Motor revizyonu: işin sıklığı, aşamaları ve özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Motor revizyonu, motorun ve güç sisteminin ana ünitelerinin fabrika durumuna getirildiği bir süreçtir.

İçten yanmalı motorun revizyonu, motorun sökülüp temizlenmesini, bileşenlerin arızalarının teşhis edilmesini ve gerekirse değiştirilmesini, krank milinin, soğutma sistemlerinin, yağlama ve yakıt beslemesinin, silindir bloğunun ve krank mekanizmasının onarılmasını içerir.

Güç ünitesinin revizyonu ve revizyonu farklı prosedürlerdir. Bölme, motorun sökülmesi ve montajı, arızalı elemanların değiştirilmesi anlamına gelir. Revizyon nedenleri arasında, parçaların doğal aşınması nedeniyle güç kaybı ve düşük sıkıştırma sayılabilir.

Revizyonun nedenleri: zamansız yağ değişimi

Motor yağının ve yağ filtresinin zamansız değiştirilmesi, parçaların ve mekanizmaların sürtünmesinin artmasına neden olur ve bu da hızlanmalara neden olabilir.güç ünitesinin aşınması ve büyük onarım ihtiyacı.

Motor yağının temel kalite özelliklerinde azalma ve kanallarda ve parçalarda tortuların ortaya çıkması, aşınmanın artmasına ve sürtünme kuvvetlerinde bir artışa neden olur.

Düşük kaliteli motor yağı

Düşük kaliteli motor yağı kullanımı motor aşınmasını hızlandırabilir. Bu tür yağlar gerekli bileşenleri içermez, bu da katran tortusu miktarının artmasına neden olur.

Bütün bunlar, yağ karışımının geçtiği kanalların çakmasına, motorun yağsız kalmasına ve mekanizmalarının hızlı aşınmasına neden olarak çizilmeye ve sıkışmaya neden olabilir.

Filtreler

Kirli hava ve yakıt filtreleri, motora toz ve kir girmesine izin veren gevşek emme sistemi bağlantıları da başta silindirler ve pistonlar olmak üzere güç ünitesinin aşınmasını hızlandırabilir.

Küçük hasar

Hataların ve arızaların zamansız olarak ortadan kaldırılması motor aşınmasını da hızlandırabilir. Valflerin ve güç ünitesinin diğer elemanlarının yanlış ayarlanması da içten yanmalı motorun elden geçirilmesine yol açabilir. Örneğin vuruntu eksantrik mili, yağlama sisteminde önemli bir kirlilik kaynağıdır.

Motor pistonları ve yanma odası yüzeyleri aşağıdaki faktörler tarafından tahrip edilir:

• Yanlış ateşleme zamanlaması.
• Yakıt enjeksiyon sisteminin hatalı çalışması.
• Hatalı sistemmotor kontrolü.
• Belirli araç modeli için yanlış bujiler.

Yukarıdaki faktörler, motorun hareket halindeyken durmasına ve çalışmamasına, ateşleme sisteminde patlama meydana gelmesine veya yanma odalarının ve pistonların arızalanmasına neden olabilir. Soğutma sistemindeki arızalardan kaynaklanan motorun aşırı ısınması, silindir kapaklarının deformasyonuna neden olabilir.

Sürtünmeli motor parçalarında oluşan yağ filmi, yetersiz soğutma ile gücünü kaybeder, bu da parçaların hızlı aşınmasına ve yakıt ekipmanında piston yanmaları ve diğer arızaların ortaya çıkmasına neden olur.

İşlem özellikleri

Aracın çalıştırıldığı mod, motorun durumunu da etkiler. Motor düzenli olarak yüksek hızlarda ve maksimum yüklerde çalışırsa, makinenin çalışma ömrü %30 azalır. Sürüş sırasında motorun stop edip çalışmadığı durum ve benzeri durumlardan, ılımlı bir sürüş tarzına bağlı kalarak kaçınabilirsiniz.

Motorun hatalı çalıştırılması, vakaların %70'inde böyle bir arızanın nedenidir. Bu, motor kafalarının aşınmasına yol açar. Motor yağının sıcaklığı ve viskozitesi standartları ve özellikleri karşılamadığında gerçekleştirilen soğuk çalıştırma özellikle tehlikelidir.

Kısa kış yolculukları sırasında aktarma organları yağlama sisteminde tortu birikebilir ve bu da silindirlerin ve piston segmanlarının korozyona uğramasına neden olabilir.

