Niva-Chevrolet'te Gaz: özellikler, avantajlar ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

"Niva" - belki de en ünlü Rus SUV. Ne yazık ki, tüm üretim süresi boyunca, bu makine önemli yükseltmelerden geçmedi. Önemli değişiklikler yalnızca yeni bir model olan Chevrolet Niva'nın piyasaya sürülmesiyle geldi. Araba farklı bir gövde ve iç mekan aldı, ancak motor aynı kaldı. Sonuç olarak, birçok sorun yeni Niva'ya "taşındı". Bu sadece düşük güç değil, aynı zamanda yüksek yakıt tüketimidir. Ortalama olarak, bir Chevrolet Niva şehirde yaklaşık 15 litre benzin tüketir. Bu, 1,6 litrelik basit bir motor için çok büyük bir rakam. Elbette günümüz gerçeklerinde böyle bir arabanın bakımını yapmak pahalıya mal olacak. Ve işletme maliyetlerini az altmak için birçok sürücü Chevrolet Niva'ya HBO kurar. Sonuç nedir ve kurulum nasıl yapılır? Tüm bunları ve daha fazlasını makalede okuyun.

Özellikler

HBO'nun en önemli özelliği,motor, küçük değişikliklerle farklı bir yakıt türüyle çalışır. Klasik benzin yerine hava ile karıştırılmış propan-bütan yanma odasına girer. Motorun çalışma prensibi değişmez. Ancak sistemin çalışması için evaporatör redüktörü, ayrı hatlar, tank, multivalf ve diğer ekipmanlar gereklidir. Bu bileşenler olmadan sistem çalışmayacaktır.

Faydaları nelerdir?

Chevrolet Niva incelemelerinde HBO hakkında ne diyorlar? Ana avantaj, yakıt maliyetidir. Propan-bütan benzinin yarı fiyatına. Aynı zamanda, araba yaklaşık aynı miktarda yakıt tüketir. Yani, yüz aynı 15 litreyi alır. bazen gösterge yüzde 5-7 oranında artabilir, ancak daha fazla değil (aksi takdirde Niva-Chevrolet HBO'yu ayarlamanız gerekir). Bir SUV bakım maliyeti yarı yarıya azalır. Aynı zamanda, bu yakıt daha yumuşak yanma ürünleri ile ayırt edilir. Benzin aksine, gaz karbon birikintileri bırakmaz. İncelemelere göre 30 bin kilometreden sonra mumlar kesinlikle temiz. Aynı şey yağlar için de geçerli. Gelebileceği hiçbir yeri olmadığı için herhangi bir kurum emmez. Boş altma sırasında çalışmak, sahiplerinin not ettiği kadar siyah değildir. Diğer bir nokta ise yüksek oktan sayısıdır. Benzin için 92-98 ise, gaz için 102 kadardır. Bu, motor patlamasının tamamen hariç tutulacağı anlamına gelir. Yüksek oktan sayısı nedeniyle gazın turboşarjlı motorlar için de uygun olduğunu unutmayın. Ana şey, sistemin düzgün yapılandırılmış olmasıdır.

Devam edelimChevrolet Niva'nın benzin üzerindeki avantajlarını sıralayın. Yakıt ikmali için para tasarrufu tek artı değil. Makinenin gücü azalmaz, çekiş de kaybolmaz. SUV, benzinde olduğu kadar iyi performans gösteriyor.

Sistemin eksiklikleri hakkında

Propan-bütan, benzinden biraz farklı bir bileşime sahip olduğundan, bu tür yakıtın yanmadan önce ısıtılması gerekir. Hava ile temas ettiğinde böyle bir gazın anında donması gerçeğinden bahsediyoruz. Sıcak bir yaz gününde bile propan-bütan donma eğilimindedir. Bu nedenle sistemde standart motor soğutma sistemine bağlı evaporatör redüktörü bulunmaktadır. Sıcak antifriz dişli kutusunu ısıtır ve gaz donmaz, normal olarak hava ile karışır. Yaz aylarında motor gazla çalıştırılabilir, ancak kışın bu çalışmayacaktır. İlk önce, standart SOD'dan gelen düzeltici dişli kutusu ısınana kadar beklemeniz gerekir. Ve bundan sonra gaza geçebilirsiniz. Yani, kışın HBO'yu hemen başlatmak için çalışmayacak, arabanın benzinle ısınmasını beklemeniz veya hareket halindeyken ısıtmanız ve ardından propana geçmeniz gerekecek - sahiplerinin söylediği bu. Böylece, benzini tamamen terk etmek işe yaramaz. Depoda hala mevcut olmalıdır (yaz aylarında bile, ancak elektrikli yakıt pompasının karşılık gelen bir anahtar yoksa yanmaması için).

