Dünyadaki ilk arabalar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Tarihte büyük keşifler genellikle bir kazalar zinciriyle yapılır. İlk arabaların ortaya çıkması banal bir tesadüfün sonucuydu.

Birçok harika beyin, "kendinden hareketli bir vagon" inşa etmeyi hayal etti. Leonardo da Vinci bile ilk arabanın çizimleri üzerinde çalıştı. Yaylı vagonları Rönesans döneminde geçit törenlerinde ve halk festivallerinde kullanıldı. 2004 yılında Floransa'daki bilim adamları, da Vinci'nin tasarımını hayatta kalan çizimlere ve eskizlere göre yeniden yarattılar. Bu, ilk arabaların büyük mucitler döneminde var olabileceğini açıkça kanıtladı.

Ancak İtalyanların yaylı tahriki, mekanizmanın güvenilirliğine güven vermedi. Daha gelişmiş modellerin oluşturulması çalışmaları durmadı. Ve şimdi başka bir keşif, Rus tamirci Polzunov tarafından bir buharlı otomatik makinenin icadıydı. Makine kendi başına hareket etmedi, ancak yakıtın enerjisini termal enerjiye dönüştürebildi ve bu da kazandaki buharlaşma sürecine katkıda bulundu. Ve buhar istendiğinde kullanılabilir. Polzunov buhar motoru temelinde, Fransız mucit N. Cugno kendinden tahrikli bir motor yarattı.vagon. Topları taşımak için bir araç olarak kullanıldı. Ağırlık ve boyut açısından buhar tesisi olan arabalar, modern kamyonlarla rekabet edebilir. Sadece hareketi için gerekli olan yakıt ve suyun ağırlığına değerdi. Böyle bir kütle ile ilk arabanın hızı zar zor 4 km / s'ye ulaştı.

Buhar makinesi sadece yabancılara musallat olmadı. Kendi kendini yetiştirmiş tanınmış bir mucit olan Ivan Kulibin de bir araba yaratma üzerinde çalıştı. Tasarımı teknik olarak Fransız'ınkinden daha karmaşıktı. Kulibino scooter arabasında sürtünme katsayısını önemli ölçüde az altan rulmanlar, şaft hızını artırmaya izin veren bir volan, bir fren ve hatta bir tür dişli kutusu vardı. Ancak Kulibin'in ilk arabaları da pratik uygulama bulamadı.

Yani, Gottlieb Daimler ve Karl Benz bir benzinli motor yaratmamış olsaydı, otomotiv endüstrisinin tarihi buhar motoru etrafında dönerdi. Elbette içten yanmalı motorun icadının görkemini tam anlamıyla bu iki büyük insana atfetmek haksızlık olur. İçten yanmalı bir motor için patent alan mühendis Nicholas Otto'nun da aralarında bulunduğu diğer 400 ortak yazara haksızlık.

İçten yanmalı motorun ortaya çıkışı, kendinden tahrikli araçların yaratılış tarihinde bir dönüm noktasıydı. Şimdi Karl Benz, hangi ilk otomobilin kendisini tarihte sağlam bir şekilde kurabileceğini az çok doğru bir şekilde hayal etti. 1886'da Benz yeni yaratılışının patentini aldı - kendinden tahrikli bir araba. İçinde bir itici güç olarakbenzinli motor kullanılmıştır. İronik olarak, başka bir Alman tasarımcı Gottlieb Daimler aynı ekibi yaratıyor. Aynı zamanda, iki mucit birbirinden bağımsız çalıştı. Daimler'in bir yıl önce ilk karbüratörü ve motosikleti yaratmasına rağmen, arabanın mucidi olarak ün kazanan Benz oldu.

Karl Benz'in ilk arabaları üç tekerlekli çift arabalardı. Atlar yerine, su soğutmalı bir benzinli motor tarafından sürüldüler. Motor, arka aksın üzerinde yatay bir konuma yerleştirildi. Tork, iki zincir ve bir kayış tahriki ile aksa iletildi. Motoru çalıştırmak için tasarımcı bir galvanik pil taktı. Arabanın çerçevesinin metal borulardan oluşmasına ve çok kırılgan olmasına ve sürücünün güvenebileceği maksimum hızın 16 km / s'yi geçmemesine rağmen, bu makine mühendisliği tarihinde somut bir ilerlemeydi. Daha sonra tasarımcıların yüksek hızlı modern arabalar yaratmasını mümkün kılan bu ekiplerdi.