Kawasaki W650: motosikletin fotoğrafları, özellikleri ve incelemeleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Retromotorsiklet "Kawasaki W650"nin tarihi 1999'da başladı ve modelin üretimden tamamen kaldırılmasıyla ancak 2008'de sona erdi. Geçen yüzyılın 60'lı yıllarında benzer bir isim ve tasarımla benzer bir motosiklet modeli üretilmişti ancak bu versiyonların birbiriyle alakası yok.

Kawasaki W650, Japonya ve Avrupa'nın iç pazarı için yaratıldı, ancak seri üretimin ilk dört yılında, düşük satışlar nedeniyle 2004'te durdurulduğu Kuzey Amerika'ya tedarik edildi. Japon pazarı için daha küçük motor kapasitesine sahip bir model üretildi - Kawasaki W400.

Motosiklet "Kawasaki W650", hava soğutmalı bir sistemle 50 beygir gücü ve 676 santimetreküp hacme sahip iki silindirli sıralı bir motorla donatıldı. Benzer motorlu araç modellerinin arka planına karşı, W650, bir marş motoru ve bir elektrikli marş motoru, krom parçalar ve ön hidrolik disk frenlerin (arkaya tambur mekanizmaları takıldı.)

Kawasaki W650 sonunda2008 yılında üretimden kalktı. Motosikletin halefi Kawasaki W800, yalnızca 2010 yılında bir Japon şirketi tarafından piyasaya sürüldü ve bir enjeksiyon motoru aldı, ancak 1960'ların İngiliz motosikletlerinde bulunan klasik tasarımı korudu.

Motor

Kawasaki W650'ye takılan motor, pratik olarak prototipten farklı değildi: hava soğutma sistemine sahip iki silindirli sıralı ünite ve bir çubuk ve helisel konik dişli içinden geçen bir eksantrik mili tahriki. Mühendisler, tasarımın elektrikli olduğunu ima etmesine rağmen, mekanik marş motorunu kullanmaya karar verdi. Güç sistemi, Euro-3 standartlarına uymak için çok sayıda elektrik sistemi ile donatılmış, ancak normal karbüratörlerle donatıldı. Kawasaki W650 motoru çok güçlü değildi, ancak orta ve düşük hızlarda yüksek çekiş gücüyle memnun edebilirdi.

Rus sürücüler, Kawasaki W650 ile ilgili incelemelerinde, motorla ilgili ana sorunu, valfleri 30 bin kilometreden fazla bir çalışma ile ayarlama ihtiyacı olarak nitelendirdi. Zorluk, Japon motosiklet motorunun karmaşık tasarımıyla başa çıkabilecek mekanikçi arayışında yatmaktadır. Diğer yönlerden, güç ünitesi güvenilir ve iddiasızdır ve doğal ölümünden önce 100 bin kilometreden fazla mesafeyi kolayca kat edebilir.

İletim

Şanzımanın kaba çalışması, hızlı bir nötr arama ile birleştiğinde - Japon şirketinin tüm ürünlerinin tescilli bir "hilesi". Bundan ve Kawasaki'den kaçamadımW650 ": teknik özellikler ve motor gücü şanzımanın düzgün yüklenmesine izin vermiyor, bunun sonucunda çalışma ömrü motorun ömrüne benziyor. Ne yazık ki, debriyaj için aynı şeyi söylemek mümkün değil: en iyi ihtimalle 40-50 bin kilometreye hizmet edecek, bundan sonra değiştirilmesi gerekecek.

Çerçeve yapısı ve gövde kiti

Diğer klasik motosikletler gibi, Kawasaki W650 de herhangi bir gövde kitinden tamamen yoksundur, bu da düşme veya kaza durumunda sahibinin kurtarma maliyetlerini önemli ölçüde az altır. Bununla birlikte, burada bazı nüanslar vardır: motosikletin çerçevesi tamamen orijinaldir, bu da motosikletin kullanımını etkiler ve gövde geometrisinin tamamen kaybolması nedeniyle az çok ciddi kazalarda kurtarma için pratik olarak uygunsuz hale getirir. Aslında, satın alırken öncelikle çerçeveye dikkat etmeli ve sadece Kawasaki W650'nin fotoğrafından değil, canlı olarak incelemelisiniz.

Fren sistemi

Arka kampana tipi frenlerin tartışılmaz bir avantajı var - neredeyse ölümsüz kaplamalar, ancak acil görevleriyle pek iyi başa çıkmıyorlar. Arka tekerleğin tam kilitlenme anını yakalamak oldukça zordur, arka fren koluna çok fazla efor uygulamak çok çaba gerektirir.

Ön disk frenler klasiklerden çok farklıdır ve mükemmel bilgi içeriğine sahiptir, bu da bisikleti etkili bir şekilde yavaşlatır. Ön fren balatalarının çalışma ömrü çok iyi - en az 15 bin kilometre.