Bir sonraki dezavantaj, sistemin maliyeti ve kurulum maliyetidir. Kesin rakam, gaz balonu ekipmanının üretimine bağlı olacaktır (bu noktayı daha sonra ele alacağız), ancak her durumda, LPG'ye geçmek için iş için en az 17,5 bin ruble harcamanız gerekiyor.ve malzemeler. Ek olarak, modern dördüncü nesil ekipmanı kendi başınıza kurmak zor olacaktır (ve yine de doğru şekilde yapılandırmanız gerekir).

HBO nesilleri hakkında

Bugün toplamda beş nesil gaz silindiri kurulumu var. Bununla birlikte, Chevrolet Niva'da (ve Rusya'daki diğer otomobillerde) esas olarak iki tür HBO kurulur. Bunlar ikinci ve dördüncü nesil sistemlerdir.

İkinci nesil evrenseldir ve hem karbüratörlü hem de enjeksiyonlu araçlara monte edilebilir. Sistem, karışımın bileşimini manuel olarak ayarlamanıza izin veren bir gaz dağıtıcısı ile donatılmıştır.

Dördüncü nesil daha moderndir ve gazın doğrudan silindirlere enjekte edilmesiyle farklılık gösterir. Yani propan, HBO-2'de olduğu gibi boruda hava ile karışmaz. Sistem, karışımın optimal bileşimini hazırlar. Her silindirin ayrı bir ağzı (gaz enjektörü) vardır. ECU'dan sinyal alan özel bir kontrol ünitesine sahiptir. İlk izlenimler hakkında konuşursak, 4. nesil HBO'lu Niva-Chevrolet, benzinle aynı yakıt tüketimine sahiptir. İkinci nesilde, sahiplerinin dediği gibi biraz daha büyük. Ancak HBO-4 sistemi daha pahalı olacak.

Silindir seçmenin özellikleri

HBO'yu Chevrolet Niva'ya kurarken, ne tür bir silindir olacağına önceden karar vermeniz gerekir. İki seçenek vardır:

Silindirik. Bu klasik bir gaz şişesi. Bagaja veya tabanın altına monte edilmiştir. İlk durumda, balon çok fazla alan gizleyecektir, pek çok kişi onu tabanın altına monte eder. Ancak bunu yapmak için,egzoz sistemi ve çekme çubuğunun konfigürasyonunu biraz değiştirmeniz gerekecek

Toroidal. Şu anda en iyi çözüm. Silindir normal stepne yerine takılır ve tablet şeklindedir. Oldukça büyük bir hacme (yaklaşık 50 litre) sahipken, bagajda yer gizlemez

HBO'nun Chevrolet Niva'daki bir başka özelliği de doldurma valfinin takılmasıdır. Benzin dökmek için ana boynun yanına yerleştirmek daha iyidir.

Alternatif olarak, çoğu kişi valfi tampona takar ve orada uygun boyutta bir delik açar. Çözüm daha kolaydır, ancak zamanla, sürekli olarak kar ve kumla bombardımana tutulacağı için eleman paslanabilir. Bir noktada top artık basınç tutmayacaktır. Bu kritik değildir, çünkü silindirin kendisi de böyle bir mekanizmaya sahiptir. Ancak yakıt ikmali yapıldıktan sonra, tank ile valf arasındaki tüm gaz dışarı çıkarak vahşi bir tıslamaya neden olur.

Önemli bir nokta, gaz boru hatlarının seçimi ve montajıdır. Birkaç yıl önce, istisnasız otomobil sahipleri bakır boruları seçti. Evet, güçlüler ve görünüşte güvenilirler. Ancak yıllar içinde kaçınılmaz olarak içeride oksitler oluşur. Bu, filtreyi tıkar ve hattan gazın normal geçişini engeller. Bu nedenle, artık giderek daha fazla zanaatkar, bakır boruları plastik borular lehine terk ediyor. Daha az güvenilir değiller, yıpranmazlar ve içeride oksitler oluşmaz. Bu nedenle, tüpleri seçerseniz, incelemelerin önerdiği gibi sadece plastik olanlar. Ve onları benzin boru hattına sabitlemek daha iyidir.

Şanzıman ve diğer elemanların montajı: özellikler

HBO, Chevrolet Niva'ya kendi ellerinizle kurulursa, şanzıman işin en başında monte edilebilir. Ana şey, yerleşim yerine karar vermektir. Vücuda takılır. Hiçbir durumda bir motora monte edilmez. Ayrıca, şanzımana iyi erişim sağlanmalıdır. Ayrıca, elemanı monte ettikten sonra SOD'ye bir ekleme yapmaya değer. İşin tamamlanmasından sonra, yüksek basınç hattının yanı sıra vakum borusunu çıkarmaya değer.

Ardından, bağlantı elemanlarını (tercihen çıkarılan manifold üzerine) yerleştirmelisiniz. Gaz armatürünün benzin enjektörlerine uyması için çok hassas ve dikkatli bir şekilde delmeniz gerekir. Yeni gaz nozulları aynı açıda olmalı ve yan yana yerleştirilmelidir. Açılan deliklerde, bağlantı için bir iplik kesilir.

