Yokohama Ice Guard IG35 lastikleri: sahip yorumları. Araba kış lastikleri Yokohama Ice Guard IG35

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Kış lastikleri, yaz lastiklerinin aksine çok fazla sorumluluk taşır. Buz, çok miktarda gevşek veya paketlenmiş kar - tüm bunlar, yüksek kaliteli bir sürtünme veya çivili lastikte bir araba ayakkabısı için bir engel olmamalıdır. Bu yazıda, bir Japon yeniliği olan Yokohama Ice Guard IG35'i ele alacağız. Sahip incelemeleri, uzman testleri gibi en değerli bilgi kaynaklarından biridir. Ama her şeyden önce.

Genel bilgiler

Avrupa ve Asya'daki bazı ülkelerde çivili lastikler şimdiden tamamen terk edildi. Bunun nedeni ılıman kışlar ve temiz yollardır. Bu gibi durumlarda, Velcro bir patlama ile baş eder. Ve yol yüzeyi tahrip olmaz. Rusya'ya gelince, bazen tek doğru seçim satın almaktır.yüksek kaliteli saplamalar. Bu özellikle ülkenin kuzey bölgeleri için geçerlidir. Buradaki yollar her zaman temiz olmuyor ve üzerlerinde buz var. Bu gibi koşullarda bir sürtünme lastiği en iyi seçim değildir, mal sahibi incelemeleri bunu gösterir. Yokohama Ice Guard IG35, düşük sıcaklıklarda ve kalitesiz yollarda kullanım için tasarlanmış çivili bir lastiktir. Bu tür lastikler en iyi BDT ülkelerinde ve İskandinavya'da satılmaktadır. Evet, bu şaşırtıcı değil. İlginç olan başka bir şey de, bu kauçuk üreticinin söylediği kadar iyi mi?

Birçok sürücüye göre, herhangi bir lastik ampirik olarak test edilmelidir. Çoğu zaman, üreticilerin bir lastiğin mükemmel performansı hakkındaki iddiaları sadece boş bir cümle veya bir PR dublörlüğüdür. Bizim durumumuzda, yorumlar karışık, bu da aslında kafa karıştırıcı.

Vaat edilen özellikler

Japon şirket mühendisleri kaliteli bir kış lastiği yaratmak için uzun süredir çalışıyorlar. Piyasaya sürüldükten sonra aşağıdaki avantajlar tartışıldı:

• mükemmel yol tutuşu ve stabilitesi;
• Yoğun karlı alanlarda bile iyi arazi yeteneği;
• Buzda sürerken öngörülebilir davranış;
• mekanik strese karşı artan mukavemet ve direnç;
• mükemmel yanal stabilite.

Bu, açıklanan avantajların tam bir listesi olmasa da, lastiğin benzersizliğini anlamak için bu zaten yeterlidir. Sürücüye sadece rahatlık vermekle kalmamalı, en önemlisi,kış sürüşü sırasında güvenlik. Ancak otomobil uzmanları o kadar iyimser değiller ve Yokohama Ice Guard IG35 lastiklerini her zaman övmüyorlar. Sahip yorumları da karışık. Hem eleştiri hem de hayranlık var.

Dişin özellikleri hakkında

Japonlar bu lastiğe yüksek teknoloji diyor. Bunun nedeni, güvenlik ve yüksek trafik sağlaması gereken bir dizi yenilik içermesidir. Buradaki sırt deseni, üç boyutlu kılcal kanallarla yönlüdür. İkincisi, temas alanını artırarak ve sırt bloklarının sertliğini koruyarak buzlu yüzeylerde tutuşu önemli ölçüde iyileştiren çok yönlü bir yapıya sahiptir.

Başka bir ilginç şey ise sivri uçlardır. Küçük çıkıntılara sahip özel bir koltukları var. Testin gösterdiği gibi, sivri uçlar çok sıkı durmuyor ve çok sık düşüyor. Keskin kalkışlar ve frenlemenin genellikle hariç tutulması tavsiye edilir. Sırtın orta kısmında drenaj görevi gören yarı radyal oluklar vardır. Lastiğin yan tarafında uzunlamasına oluklar vardır. Yokohama Ice Guard IG35 lastiklerine yanal stabilite sağlarlar. Bu konudaki sahiplerin yorumları karışık. Araba düşük hızda bile çok sık kayıyor.

