Arabada emniyet kemerini değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

İyi kaldırım, güzel bir yaz günü, saatte 300 km'ye varan hız, saat gibi koşan şık araba - kazaları düşünmeyin! Ancak süspansiyon, frenler çalışmıyor, araba artık direksiyon komutlarına uymuyor - hiçbir şey sizi bir engelle çarpışmaktan kurtaramaz. Böyle anlarda kendinizi nasıl korursunuz? Sürücü, İsveçli bir mühendis olan emniyet kemeri geliştiricisi Nils Bohlin'i burada minnetle hatırlayacaktır. İstatistiklere göre, 100 üzerinden vakaların% 75'inde, yıprandığında değiştirilmesi önemli olan acil durumlarda hayat kurtaran emniyet kemeridir. Bu kısım başarısız olursa ne yapmalı? Gelelim uzman görüşüne.

Ortak sorun

Emniyet kemeri iniş yuvasından çekilmiyorsa, genellikle değiştirilmesi hakkında konuşmak gerekir. Ama önce işleyişinin temelini anlamanız gerekir. Kemer sıkıştığında güvenle söyleyebiliriz: kilitleme mekanizması bozuldu. Bu, trafik kazalarının bir sonucu olarak gerçekleşir, bu nedenle bu tür olaylardan sonra her birini dikkatlice kontrol etmeniz gerekir.arabadaki detaylar, hatta kemerler.

Çalışma prensibi hakkında

Emniyet kemerleri, bağlantı noktalarının sayısına göre ikiye, üçe ve beşe bölünür. İkincisi, bir çarpışma durumunda yolculara zarar vermedikleri için en güvenilir olarak kabul edilir. Kırık bir parçayı nasıl tamir edeceğinizi anlamak için önce nasıl çalıştığını anlamanız gerekir. Emniyet kemeri aşağıdaki parçalardan oluşur:

• Doğrudan araba çerçevesine takılan bağlantı elemanları.
• Kilit, mekanizmanın çıkarılabilir kısmını sağlar. Çok basit bir şekilde düzenlenmiştir - metal dil üzerinde, iç mekanizmaya giren, özel bir deliğe geçirilen ve içine güvenli bir şekilde sabitlenen bir pim vardır.
• Atalet bobinleri. Kemerin uzunluğunu ihtiyaçlarınıza göre ayarlamanıza olanak tanır.
• Durdurucular, keskin bir darbe durumunda bandı sabitlemenizi sağlar. Bobin görevi gören bir burulma çubuğundan oluşurlar.

Sorunlara ne sebep olur?

Savunma mekanizmasının asıl amacını yerine getirmeyi reddetmesinin birçok nedeni vardır.

1. Temel aşınma, güvenlik mandalının arızalanmasına neden olur. Kilitleme sistemi veya bileşenlerinden herhangi biri, sık kullanımdan dolayı geçersiz hale gelir. Kamalı bir kayış, harekette yüksek oranda aşınma olduğunu gösterir. Özellikle yolda yaşanan soruna hazırlıksız yakalanan araç sahibi için durum çok zor.
2. Düşük sıcaklıklarda emniyet kemerinin değiştirilmesi gerekebilir.
3. Kaza Sonrası Engelleme: Squib'ler çarpma anında tetiklenirse, tüm sistemin değiştirilmesi gerekir.

Bir sürücü kilidin sıkıştığını nasıl anlar?

Sorunu tanımanın yolları:

• Farklı otomobil markalarında üretici, sürücüyü bir kusurun varlığı konusunda uyarmak için çeşitli seçenekler sunmuştur. Bazı durumlarda sesli bir alarm çalar.
• Yerleşik bilgisayarlarla donatılmış araçlarda, yerleşik bilgisayardaki gösterge yanar.
• Piyasada bir güvenlik sistemi için tipik olmayan bir tıklama duyacak modeller var. Bu aynı zamanda bir arıza sinyali işlevi görebilir.

Tedbirli bir sürücü her zaman yanında teşhis aletleri taşır. Özellikle, bir tarayıcı çeşitli etiyolojilerin arızalarını tanımaya yardımcı olacaktır.

Onarımın zorluğu

Atalet emniyet kemeri, 10. ailenin VAZ arabalarında bulunabilir. Kayış kilidi ve geri dönüş mekanizmasına sahiptir. Bağlantı elemanları farklı olabilir: bir vida, bir pim şeklinde. Ayrıca yerleşik bir top mekanizması vardır. Kayış otomatik olarak orijinal konumuna geri döner. Hemen hemen tüm yerli ve yabancı üretim arabaları sadece bu tür kayışlarla donatılmıştır. Atalet modelleri kişinin boyuna ve konfigürasyonuna bağlı olarak kişinin yapısına uyum sağlar.