Lütfen önce dişleri yüksek sıcaklıkta sızdırmazlık maddesi ile yağlamanız gerektiğini unutmayın. Bundan sonra kollektör yerine yerleştirilir (her zaman yeni bir conta üzerinde). Ardından, gaz trenini monte edebilirsiniz. İkincisi, emme manifoldunun üstüne sabitlenecektir.

Bir sonraki aşamada redüktörden gaz besleme hattı döşenir, gaz arıtma filtresi takılır. Son kısım elektriktir. Ancak burada işi Niva'daki kabloları doğru şekilde çalacak bir profesyonele emanet etmek daha iyidir.

Ataşma ile ne yapmalı vesusturucu?

Tank olarak klasik silindirik bir silindir seçilmişse ve alttan yerleştirilmesine karar verilmişse, bir çeki demiri (varsa) düşünmeniz gerekir. En iyi seçenek, zaten dönüştürülmüş bir öğeyi Bertone'dan yüklemektir. Ancak normal çekme çubuğunu değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için 34 mm çapında bir boru alınır ve silindirimizin çevresini tam olarak tekrarlayan bir büküm yapılır. Ardından montaj plakasını kaydırmanız ve kesmeniz, ek braketi çıkarmanız gerekir. İkincisi, doldurma valfine dayanabilir. Tüm işlemleri tamamladıktan sonra çekme çubuğunun sağlamlığını kontrol etmeniz önemlidir.

Ayrıca susturucuya dikkat edilmelidir. Ufak tefek düzeltmelere ihtiyacı var. Sahipler aşağıdaki şemayı uygularlar: birbirine seri olarak kaynaklanmış iki susturucu kurarlar. İkinci susturucudan boruyu silindir için bir dirsek ile çıkarmak gerekir.

Ayar

HBO'yu kasıtlı olarak tasarruf için ayarlayamayacağınızı lütfen unutmayın. Makine gerektiği kadar yemeli. Silindirlere aşırı derecede yağsız bir karışım girerse, bu kısa sürede valflerin yanmasına neden olur. Bu hemen olmayacak, ancak 30-40 bin kilometre sonra olacak. Burada herhangi bir tasarruftan söz edilemez. HBO doğru şekilde yapılandırılmışsa, motor kaynağı benzinle aynı olacaktır (daha fazla değilse). Motor daha düzgün çalışır ve kirlilik minimumdur.

İşletme ve bakım

Niva-Chevrolet'e benzin taktıktan sonra, birçok kişi arabayı daha fazla nasıl çalıştıracağıyla ilgileniyor. Maliyetlerek bakım çalışması yapılıp yapılmayacağını? Sırayla her şey hakkında. Yani birincisi petrol. Koşullarımızda, her 10 bin kilometrede bir değiştirilmelidir. Daha önce de söylediğimiz gibi, Niva-Chevrolet'e gaz taktıktan sonra, yağ o kadar çabuk kararmayacak. Ancak bu, daha az sıklıkta değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez. Düzenleme aynı kalır - her 10 bin kilometrede bir. Yağ filtresi aynı değişim aralığına sahiptir.

Gaz filtresi

Niva-Chevrolet'e gaz takıldıktan sonra eklenecek olan gaz filtresidir. Motor bölmesine monte edilmiştir. Bazen şanzımanın yanında bulunur. Bu elemanın değiştirme programı 20-30 bin kilometredir. Daha önce değiştirmek mantıklı değil. Gaz o kadar kirli değil ve uygulamanın gösterdiği gibi, 10 binden sonra kağıt filtre elemanı koyu bir gölge almaya yeni başlıyor. Ancak kaydetmenize ve filtreden üflemenize gerek yok. Bir kuruşa mal oluyor ve dış parçacıkları havaya uçurarak eski elemanın verimini artırmayacağız. Bu nedenle filtreyi sık sık değiştirmiyoruz, her zaman yenisiyle değiştiriyoruz.

Yoğuşma

Yılda bir kez, gaz redüktöründen kondensi boş altmak gerekir. Bunu yapmak için, mekanizmanın altıgen anahtarla sökülmüş özel bir musluğu vardır. Eski dişli kutularının böyle bir deliğe sahip olmayabileceğini unutmayın. Ancak öyleyse, bu tür yoğuşmayı boş altmak için tembel olmayın. Genellikle siyah yağlı bir sıvı dökülür.

Beş yıl veya daha fazla kullanımdan sonra, doldurma boynundaki top "günah" olabilir. Fiyatayrıca önemsizdir, bu nedenle, yakıt doldurduktan sonra valf tıslamaya başlarsa, bu bilyeyi değiştirmeye değer. Aksi takdirde, Chevrolet Niva'daki HBO (2. nesil dahil 4. neslin HBO'su) dikkat gerektirmez.

Sonuç

Niva-Chevrolet'e benzin takma hakkında bilmeniz gereken tek şey bu. Gördüğünüz gibi, sistem çalışırken seçici değil. Ve Chevrolet Niva'da benzinden elde edilen tasarruf ortada - paranın yarısı yakıt ikmali için harcanıyor.