Ralli arabaları: sınıflar, modeller, en yüksek hız, motor gücü, en iyilerin sıralaması

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Ralli yarışı, motor sporlarının en uç ve ilginç türlerinden biridir. Tehlikeli dönüşlerin üstesinden gelirken ve bir sonraki katılımcıyı atlarken pilotların tam konsantrasyonunu gerektirir. Ancak en eğitimli ve deneyimli sporcular bile iyi bir ralli arabası olmadan başarılı olamazlar.

Bugün sadece onlar hakkında konuşacağız. Her katılımcının arabasını rakiplerini yenmek için güçlü, güvenilir ve yüksek hızlı bir araç haline getirmeye çalıştığı Dünya Ralli Şampiyonalarında buna benzer pek çok araç var.

Öyleyse, bu spor tarihindeki en iyi ralli arabalarının bir listesini dikkatinize sunuyoruz. Arabaların temel teknik özelliklerini, büyük arenadaki değerlerini düşünelim ve ayrıca onları kullanan pilotlardan bahsedelim.

Sınıflandırma

Başlamak için, ralli arabalarının sınıflarını ve birbirlerinden nasıl farklı olduklarını tanımlayalım. Ardından doğrudan modellerin kendilerine ve dikkat çekici özelliklerine geçeceğiz.

Ralli arabası sınıflandırması:

• Grup N. Bunlar,en az 2500 adet basılmıştır. Bu durumda, hem fiziksel hem de yazılımsal olarak gövdeyi değiştirmeye, amortisörleri değiştirmeye ve egzoz sistemini ayarlamaya izin verilir. Diğer her şeye dokunmak yasaktır.
• Grup A. Burada, otomobili üretim modellerinden önemli ölçüde ayıran daha radikal bir ralli arabası hazırlığına zaten izin veriliyor. Bu, bir şanzıman tarafından modifiye edilmiş bir spor süspansiyon, motor özelliklerinde küçük değişiklikler (piston stroku, silindir çapı). Ancak genel anlamda, makinenin tasarımı orijinal montaj hattı modeliyle eşleşmelidir.
• WRC (Dünya Ralli Arabası). İşte zaten en liberal gereksinimlere sahip tamamen profesyonel ralli arabası modelleri. Makinaların teknik ve görsel kısımlarında maksimum değişiklik mevcuttur. Bir spor otomobilin üretim otomobili olması şart değildir. Bir spor motor takabilir, süspansiyonu kökten değiştirebilir ve gövde dinamiklerini ve kanopileri istediğiniz gibi deneyebilirsiniz. Ana şey, spor otomobilin binek otomobil kategorisine girmesidir.

Yukarıdaki gruplar sırayla diğer alt gruplara ayrılır (N3, A7, Kit Car, vb.). İkincisi, her arabayı motorun hacmine ve gücüne, minimum ağırlığa ve diğer parametrelere göre sınıflandırır. Ama büyük resim net olmalı.

En iyi ralli arabalarının sıralaması şu şekildedir:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Proje 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Katılımcıları düşünündaha fazla.

Ford Escort 1600 RS

Bu, geçen yüzyılın 60'lı ve 70'li yıllarında yarışan en iyi ralli arabalarından biridir. Model, bu tür yarışlara katılım için Ford'un özel bir gelişimidir. Marka aynı zamanda başka bir araba daha çıkardı - GT70, ancak en fazla zaferi kazanan Escort 1600 RS oldu.

Bu arabanın motor boyutunda birbirinden farklı birkaç modifikasyonu var: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litre. Makine bir ön motora ve arkadan çekişe sahiptir. Bu ralli arabası, efsanevi 1970 Dünya Ralli Kupası'nı kazandı. Yarış Londra'da başladı ve Mexico City'de sona erdi. Kupa, 19 Nisan'dan 27 Mayıs'a kadar sürdü ve pistlerin toplam uzunluğu neredeyse 26 bin kilometreydi. İlk modifikasyonda (Grup N) otomobilin maksimum hızı yaklaşık 183 km/s'dir.

Pilotlu spor araba Hannu Mikkola ve onun ve azmi sayesinde, bu araba rakiplerine karşı iyi bir üstünlükle kupayı aldı.

Lancia Stratos HF

Bu araba, WRC'ye katılım için özel olarak tasarlanmış ilk spor arabadır. 1974'te 75, 76 pilot Sandro Munari ve Bjorn Waldegard şampiyonluk unvanını kazandı. Galibiyet serisi devam etmiş olabilir, ancak Fiat başka bir arabayı, 1977'de bayrağı elinde tutamayan Fiat 131 Abarth'ı tanıtmaya başladı.

