12 silindirli motor: tipleri, özellikleri, çalıştırma prosedürü

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Modern arabalarda genellikle çok silindirli tasarımlar bulunur. Daha yüksek güçlü araçlar elde etmeye yardımcı olurlar. Bu tür motorlar hem askeri teçhizatta hem de binek otomobillerde kullanılmaktadır. Son zamanlarda 12 silindirli ağır motorların yerini her biri 6-8 silindirli daha hafif mekanizmalar almasına rağmen, otomotiv endüstrisinde hala talep görüyorlar.

Cihaz Açıklaması

Teknik özellikler açısından, 12 silindirli bir dizel motor, tek silindirli birkaç bloğun birleşimidir. Bu mekanizmalar ortak bir krank miline sahiptir. Böyle bir santralde krank milinin 2 tam devri sırasında yapılan çalışma stroklarının sayısı silindir sayısına eşittir.

Türler

12 silindirli motorların birkaç çeşidi vardır. Yalnızca düzen seçeneklerinde farklılık gösterirler. Bunlar şunları içerir:aşağıdaki alt türler:

1. V12 - Birbirine zıt yerleştirilmiş cihazlarla v şeklinde bir yapıya sahiptir. Aynı zamanda kurulum sırasında 60 derecelik bir açı gözlemlenir.
2. L12 - sıralı silindir blokları düzenine sahiptir. Ortak krank mili, pistonlar tarafından döndürülür. Bu varyasyon, iki zamanlı ve dört zamanlı bir motorun birleşik konfigürasyonudur. Bu 12 silindirli dizel motor, yeterli uzunlukta küçük bir genişliğe sahiptir. Makine mühendisliğinde değil, sadece gemilerde kullanılırlar.
3. X12, özel bir silindir düzenine sahip bir enerji santralidir. Dörtlü 3 sıra halinde kurulurlar. Burada piston, onları birbirine bağlayan krank milini de döndürür.
4. F12 - Olağandışı yapılandırması nedeniyle "zıt" olarak da adlandırılır. Bloklar arasındaki açı 180 derecedir. Kompakttır ve düşük ağırlık merkezine sahiptir. Böyle bir güç ünitesi, üretim arabalarında nadiren bulunur. Ama spor araçlarda sıklıkla görülebilir.

Bu tür çeşitlilik, tasarımcıların araçların performans ve sürüş özelliklerini denemelerine yardımcı olur ve onlara bir veya başka motor sağlar.

Tarih

12 silindirli motorlar alanındaki öncü, Leon Levavassor'un projesinden yararlanan Daimler Gottlieb olarak tanınmaktadır. 1903'ün sonunda, Société Antoinette şirketinin ağır motorlu teknelerine ve teknelerine benzer motorlar kuruldu. Bundan önce, su araçları dört silindirli motorlarla donatılmıştı, bu nedenle yenilik çok büyük bir etkiye sahipti.performans yoluyla başarı.

Öncülerinin geliştirmelerine dayanan Putney Motor Works, 1904'te ilk 12 silindirli v-motoru üretti. Daha sonra geniş bir kullanım alanı kazanmıştır.

1909'da ilk kez havacılık endüstrisi için bir motor tanıtıldı. Renault tarafından piyasaya sürüldü. Hava soğutmayı ve 60 derecelik bir açıya sahip bir silindir düzenini kullanan ilk kişiydi. Motorun çalışma hacmi, silindir çapı 96 ve piston stroku 140 mm olan sadece 12,3 litre idi. Bir yıl sonra, üretici, motorlu tekneler için tasarlanmış hafif bir versiyonda benzer bir motoru tanıttı.

1912'nin başında, güçlü su soğutmalı 17,5 litrelik geliştirilmiş bir güç ünitesi piyasaya sürüldü. Bu cihazın performansı 130 kW idi. Bir dakika içinde 1400 devir geliştirebilirdi. Bundan sonra tasarımcılar motorların hacmi ve gücüyle ilgili deneyler yapmaya devam etti.

