17 inçten 21 inç çapa kadar seçilebilir. Bu arada, çap ne kadar büyük olursa, araba o kadar kontrol edilebilir ve yolda kalır.

"Mazda CX-5" otomobili hakkında incelemeler

Böyle bir modeli satın almayı planlarken, sahiplerin bahsettiği bazı objektif eksiklikleri dikkate almak gerekir. Ancak, arabanın avantajları hala daha fazla. Otomobilin segmentinin en iyilerinden biri olarak seçilmesine şaşmamalı. Avantajları:

1. Ekonomi. Tüm modifikasyonlar, kombine çevrimde 8,5 l / 100 km'ye eşit olan düşük yakıt tüketimi ile karakterize edilir.
2. Kaliteli optik. LED ışıklar takıldı. Optiklere ayrıca aydınlatmayı daha verimli hale getiren özel sensörler dahildir. Örneğin, bir arabayı döndürürken, ışık huzmesi doğrudan değil, daha iyi bir görüş için iyi olan dönüş yönüne yönlendirilir.
3. Sürücü ve yolcular için konfor. Salon geniş, bu nedenle büyük insanlar bile içeride rahat edecek. Sürücü koltuğu koltuk ayarı ile donatılmıştır.
4. Önce güvenlik. Bu, altı hava yastığı, kilitlenme önleyici fren sistemi ve acil frenlemenin yanı sıra kör noktaların izlenmesi ve gelişmiş aydınlatma ile kanıtlanır.

Ayrıca, artılardan biri Mazda CX-5 jantlarının boyutlarının çok yönlülüğüdür. Ama onun dezavantajları da var. Önemli bir dezavantaj, mühendisler üzerinde ne kadar "hayaller kursalar" da zayıf kalan ses yalıtımıdır. Kötü bir yolda sürerken, gürültü seviyesi normu aşıyor. Motor yakıt kalitesi konusunda çok seçicidir - yalnızca AI-95 kullanılması önerilir. Araç sahipleri direksiyon simidi, silecek ve yan aynaların ısınmamasını önemsiz eksiklikler olarak nitelendiriyor.

Dezavantajları, arabanın yüksek maliyetini içerir. Bugün temel paket için 1,5 milyon ruble. En üst sürüm yaklaşık 2 milyon rubleye mal olacak.

Sonuç

Tanımlanan Mazda modeli, araç sahiplerinden çok sayıda olumlu geri bildirim aldı. İstatistikler kendileri için konuşuyor: Mazda CX-5 satışları efsanevi SUV Toyota RAV4 ve Honda SR-V'yi geçti. Genel boyutları nedeniyle Mazda CX-5, uzmanlar tarafından aynı anda iki sınıf olarak sınıflandırılır - SUV'ler ve geçitler.

Mazda CX-5, birçok sürücünün ilgisini çeken güvenilir bir otomobildir. Şimdiye kadar otomotiv pazarında onurlu yerini koruyor. Üreticinin temin ettiği gibi, yaratım sırasında verimlilik ve güce vurgu yapıldı. Gördüğünüz gibi "Mazda"nın yönetimi başarısız olmadı.