Reinertia ve sırt kayışları

Ataletsel olmayan kayışlar, geri dönmemeleri açısından öncekilerden farklıdır.başlangıç noktası, önceki modeller gibi. Bir kişi, kayışın belirli bir uzunluğunu bağımsız olarak seçer. İdeal pozisyon, bağlanan kayış ile göğüs arasında avuç içi büyüklüğünde bir mesafe olacak şekilde bir boyut olarak kabul edilir.

Arka emniyet kemerinin değiştirilmesine servis uzmanlarının tavsiyesi yardımcı olacaktır.

• Arka koltuk minderi ve sırtlığı çıkarılabilir.
• Benzer işlemler arka rafın astarı ile gerçekleştirilir. Dekoratif kaplama açılmadan gelir.
• Önce üst mandalın vidası gevşetilir. Ardından, alt cıvatadan tapayı çıkarmanız gerekir.
• Bobin bağlantısı kesildi. Koruyucu bant arka raftaki delikten geçirilir ve çıkarılır.

Skoda Octavia'da onarım süreci

Düzeltmek biraz beceri gerektirir. Bu bağlamda, ustanın hangi görevleri çözmesi gerektiğini anlamak gerekir. "Cihazı kilitlemeyi durdurur" - genellikle sürücüler, parçanın bu şekilde yanlış çalışmasını karakterize eder. Bir arabada emniyet kemeri tokası nasıl değiştirilir?

Kasayı çıkarmaya çalışmak için düz bir tornavida kullanın. Ardından, gövdeyi iki parçaya ayırmanız gerekir. Bundan sonra, iki kişi göreceksiniz. Birincisi mekanizmayı bloke etmekten, ikincisi ise bağlantısını kesmekten sorumludur. İlki, daha önce kir ve tozdan arındırılmış olarak hafifçe bükülmelidir. Montaj ters yönde gerçekleştirilir. Bu, gevşek kemer sorununu çözebilir.

Toyota Tamir Hileleri

Toyota'da emniyet kemeri nasıl değiştirilir? Değilmekanizmanın tam bir analizine hemen devam etmek zorunludur, bazen yayı sıkmak yeterlidir. Bunu yapmak için, stand üzerindeki plastik panel çıkarılır, kayış bloğu gevşetilir. Yay, şişliğin bulunduğu gövdenin plastik kasasının altında bulunur. Muhafaza, vidalar sökülerek çıkarılır, bunun için bir yıldız tornavidaya ihtiyacınız vardır. "Salyangoz" içindeki yay sıkılmalıdır. "Salyangoz" gövdesindeki bazı makine modellerinde, bitmiş yayın konumunu sabitlemek için içine bir bız sokmanın gerekli olduğu bir delik vardır. Ardından, parça yerine konur.

VAZ'da kayışları değiştirmenin nüansları

VAZ-2110 araçlarında emniyet kemeri doğru aletler kullanılarak değiştirilebilir. Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

• Güvenlik bobininin çıkarılması gerekiyor. Koltukların sökülmesi isteğe bağlıdır.
• Yaylı taraftan sökme işlemi özen ister, kendiniz kesebilirsiniz.
• Yatay konumda kapağı çıkardıktan sonra 4 adet piston almanız gerekiyor.
• Fazla çaba sarf etmeden bobini sökmeye başlamalı ve cırcır mekanizmasını bulmalısınız.
• Sürekli sürtünmeye maruz kalan elemanlara ulaştığınızda, normal çalışmayı engellediği için yağ pıhtılarını temizlemeniz gerekir.

Mekanik parçaları antifriz bileşikleri ile kaplamak daha iyidir. Kayışların çalışma koşullarının güvenilirliği ve verimliliği, bakır ayağın bükülmesiyle sağlanır. Topun ağırlığı altında bükülür ve hareket etmeyi bırakır. bu durumda, topun bulunduğu blok hiçbir durumda kaldırılmamalıdır.

Emniyet kemeri ön gerdiricisini değiştirme işlemi biraz daha karmaşıktır: Koltuğu en uç konuma getirmeniz ve tamamen çıkarmanız gerekir. Güç kapatılmalı ve pil bağlantısı kesilmelidir. İlk önce kayışların tüm bağlantılarını ve ardından güç bloğunu mekanizmadan ayırmanız gerekir. Genellikle bu kısım parlak bir renge boyanır - sarı veya kırmızı. Bundan sonra kemeri tamamen çıkarabilir ve yenisiyle değiştirebilirsiniz.

Zorluk yaşarsanız, servis istasyonuna uğramanız ve onarım prosedürlerini gerçekleştirmek ve bu hayati parçayı değiştirmek için ucuz bir servis sipariş etmeniz önerilir.