Yoğun karda davranış

Otomotiv uzmanları bu lastiği farklı koşullarda test etti. Örneğin, temiz asf altta - lastik gibi bir lastik. Avantajların yanı sıra belirgin dezavantajlar yoktur. Ancak, dolu karda seyahat etmeniz gerektiğinde durum çarpıcı biçimde değişir. Burada Japon lastiği kendini göstermedien iyi tarafından. Hızlanma ve frenleme yavaştır, yol boyunca yalpalanır ve komutlara geç tepki verilir. Tüm bunlar bir sürtünme lastiği için affedilebilir, ancak çivili bir lastik için değil.

Uzmanlar ayrıca lastiğin anında karla tıkanmasını ve temizleme amaçlı uzunlamasına ve radyal olukların tamamen işe yaramaz hale gelmesinden hoşlanmadılar. Buradaki asıl sorun, kilometreli Yokohama Ice Guard Stud IG35 lastiklerinin test için alınmış olmasıdır. Sivri uçların yarısı artık üzerinde değildi ve geri kalanı gevşekti ve koltukta iyi durmuyordu. Lastik yalnızca 1.000 kilometre yol kat etmesine rağmen.

Sahip Yorumları

Sivri uçların kalitesine gelince, sürücüler bu konudaki geri bildirimlerini uzun süredir bıraktılar. Vakaların %70'inde negatiftirler. Her şeyden önce, sivri uçların kısa hizmet ömrü not edilir. İlk operasyon sezonundan sonra yaklaşık %30-40'ı düşer. Ayrıca, uygulamanın gösterdiği gibi, çok az şey sürüş stiline bağlıdır. Tabii ki ufak bir fark olacak ama yine de bu kadar çok sayıda ani düşüşün kış boyunca kaybolması kritik olarak adlandırılabilir.

Bu önemli noktaya daha fazla dikkat etmeliyiz. Gerçekten de, bu tür kauçukta sivri olmaması nedeniyle, ana problemler ortaya çıkıyor. Davranışı bir sürtünme lastiğine benziyor, sadece birçok kez daha kötü. Velcro bu tür bir kullanım için tasarlanmıştır ve sırt tasarımında buna uygun değişiklikler vardır. "Spike" bununla övünemez, bu nedenle metal olmadan pratik olarak işe yaramaz.

Karlı bahçede gezin

Yollar düzenli olarak kardan temizlenmediğinde durum daha da kötüdür. Kauçuk Yokohama Ice Guard Stud IG35 burada da sürücüleri ve özellikle uzmanları memnun etmedi. Gerçek şu ki, lastik bir rüzgârla oluşan kar yığınına gömülü ve karla tıkanmış. Bundan sonra, tamamen pürüzsüz ve işe yaramaz hale gelir. Japonlar, sırtın tasarım aşamasında açıkça bir şeyler ters gitti. Aynı zamanda, bu model hiçbir şekilde eski olarak adlandırılamaz. Finlilerin çok başarılı olduğu ortaya çıkan Nokian Nordman 4 ile birlikte çıktı. Ama öte yandan, tam tersini söyleyen olumlu tüketici yorumları var, onları biraz sonra ele alacağız.

Yokohama Ice Guard IG35 lastik fiyatı

Japon şirketine veya daha doğrusu bu modele yönelik bir miktar eleştiriye rağmen, ürün yelpazesine haraç ödemeye değer. İşte gerçekten çok büyük. Lastikler 9 boyutta mevcuttur - R13'ten R22'ye. Bu nedenle hem küçük bir araba hem de büyük bir SUV takmak mümkündür.

R20 kauçuk kiti yaklaşık 72 bin rubleye mal olacak. Bu, yalnızca 35 mm düşük yüksekliğe sahip geniş profilli (275 mm) bir lastiktir. Hız ve yük endeksi - 102T. Bu nedenle izin verilen hız 190 km / s ve lastik başına ağırlık 850 kilogramdır. Daha mütevazı boyutlara, örneğin 14. yarıçapa bakarsanız, bir lastiğin maliyeti yaklaşık 5 bin ruble. Birçok sürücü bu miktarı çok yüksek buluyor ve onlarla aynı fikirde olmak zor. Bu para için zaten kanıtlanmış bir Avrupa markasını alabilirsiniz."Goodrich" veya aynı "Nokian". Ancak böyle bir fiyat, yalnızca "Ranflat" teknolojisinin mevcut olmasından kaynaklanmaktadır. Onsuz, lastik yaklaşık 3,5 bine mal olacak, ki bu oldukça normal.

