Benzinli turboşarjlı motorlar için yağ: adları, en iyi derecelendirmeleri ve araç sahiplerinin incelemelerini içeren bir liste

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Motorlardaki yükleri (ısıtma, sürtünme vb.) az altmak için motor yağı kullanılır. Turboşarjlı motorlar, yakıt ve yağlayıcıların kalitesine oldukça duyarlıdır ve böyle bir arabanın bakımı, sahibinden büyük finansal yatırımlar gerektirir. Benzinli turboşarjlı motorlar için yağ, piyasadaki ayrı bir ürün grubudur. Türbin motorlarında geleneksel güç ünitelerine yönelik bir yağlayıcı kullanılması yasaktır. Yalnızca motor üreticisi tarafından önerilen yağların kullanılması önerilir. ACEA, API sınıflandırma standartlarına göre izin verilen yağlayıcıların listesi ve ayrıca yağ viskozitesi, her araca ekli teknik kılavuzda belirtilmiştir.

Çalışma prensibi

Çalışma prensibini tanıyalımturboşarjlı benzinli motor ve ne tür bir yağ doldurulacağını daha fazla ele alacağız. Bu tür bir motor, havanın bir türbin vasıtasıyla silindirlere verildiği bir cihazdır. Bu motorun gücü, geleneksel bir motordan çok daha yüksektir. Ana özelliği, bir fan ve bir türbinden oluşan bir turboşarjdır. Süper şarj cihazı (kompresör) arabanın egzoz sistemine bağlanır, egzoz gazının bir kısmı türbin kanadına yerleşir. İkincisi, egzoz gazının oluşturduğu basınç nedeniyle döner ve süper şarj fanını çalıştırır. Büyük miktarda basınçlı hava pompalar.

Sonuç olarak yakıt daha iyi yanar ve motorun gücü (performansı) artar. Sonuç olarak, daha küçük hacimli böyle bir motor, geleneksel (atmosferik) ve daha büyük olandan daha fazla beygir gücüne sahiptir. Böylece türbinle donatılmış bir benzinli motor gücünü yaklaşık yüzde otuz artırır.

İşletim Kuralları

Aşağıdaki kuralların tümüne uyum, motor dayanıklılığının garantisidir:

1. Zamanında bakım: turboşarjlı benzinli motorlarda sarf malzemelerinin ve motor yağının değiştirilmesi.
2. Her çalıştırmadan sonra, motoru iki dakika ısıtmanız ve ardından sürmeye başlamanız önerilir.
3. Otuz dakikadan fazla normalize edilmiş değerleri aşan rölanti hızlarında çalışmasına izin verilmez.
4. Uzun bir sürüşten sonra durduğunuzda, motoru hemen kapatmayın. kontağı kapatiki veya üç dakika sonra çözüldü. Bu, turboşarjın rölantide soğuması için gereken süredir.
5. Yalnızca kaliteli turboşarjlı benzinli motor yağı ve yakıt malzemesi kullanın. Doldurulan kalitesiz gres, yakında pahalı onarımlar gerektirecektir. Ayrıca, bir yolculuktan sonra depoda kalan yağ miktarını izlediğinizden emin olun.

Yağ seviyesi

Turbo motor özel bakım gerektirir. İçinde yeterli yağlama bulunması, yatakların ve diğer elemanların etkin çalışmasını sağlar. Yağ seviyesi düşükse, yataklar kırılır ve çabuk aşınır. Sık yağ kontrolleri özellikle önemlidir. Yeterli değilse eklenmelidir. Yüksek yağ tüketimi durumunda sebebini bulun ve sorunu giderin.

