Motor "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Chevrolet Niva motoru, otomobilin yüksek kalitesini belirler. Bu model, Rusya'da en çok satan yerli otomobillerden biridir. Yüksek arazi kabiliyeti ve kolay sürüş, otomobili hem arazide hem de şehir içi sürüşte kullanmayı mümkün kılıyor. 2002'den bu yana, Niva-21213 birkaç kez yeniden şekillendirildi, ancak motorun teknik özellikleri değişmedi.

Genel bilgiler

Niva motoru, önceki VAZ-21214 motoruna çok benzer. Ancak, önemli farklılıklar vardır. "Chevrolet-Niva" dört tekerlekten çekişli bir arabadır ve dört tekerlekten çekiş her zaman açıktır. Bu nedenle, güç uygun olmalıdır. Motor dört zamanlı benzinli bir motordur. Gövde, bu modeldeki otomobiller için alışılmadık olan alüminyumdan yapılmıştır.

2005 yılına kadar, çoğu yerli otomobilde dökme demir vardımotor. Daha sonra alüminyum başlıklar takmaya başladılar. Dökme demir daha fazla mukavemete ve daha az termal genleşmeye sahiptir, ancak alüminyum çok daha hafiftir ve daha yüksek yorulma direncine sahiptir. Motorun altı ile başı arasına standart bir conta yerleştirildi. Silindirler tek sıra halinde düzenlenmiştir.

Silindir çapları önceki modellerden korunmuştur, ancak pistonların kendisinde bir iyileştirme yapılmıştır. Silindirlerin yüzeyinden yağı temizleyen üst kısımlarına halkalar monte edilmiştir. Piston eteği de güçlendirilmiştir. Böylece Niva motoru daha güvenilir hale geldi. Ana parçaların üretimi için yeni yöntemler, motorun ağırlığını az altırken, teknik özelliklerini bozmadı. Krank mili bağlantı çubukları daha hafif hale geldi, ancak milin kendisi aynı kaldı.

Yakıt temini

Silindir kapasitesi - 1, 6. Karbüratör yok. Bunun yerine, modern bir doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi kuruldu, yani yakıt sisteminden gelen karışım miksere giriyor ve oradan nozullara besleniyor. Yakıt tüketimini az altan ve motor gücünü artıran doğrudan silindire enjekte ederler. Bu sistem ayrıca sürücüye daha hızlı hızlanma ve dik yokuşları tırmanma yeteneği verir.

Yakıt filtresi gövdenin altında bulunur. Elektronik yakıt yönetimi. Araç bilgisayarı yakıt enjeksiyonunu düzenler. Sensörler, tüm motor çevrimlerini ve yanıcı karışımın patlama sürecini kontrol eden silindirlerin üzerine yerleştirilmiştir. Memeler, üretilen elektromanyetik alan tarafından kontrol edilir. Böylece,Niva motoru verimliliğini artırdı, ancak parçalar daha pahalı hale geldi. Örneğin, bir meme kırk dolara satın alınabilir.

Chevy Niva motoru: ateşleme

Ateşleme sistemi önceki modellere kıyasla en büyük değişikliklerden geçti. Birçoğunun varsaydığı gibi her buji için dört değil, yalnızca bir ateşleme bobini vardır. Faz sensörleri silindirlerin üst kısmına yerleştirilmiştir. Bobinden mumlara, önceki modülden çok daha güvenilir olan dört yol vardır. Motor yarım tur ile çalışır. Silindirde bir arıza olması durumunda konvertörün zarar görmemesi için kendisine bağlı nozulu kapatan bir kontrolör kurulmuştur.

Avrupa standartları

Chevrolet Niva'nın motoru, Batı Avrupalı uzmanlarla işbirliği içinde yapıldı. Bu nedenle, yüksek Avrupa çevre standartlarına (Euro-3 ve üzeri) tam olarak uygundur.

Enjeksiyon sistemi çift paraleldir. Yanma odasına doğrudan enjeksiyon, yanıcı bir karışımın atmosfere salınmasını önler. Yakıt filtresi aracılığıyla motor yağının buharlaşmasının ürünleri zamanlama sistemine girer ve silindirlere gönderilir.

Aşamalı enjeksiyon Euro 3 standartlarına uygun olarak yapılmıştır. Her silindir için en doğru yakıt beslemesini sağladı. Bu, yalnızca otomobilin çevre dostu olmasını değil, aynı zamanda güç ve yakıt tüketimini de etkiler.

Yeni teknolojiler

Ön aks dişli kutusu bir alt şasiye monte edilmiştir. Bu hareket etmeyi mümkün kıldıjeneratör yukarı, başın sağ tarafına - distribütörün olduğu yere. Bu düzenleme, motorun evrenselleştirilmesini ve değiştirilmesini kolaylaştırdı. Ancak bu yöndeki kayışlar hızla aşınmaya başladı, bu nedenle teknik inceleme sırasında durumları düzenli olarak kontrol edilmelidir.

Soğutma sistemi de değişti. Radyatör "Niva" iki fan ile donatılmıştır. Bu hava akışı, motorun aşırı sıcaklıkta değil, aşırı sıcaklıkta tam güçte çalışmasına izin verir. Niva-Chevrolet'te hangi motorun kurulu olduğunu anlamak için, VAZ-21214'ten bir enjeksiyon sistemi ve iyi hava akışı ile motoru hayal etmek yeterlidir.

Tüm kontrolörler Bosch tarafından geliştirilmiştir. Çok güvenilirdirler ve sürücü ana iş akışlarını gösterge tablosundan takip edebilir. Şirket ayrıca motoru Euro-5 standartlarına göre kalibre etti.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" iç pazarı hemen fethetti. Bu araba, birkaç yıldır BDT ülkelerinde diğerlerinden daha fazla satın alındı. İtalyan ustalar tarafından geliştirilen yeni tasarım, otomobili daha çekici hale getirdi. Ama bildiğiniz gibi sürücülerimiz öncelikle daha pratik özelliklere dikkat ediyor.

Eski Niva-21213 modeli, Sovyet sonrası alanda hala popüler. Yeni "Chevy" aslında temelinde yapıldı. Niva-21213'ün motoru, neredeyse her koşulda kros kabiliyetini sağlar.

Klasikte motorun hacmi"Niva" - 1,6 l. Yüz kilometreye kadar, araba 17 saniyede hızlanıyor. Gösterge oldukça zayıf, ancak otomobilin ana avantajları iddiasız bakım ve arazide sürüş yeteneği. Silindirlerin çalışması kabinde neredeyse duyulmaz. VAZ arabaları için her zaman sorun olan çeşitli titreşimler yoktur.

Bakım

Motor düzenli bakım ve teşhis gerektirir. Bununla birlikte, sürücü incelemeleri, tüm ana Niva sistemlerinin yüksek güvenilirliğini göstermektedir. Asıl sorun, kayışların hızlı aşınmasıdır. Geliştiriciler, yeni Chevy'de bu eksikliğin giderildiğini iddia ediyor.

Tüm yedek parçalar iç pazarlarda mevcuttur ve nispeten ucuzdur. İstisna, yakıt sisteminin elemanlarıdır. Enjektörler ve triger kayışları Chevrolet'in kendi geliştirmesidir, bu nedenle yalnızca şirket mağazalarından satın alınabilirler. Sahteler çoğu zaman uzun sürmez. 21213'te ateşleme sistemi karbüratörlüdür ve orada nozul yoktur. Ancak, başka bir zayıf nokta daha vardır - genellikle yırtılmış ve yıpranmış buji kabloları.