Yani 1913'te Sunbeam Motor Car Company'nin baş tasarımcısı bir binek otomobil için aynı konfigürasyona sahip bir motor icat etti. Piston stroku ve silindir çapı 150 x 80 mm idi. İlk kez, 150 kW kapasiteli böyle bir motor Toodles V adlı bir araca takıldı. Daha sonra, araç birkaç hız rekoru kırmayı başardı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan önce askeri teçhizat üretiminde 12 silindirli motorlar kullanılıyordu. Uzunca bir zamandan sonrasavaş sonrası dönemde, birçok üretim tesisinin yeniden geliştirilmesi gerektiğinde, bu tasarım haksız yere unutuldu. Bununla birlikte, zaten 1972'de, Jaguar otomobil endişesi halka bir X12 motorunu gösterdi. Mekanizma 5.3'lük bir yer değiştirmeye sahipti ve birçok ülkede oldukça popüler hale geldi. Üretimi 1996 yılına kadar durmadı. Artık daha gelişmiş enerji santrallerinin piyasaya sürülmesine rağmen, bu cihazlar tasarımcılar arasında çok popüler.

Çalışma düzeni

12 silindirli bir motorda "çalışma sırası", belirli bir çalıştırma sırası anlamına gelir. Bu süreç, aynı adı taşıyan döngülerin, tek bir krank mili ile bağlandıkları şekilde nasıl değiştiğinden sorumludur. Birkaç farklı neden iş sırasını etkiler. Bunlara şunlar gibi faktörler dahildir:

• kam mili yapısı;
• elektrik santrali içindeki silindirlerin konumu;
• bir tür krank mili.

12 silindirli bir motorun çalışması büyük ölçüde bu süreci oluşturan gaz dağıtım aşamalarına bağlıdır. Sıraları, krank mili üzerindeki etki kuvveti ile orantılı olarak dağıtılmalıdır. Şemaya göre, seri olarak çalışan silindirler bitişik yerlere yerleştirilmemelidir. Silindir düzeninin tipinde farklılık gösteren motor tipi ne olursa olsun, çalışma 1 numaralı ana cihaz ile başlar.

Örneğin, görev döngüsü ilk silindirden başlar. Krank mili 90 derecelik bir dönüş yaptıktan sonra 5. mekanizmanın çalışması başlar,döngü daha sonra diğer bloklarda sırayla çalıştırılır. Motor doğru şekilde kurulursa, altı veya sekiz silindirli bir motordan daha sorunsuz ve sorunsuz çalışacaktır.

Kurulduğu yer

Su ve hava taşımacılığına ek olarak, modern yabancı arabalara - Lamborghini ve Ferrari'ye on iki silindirli bir güç ünitesi kurulur. Rusya'da, Volkswagen endişesinden W12 motorları daha yaygındır. Son zamanlarda, bu tür santraller Barnaul şehrinde bir fabrikada üretilmeye başlandı. Savaş öncesi bir V12 dizel motorunu temel aldılar. Bu tür motorları farklı tipteki dizel lokomotiflere yerleştirirler. Diğer bir uygulama alanı ise kompresör ve pompa ünitelerinin, sondaj kulelerinin tahrikidir.

Artık otomobil üretiminde 12 silindirli motorlar Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili ve diğerleri gibi küresel otomobil devleri tarafından üretiliyor. Hafif araçlar için en uygun oldukları için V12 çeşidini kullanırlar.

Hizmet Özellikleri

12 silindirli bir motora sahip araç sahipleri, bu cihazlara servis vermenin nüanslarına aşinadır. Gösterişsizlik ve uzun hizmet ömrü ile karakterize edilirler.

Ayar doğru yapılmışsa 15-20 bin km'lik yol tamamlanana kadar profesyonel bir oto tamircisinin müdahalesine gerek kalmaz. Büyük bir revizyondan sonra, motor tekrar takıldığında, mekanizmayı uygun şekilde ayarlamak gerekir,gerekirse profesyonellerin yardımını kullanarak.

İncelemeler

Araba forumlarında bırakılan bilgilere bakılırsa, sürücüler 12 silindirli motorlara sahip arabalardan tamamen memnun. Bu sitelerde yayınlanan incelemeler çoğunlukla olumludur. Olumsuz yanıtların küçük bir yüzdesi var. Onlarda, mal sahipleri mekanizmaların karmaşık ayarlanmasından şikayet ediyor ve daha sonra sorun yaşamamak için deneyimli ustalarla iletişime geçmenizi tavsiye ediyor.

Sonuç

Her sürücünün çeşitlerini incelemek için 12 silindirli bir motorun ilkelerini ve özelliklerini araştırmaya başlaması pek olası değildir, ancak bu bilgilere aşina olmak çok faydalı olacaktır. Bu bilginin yardımıyla sürücü, mekanizmaların bakımını ve ayarını bağımsız olarak gerçekleştirebilecek.