Turbo şarjlı bir benzinli motora ne tür yağ dökülmeli? Bazı sürücüler herhangi bir kalite olduğunu iddia ediyor. Ancak, uzmanlar ve uzmanlar aşağıdaki nedenlerle onlarla aynı fikirde değiller. Turboşarj, yüksek sıcaklıklarda ve kaymalı yatakların yüksek dönme hızlarında çalışır. İkincisi, +150 derecelik bir sıcaklıkta güvenilir bir şekilde çalışır. Daha yüksekse, sıvı yağ nedeniyle yağ tabakasının yırtılma tehlikesi vardır. Ayrıca geleneksel motor yağları yüksek sıcaklıklarda oksitlenir ve yağlama özellikleri kaybolur. Bu nedenle, benzinli turboşarjlı motorlar için özel bir yağ gereklidir, yani turboşarjlı motorlar için tasarlanmalıdır.

Motor yağı hakkında

Nispeten az olduğu hem motora hem de türbine dökülür, ancak aynı zamanda periyodik olarak değiştirilmeye de tabidir. Yağlayıcı gereksinimleri çok yüksektir. Türbindeki yağın motordan daha sık değiştirildiğini bilmek önemlidir. Yalnızca otomobil üreticisi tarafından önerilen en yüksek kaliteli sıvının kullanılmasına izin verilir. Düşük kaliteli yağ ile çalışan bir motor hızla kullanılamaz hale geleceğinden ve arızayı ortadan kaldırmak için önemli malzeme yatırımları gerekeceğinden tasarruf etmeye değmez. Benzinli turboşarjlı motorlar için yağlar, özelliklerinde geleneksel bir motora yönelik olanlardan farklıdır. Bunun nedeni türbinin çalışması sırasında artan yüklere ve yüksek sıcaklıklara maruz kalmasıdır. Ayrıca, farklı türde yağlayıcıların karıştırılması yasaktır. Motorun ömrünü önemli ölçüde artıracak aynı marka yağı doldurmak en iyisidir.

Turbo şarjlı benzinli motorlar için hangi yağı seçmeli?

Bir yağlayıcı ürün için şişirilmiş gereksinimler, turbo motorun özellikleriyle ilişkilidir. Yağ, niteliklerini herhangi bir sıcaklıkta korumalıdır. Turboşarjlı bir motorun varlığında, bu çok önemlidir. Turboşarj sisteminin çarklarını sabitleyen eksen, baskı yatağı görevi gören yağa daldırılır. Düşük kaliteli yağlama, türbini hızla devre dışı bırakır. Kalite gereksinimleri yüksektir, bu nedenle uygun ürünlerin listesi azdır.

Turboşarj için en iyi motor yağıbenzinli motorlar - bu sentetiktir, ancak kesinlikle üreticinin tavsiyelerine odaklanmalısınız. Yağların standartlara göre işaretlendiğini gösterir:

• Avrupa ACEA. Bu derecelendirmeye göre tüm yağlar A/B, C, B gibi kategorilere ayrılmaktadır. Birinci kategori binek araçlara yöneliktir. Ayrıca, birkaç sınıfa ayrılırlar: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, yani sayının değeri ne kadar büyükse, ürün o kadar ideal olur. Bu sınıflandırmanın, yağlayıcının kalitesi için daha katı gereksinimleri olduğu kabul edilmektedir. Turboşarjlı motorlar için A5/B5 Sınıfı önerilir.
• Amerikan API'sı (en yaygın ve en popüler). Bu sınıflandırmaya göre, tüm yağlayıcılar gruplara ayrılır: S harfi ve dizel - C harfine sahip benzin. Bu harfler birincidir ve onlardan sonraki ikinci, A'dan başlayıp N ile biten ürünün kalitesini belirler. SM ve SN sınıflarının yağları modern olarak kabul edilir ve hem turboşarjlı hem de çok valfli motorlar için tasarlanmıştır.

Sürüş tarzına bağlı olarak, yağın özellikleri sıcaklığa göre değişen viskoziteye göre seçilir. Yağlar soğutulduğunda kalınlaşır, ısıtıldığında sıvılaşır.