Kolye

Öne monteli teleskopik çatalın bizim koşullarımızda faydalı olan bir özelliği vardır: Contaları, çalışma ömrünü uzatan ve kir girmesini önleyen koruyucu oluklarla kaplıdır. Tabii ki, süspansiyon ayarı yok - ancak bunlar gerekli değil: Japon endişesinin mühendisleri konfor ve yuvarlanma arasında bir uzlaşmaya varmayı başardı - süspansiyon neredeyse mükemmel çalışıyor. Arka amortisörlerin yay ön yükü sahipleri tarafından değiştirilebilir. Yayların kendileri uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.

Konfor seviyesi

110-120 km/s hıza kadar Kawasaki W650 motosiklet konfor ve rahatlık açısından ideal denilebilir. Ancak, bu hız eşiği aşıldığında, klasik bir motor için titreşimler standart olarak görünür ve süspansiyon ile çerçevenin davranışı önemli ölçüde bozulur.

Özellikler

• Motosikletin uzunluğu 2190 milimetredir.
• Genişlik - 905 milimetre.
• Yükseklik - 1140 milimetre.
• Motor - sıralı, dört zamanlı, iki silindirli, 50 beygir gücü.
• Beş vitesli şanzıman.
• Maksimum hız 166 km/sa.
• Yakıt deposunun hacmi 15 litredir.
• İvme dinamiği - 5,4 saniye.
• Boş ağırlık - 212 kilogram.

Model geçmişi

Kawasaki W650'nin seri üretimi 1999'dan 2008'e kadar gerçekleştirildi. Model, W1 motosikletinin yeniden yapımıydı.650 1967 motorla donatılmıştır. W1 650 modelinin prototipi, geçen yüzyılın 60'lı yıllarında Kawasaki tarafından emilen ilk Japon motosiklet üreticisi Meguro tarafından üretilen BSA A7 - Meguro K1 / K2 motosikletlerinin lisanslı kopyalarıydı. Meguro, 500cc BSA A7'yi ve değiştirilmiş versiyonlarını monte etme lisansına sahipti.

Kawasaki mühendisleri, yeni modelin geliştirilmesi sırasında 650 Mizuro X veya A10'u motoru değiştirerek yeniden tasarladılar ve modeli daha konforlu ve daha dinamik hale getirdiler. 1965'ten 1975'e kadar on yıllık bir süre boyunca Kawasaki, 650 cc modelinin üç versiyonunu aynı anda piyasaya sürdü: W1, W2 ve W3, yavaş yavaş performanslarını artırdı ve ortaya çıkan sorunları ortadan kaldırdı.

Zephyr motosiklet serisini değiştirmek için Kawasaki, 1999'da kendi modellerini W indeksli yeniden piyasaya sürmeye karar verdi, bunun sonucunda W650'nin üretimi başladı ve daha sonra W800 oldu.. Kawasaki W650'nin geliştirilmesindeki mühendisler, klasik W serisini, İngiliz motosikleti Triumph Bonneville'i ve diğer analogları yaratmanın tüm deneyimlerine güvendiler. Yeni model, modern elektronik ekipman ve titreşim önleyici mekanizma ile donatıldı.

W650 ile eşzamanlı olarak, W400 modeli üretildi: üretimleri, yeni çevre standartlarının getirildiği ve bunlara uymayı bıraktıkları 2008 yılına kadar sürdü. Şirket, 865cc motor, DOHC valf çalıştırma ve yakıt enjeksiyonu ile modelin güncellenmiş bir versiyonunu piyasaya sürmeye karar verdi.

Yakıt tüketimi

Kawasaki W650, 100 kilometrede ortalama 6 litre yakıt tüketir. Tüketim, sürüş tarzına ve yol koşullarına göre değişiklik gösterebilir.

Sahip Yorumları

Motor meraklıları, Kawasaki W650'nin klasik retro tasarımı hakkında ilk etapta çok gurur duyuyor ve bu görünümün sadece daha modern bisiklet modellerinde diğer motosikletçilerin değil, aynı zamanda sürücülerin de dikkatini çektiğini belirtiyor. Belirgin çevikliğe ve dinamizme rağmen, motosikleti yarış veya spor olarak sınıflandırmak zordur - stil için yaratılmıştır, ancak hız rekorları kırmak için değil. Gücü artırma olasılığı var, ancak incelemelerdeki sürücüler böyle bir ayarlamaya gerek olmadığını söylüyor: W650, eski İngiliz klasiklerinin ruhuyla yapıldı ve kimse onu aşırı modifikasyonlarla bozmak istemiyor.

Motosiklet maliyeti

İkincil piyasada, "Kawasaki W650" iyi teknik durumda ve Rusya Federasyonu'nu dolaşmadan 240-300 bin ruble için satın alınabilir. Rusya'da kilometresi olan modeller en az 190 bin rubleye mal olacak.