Sürücülerden gelen olumlu geri bildirimler

Birçok sürücüye göre fiyatlarını incelediğimiz Yokohama Ice Guard IG35 lastikleri oldukça iyi ve verilen paraya değer. Her şeyden önce, yumuşaklığı not edilir. Hava sıcaklığından bağımsız olarak özelliklerini korur. Her ne kadar yaz aylarında sürmemelisiniz, çünkü bu çivilere zarar verir ve sırt elemanlarının düzensiz aşınmasına neden olur.

Birçok sürücü bunun çivili lastikler için oldukça sessiz olduğunu söylüyor. Bu, otomotiv uzmanlarının hemfikir olduğu doğrudur. Maliyet de genellikle bir avantaj olarak belirlenir, ancak burada sürücülerin görüşleri bölünür. Yön dengesine gelince, burada puan 5 üzerinden 3.5'tir. Asf alt kuru veya ıslak ise, her şey yolunda demektir. Sığ karda bile oldukça öngörülebilir davranış.

Birkaç eksiklik

Birçok sürücü Japon şirketi Yokohama hakkında kararsız. Model Ice Guard IG35, bazıları çok vasat olarak kabul edilir. Gerçekten çok fazla olumsuz eleştirisi var ve bu zaten şirketi en iyi yönden değil, karakterize ediyor. Sürücülerden bazıları sağlam bir beş, diğerleri ise - bir. Spesifik eksilere gelince, çoğu zaman sivri uçların düşük kalitesiyle ilgilidir. Çok sık 1 veya 2 sezon sonra bırakırlarve onlarsız bir lastiğin yaz lastiğinden neredeyse hiçbir farkı olmadığını zaten anladık.

Aynı zamanda başka alanlarda da şikayetler var. Örneğin, tüm sivri uçlarda bile lastikler buzlu bir yolda iyi tutunmaz. Derin kar çekişi de bu fiyat aralığındaki rakiplerinden çok daha kötü. Genel olarak, fazlasıyla eksiklikler var. Bu nedenle, geliştiriciler sırt desenini gözden geçirip saplama yuvasının şeklini değiştirse iyi olur. Bu, durumu iyileştirmeye yardımcı olacaktır. Ancak kimse bunu yapmayacak, çünkü bugün daha yeni bir model piyasaya sürüldü ve test sonuçlarına göre öncekinden çok daha iyi olduğu ortaya çıktı.

Almaya değer mi?

Bu soruya kesin bir cevap vermek oldukça zor. Bir yandan, bu uygun bir fiyata dayanıklı bir lastiktir. Öte yandan, genellikle birkaç bin koşudan sonra sivri uçlar düşer. Bu, lastiği özellikle buz üzerinde daha az verimli hale getirir. Ancak birçok sürücü, her şeyin doğru alıştırmaya bağlı olduğunu söylüyor. İlk kilometreden itibaren ani kalkış ve fren yaparsanız, keskin manevralar yapar ve yüksek hızda sürerseniz, sivri uçlar bir anda uçar. Ancak en az 200 km ölçülü sürüş sadece onları güçlendirecek, yük daha eşit dağılacak ve tüm elemanlar uygun şekli alacaktır.

Fotoğrafını bu makalede görebileceğiniz Yokohama Ice Guard IG35 kauçuk, orta dereceli sürüş için daha uygundur. Olursa olsun, ancak yüksek hızlarda dengesizdir, bu yüzden süründikkatli olması gerekiyor. Aynı zamanda, şehir içi sürüşte herhangi bir sorun yok ve net kullanım ve yumuşaklık sahiplerini memnun edecek.

Özetle

Eh, biz bu lastiği bulduk. Tabii ki, çıktı özellikleri, üreticinin vaat ettiği gibi değildi. Yokohama Ice Guard IG35, karışık incelemelere sahip vasat bir lastiktir. Uzmanlara göre aynı paraya başka bir şey almak daha iyidir.

Yine de, model korkunç veya başarısız olarak adlandırılamaz. Birçok insan onu oldukça uzun bir süre kullanır ve şikayet etmez. Doğru alıştırmayı yapan sürücüler, iki mevsimde saplamaların sadece% 5-7'sinin düştüğünü söylüyor. Ancak bunlar, üreticinin liyakatinden ziyade oldukça münferit durumlar ve son derece dikkatli sürüşlerdir. Uzmanlar tarafından lastiğin ortalama puanı 5 üzerinden 3.5 puan. Bazı insanlar bundan memnun kalacak, bazıları ise daha iyi bir seçenek satın almayı tercih edecek. Ayrıca kış lastiği alırken bütçenizi de göz önünde bulundurmanız gerekiyor.