Motor yağlarının bileşimleri

Bir arabanın çalışması sırasında, herhangi bir marka yağlayıcı özelliklerini kaybeder. Değiştirilme sıklığı, motor tipine ve sürüş koşullarına bağlıdır. Motor modelinin yanı sıra sınıfını da dikkate alarak yağ alın. Yağlayıcılar, tabana ve katkı maddelerinin varlığına bağlı olarak farklı özelliklere sahiptir:

• Mineral veyayağ - yağın damıtılması ve saflaştırılması sonucu elde edilirler. Çok sayıda katkı maddesi içerdiklerinden niteliklerini hızla kaybederler: parafin, aromatik, naftenik.
• Sentetik - minimum miktarda katkı maddesi içeren en iyi yağlayıcı bazı ile donatılmıştır. Uzun raf ömrüne sahiptirler, yakıt tasarrufu sağlarlar, parçaların sürtünmesini az altırlar ve aşırı ısınmaya karşı hassas değildirler.
• Yarı sentetik - petrol ve sentetik arasında bir ara seçenek, yani karışık bir bazları var.

Mineral ve yarı sentetik yağlar, özelliklerini anında kaybettikleri için turbo motorlarda kullanılmaz.

Birkaç yağlayıcı bileşiminde bulunan katkı maddeleri aşağıdaki niteliklere sahiptir:

• dağıtma;
• deterjanlar;
• aşınma önleyici;
• korozyon önleyici;
• antioksidan;

Bazen onları turboşarjlı motorlar için uygun kılan başka nitelikleri de vardır.

Turbo şarjlı benzinli motorlar için en iyi yağ hangisidir? Onlar için sadece sentetik yağlar uygundur. Eksi elli derecelik bir sıcaklıkta bile çalışmasına izin verilir. Ek olarak, bu tür yağlar, herhangi bir agresif etkiye karşı en dirençli olarak kabul edilir. Yağın özellikle turbo motorlar için tasarlanmış olması ve belirli bir motorda kullanım için tüm parametreler, gereksinimler ve toleranslar için uygun olması da önemlidir.

Yağ değişimi

Benzinli motorda türbin yapmakuzun süre çalıştı, yağlayıcının kalitesinden ve miktarından tasarruf etmemelisiniz. Ucuz ve düşük kaliteli yağlayıcı, çalışma elemanlarının istenen sürtünme seviyesini oluşturamaz. Hızlı bir şekilde başarısız olurlar, yani, arabanın yoğun kullanımı ile değiştirilmeleri gerekecektir. Uzmanlar, türbinli bir araç satın alırken tüm sistemin temizlenmesini ve yağlayıcının değiştirilmesini tavsiye ediyor. Farklı yağların karıştırılması kesinlikle yasaktır. Aksi takdirde, özelliklerini kaybederler ve çalışmanın etkinliği ihmal edilebilir. Tam tersine yağlayıcının tamamen değiştirilmesi, türbinin korumasını artıracak ve istenmeyen etkilere karşı koruma sağlayacaktır. Yağı beş veya altı bin kilometre sonra değiştirmeniz önerilir.

Yağlayıcı değiştirme aralıklarını artırın:

• tozlu yollarda arabaların sık kullanımı;
• yüksek hızlarda uzun sürüş;
• motorun en iyi sıcaklık rejiminden ayrılma;
• ara sıra araba kullanımı;
• motorun düşük sıcaklıklarda tekrar tekrar çalıştırılması.

Aracın bu tür çalışma koşulları nedeniyle, yalnızca yağın özellikleri değil, aynı zamanda diğer karmaşık üniteler üzerinde de olumsuz etkileri olabilir.

Turboşarjlı Benzinli Motorlar için En İyi Yağ Dereceli

Aşağıda farklı kategorilerdeki en iyi yağlar bulunmaktadır.

Evrensel (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Düşük viskozite (0W20):

1. Idemitsu Zepro Eco madalyalı 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Yüksek sıcaklık viskoziteli (spor) yağlar (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Süper Benzinli SM 5W-50.