İçten yanmalı motorun elden geçirilmesi gerektiğinde

Motorun çalışmasında belirli işaretlerin görünmesi, büyük bir revizyon ihtiyacına işaret ediyor:

• Buji kirlenmesi.
• Artan yakıt ve motor yağı tüketimi;
• Havalandırma sisteminden çıkan gazların ve buharın akışı gözle görülür şekilde titreşiyor.
• Farklı tonlardaki egzoz borusundan duman. Profesyoneller motor arızasının nedenini (silindir kafaları, güç sistemi vb.) egzozun gölgesine bakarak belirleyebilirler.
• Maksimum hızda %15 veya daha fazla bir düşüşle kanıtlandığı gibi motor gücünde azalma, aracın hızlanma süresinde 100 km / s'ye bir artış.
• Dengesiz motor rölantisi.
• Motorun çalışmasında kesintiler, aşırı ısınması, patlaması, erken veya kızdırma ateşlemesi.
• Susturucu veya karbüratörde üçüncü taraf seslerinin görünümü.
• Düşük yağ besleme basıncı.
• Motorda üçüncü taraf sesleri ve darbeler.

Motorun revizyonu, bu tür belirtiler ortaya çıktığında gerçekleştirilir, ancak benzer sorunların bir kompleksinin ciddi sorunlara işaret ettiği gerçeğini dikkate almaya değer.

Uygulamada 100-200 bin kilometre sonra içten yanmalı motorun elden geçirilmesi gerektiği ortaya çıkıyor.

Revizyon aşamaları

Motor revizyonu birkaç adımda gerçekleştirilir:

• Motorun sökülmesi, sökülmesi ve montajı, tüm parça ve tertibatların temizlenmesi;
• Bileşenlerin teşhisi, aşınma derecelerinin belirlenmesi.
• Sorun giderme: motor bloğu çatlakları, boşluk ölçümü, krank mili sorun giderme, sürtünme parçalarının geometrisinin ölçümü ve boyutlarının fabrikadakilerle karşılaştırılması.
• Çatlakların onarımı, valf yuvalarının ve kılavuz burçların pahlarının değiştirilmesi veya restorasyonu, yeni valf gövdesi contalarının takılması, valflerin, eksantrik milinin ve iticilerin restorasyonu veya değiştirilmesi dahil olmak üzere silindir kapağının onarımı.
• Silindir bloğunun onarımı - çatlakları onarmak, yeni gömlekleri takmak, silindirleri aşındırıcı ürünlerle işlemek, silindirleri delmek, krank mili nişini onarmak, eşleşen yüzeyi düzleştirmek.
• Krank mili onarımı.
• Motorun toplanması ve montajı.
• ICE alıştırması, motorun rölantide uzun süreli çalışması anlamına gelir. Bu aşama, tüm bileşenleri çalıştırmanıza ve gelecekte motorun kararlı çalışması için uygun olduklarından emin olmanıza olanak tanır.
• Rölanti hızını, egzoz emisyonlarını ve ateşleme zamanlamasını ayarlayın.

Güç ünitesinin çalışma ömrü, doğrudan bileşenlerinin ömrüne bağlıdır. Yabancı otomobil modellerinin motorunun kaynağı 250-300 bin kilometre, yerli - yaklaşık 150 bin kilometre.

Motorun çalışma ömrünü artırmak için, otomobil üreticisi tarafından belirlenen çalışma kurallarına uymak, düzenli bakım yapmak ve revizyon için yalnızca yüksek kaliteli yedek parçalar satın almak gerekir.motor.

Motor neden elden geçirildi?

İçten yanmalı motorların düzenli revizyonunun ana hedefleri:

• Otomobil performansının kalitesini iyileştirin.
• Motorun çalışma ömrünü uzatır ve arızalanma riskini az altır.

Araç sahibi aşağıdaki parametreleri izlerse arızaları ve büyük onarım ihtiyacını önlemek mümkündür:

• Kullanılan motor yağının kalitesi.
• Yağ, hava ve yakıt filtrelerinin zamanında değiştirilmesi.
• İçten yanmalı motorun doğru ayarlanması.

Motor revizyonunun maliyeti nedir?

Minimum revizyon maliyeti 40 bin ruble. Bu, içten yanmalı motor ve piston segmanları için conta setinin değiştirilmesi şartıyla tüm yedek parçaları dikkate alır. Maliyetin doğru hesaplanması için aşağıdaki nüanslar dikkate alınır:

• Bileşenlerin kalitesi, miktarı ve maliyeti.
• Onarım maliyeti.
• Silindir bloğunun ve silindir kapağının özel onarım maliyeti.

Motor revizyonunun maliyetini hesaplarken, dikkate alınması gereken birkaç şey vardır; bunlardan biri, alıştırma döneminde doldurulan yüksek kaliteli motor yağıdır. Kural olarak, önce kalın bir yağlayıcı kullanılır, 1-3 bin kilometre sonra otomobil üreticisinin önerdiği yağ ile değiştirilir.

Araç alıştırmasıdoğru yapıldı: devirler 3 bini geçmemeli, hız - 100 km / s. Güç ünitesindeki yük, ilk bin kilometreden sonra kademeli olarak artar. Tüm koşullar sağlanırsa içten yanmalı motorun çalışma kaynağı en az %80 artacaktır.

Güç ünitesinin revizyonu, özel beceriler ve yüksek kaliteli yedek parçaların kurulumunu gerektiren pahalı ve zaman alıcı bir iştir. Zamanında teşhis, bakım ve onarım, motorun ömrünü uzatabilir.