Lancia motorunun temel versiyondaki gücü 280 beygir gücü ile sınırlıydı, ancak bir türbin ilavesiyle560 litreye yükseldi. İle birlikte. Bu araba 230 km/sa hıza ulaştı.

Peugeot 205 T16

Saygıdeğer Peugeot'dan ralli sporlarının bir başka efsanesi. Araba ilk kez 1984'te Tour de Corse'de piste girdi. Çok sayıda eksiklik ve tasarım hatası nedeniyle, ilk gözleme topaklandı. Ama şimdiden sonraki sezonda otomobil tüm görkemiyle kendini gösterdi ve birincilikleri kazanmaya başladı.

Araba, 350 hp kapasiteli turboşarjlı 1.8 litrelik bir motor aldı. İle birlikte. ve 205 km/s azami hız. Fransızların kazanmasına yardımcı olan ana "cipslerden" biri, birimin ideal konumudur. Motorun merkezi olarak konumlandırılmasıyla otomobil, olağanüstü yol tutuşunda mükemmeldir.

1985 ve 1986'da art arda iki yıl Pilotlar Juha Kankkunen ve Timo Salonen bu Peugeot spor otomobilinde kupa aldılar.

Citroen C4 WRC

Araba 2004 yılında piyasaya sürüldü ve 2007'den beri arka arkaya üç kez şampiyon oldu. Zamanımızın en iyi pilotlarından biri olan Sebastian Loeb, arabayı sürmekten sorumluydu. Araba sadece dış görünüşüyle değil, aynı zamanda son derece iyi dengelenmiş teknik özellikleriyle de etkileyicidir.

Araç, 200 km / s bölgesinde hızları sessizce koruyan 320 beygir gücünde bir turboşarjlı motorun yanı sıra gelişmiş bir 6 vitesli sıralı şanzıman aldı. Daha sonra araba, çevikliği yavaşlatmayı unutmadan konveyöre bindi. C4 serisibugüne kadar satıldı ve çok başarılı.

Porsche 911 (Proje 50)

Oldukça spesifik marka statüsüne rağmen, 911 Porsche ralliye de oldukça verimli bir şekilde katılmayı başardı. Araba 1966'da G3 rallisinde, 1967'de G1, 1968'de Avrupa Şampiyonasında birincilik ve 1971'de uluslararası arenada (ICM) şampiyon oldu. Böyle bir başarı, herhangi bir arabayı kıskandırabilir.

Pilotların geri bildirimlerine bakılırsa ve bunlar o dönemde iyi bilinen Sobeslav Zasada, Günter Klass ve Vic Elfrod'du, arabayı kullanmak son derece zordu. Motor arkada, buna karşılık gelen bir sürüş, sert bir süspansiyon ile yerleştirildi - tüm bunlar, sürücülerin profesyonelliğinin gerçek bir testiydi.

İki litrelik motor, arabayı 220 km/s hıza çıkardı. Ancak hız, Porsche için teknik olarak gerekliydi. Gerçek şu ki, otomobilin sistemleri yalnızca havayla soğutmaya sahipti ve yolun zorlu bölümlerinde oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısındı ve aşırı ısınmadan yalnızca hız kurtarıldı.

Audi Quattro

Bu, dört tekerlekten çekişli ilk süper hızlı ralli arabası. 1982 modeli 250 km / s hıza ulaştı. Dört tekerlekten çekişli ralli arabaları dönemi Audi Quattro ile başladı. WRC şampiyonalarına beş yıllık katılım için, araba sporculara 23 zafer getirdi. Ve her marka bu tür başarılarla övünemez.

Arabaların ilk versiyonları nispeten küçük bir motor gücüne sahipti - yaklaşık 300 litre. İle birlikte. Ancak 591'de S2 modifikasyonunun yayınlanmasından sonraben. İle birlikte. araba gerçek bir yarış canavarına dönüştü ve spor zirvelerini fethetmeye başladı. Araba, dedikleri gibi, yolda parçalandı ve metal oldu, ancak sık arızalar, onu "ya hep ya hiç" felsefesinin taşıyıcısı yaptı.

Michelle Mounton'un Audi Quattro'da Dünya Ralli Şampiyonası Kupası'nı kazanması dikkat çekicidir. Ayrıca bu sporda kazanan ilk kadın oldu.