Yüksek sıcaklık viskozitesi ile:

1. TOTAL QUARIZ 9000 GELECEK Toyota otomobilleri için önerilen NFC 5W-30 motor yağı, hem normal hem de soğuk çalıştırma modlarında izin verir: yakıt tüketimini az altmak; düşük sıcaklıklarda iyi akışkanlık nedeniyle yılın herhangi bir zamanında motoru çalıştırma sırasında koruyun. Ek olarak, gres iyi dağılma ve deterjan özelliklerine sahiptir, oksidasyona karşı dirençlidir ve böylece motoru uzun süre korur.



2. "Lukoil Lux" - sentetik yağlayıcı SAE 5W-40, API SN / CF, aşağıdaki otomobil üreticilerinin onayına sahiptir: Renault, Mercedes, Volkswagen. Turboşarjlı benzinli motorlar için yağ, en son katkı maddelerinin eklenmesiyle yüksek kaliteli sentetik baz temelinde geliştirilmiştir.

Derecelendirme, araç sahiplerinden gelen geri bildirimlere dayanmaktadır, bu nedenle yağlayıcılar özel kullanımlarına göre sınıflandırılmıştır.

Mobil motor yağları

İlk sentetik yağ malzemesi, 1949'da Mobil uzmanları tarafından geliştirildi. O ilk yıllarda Amerikan askeri uçaklarında kullanılıyordu. Ve ilk tam sentetik yağ birkaç yıl sonra 1973'te ortaya çıktı. Mobil-1 gresi 1974'ten beri uluslararası pazarda mevcuttur. Yılın. Şu anda, araç sahiplerinin farklı viskozite indeksleri ve bileşimleri olan sıvılara erişimi var. Bu şirket, sentetik yağlar arasında dünya lideri olarak anılıyor ve uzmanlar ileri teknolojileri kullanarak yeni ürünler geliştirmeye devam ediyor.

Turbo şarjlı benzinli motorlar için mobil yağ, her koşulda ve sürüş modunda mükemmel performans sağlar. Bu nedenle, araç sahiplerinin bu şirketin ürünleri hakkındaki incelemeleri yalnızca olumludur. Yağlama verimliliği aşağıdaki gibidir:

• soğuk mevsimde kolay motor çalıştırma sağlar;
• kırılma ve aşınmaya karşı güvenilir koruma;
• zor çalışma koşullarında bile mükemmel temiz motor;
• son derece yüksek sıcaklıklarda mükemmel koruma;
• yakıt tasarrufu.

Mobil Yağ Listesi

Bu şirketin yağlayıcı seçimi oldukça geniştir. Piyasada çok çeşitli iyi incelenmiş ürünler bulunmaktadır ve turboşarjlı benzinli motorlar için aşağıdaki kategorilerdeki MOBIL yağları idealdir:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Süper 3000 X1 5W-40;
• Yakıt Ekonomisi 0W-30;
• New Life 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Süper 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil, en büyük yarış ekipleri ve küresel otomobil üreticileriyle işbirliği yapıyor, bu nedenle sürekli olarak yeni modern yağlayıcıları iyileştiriyor ve geliştiriyor. Denemelerihem gerçek koşullarda yarış pistlerinde hem de iyi donanımlı laboratuvarlarda gerçekleştirilir.

Sonuç

Bir turbo motor için bir yağlayıcı seçerken, aşağıdaki kriterlerin dikkate alınması önerilir: arabanın çalışma özellikleri, mevsimsel sıcaklık dalgalanmaları, motor durumu. Hangi marka arabaya sahip olursanız olun - Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru veya Skoda, kullanacağınız turboşarjlı benzinli motor yağının mutlaka üretici onayı olması gerekir. Sadece bu durumda tüm motor sistemleri düzgün çalışacaktır. Türbinlerin ana arızasının agresif bir sürüş tarzı değil, açgözlülük, yani yüksek kaliteli yağdan tasarruf olduğunu unutmayın.