2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37
KTM-690 - deneyimsiz bir binici için bir motosiklet, ilk bakışta markalı bir renk ve seçkin bir köken dışında hiçbir şey dikkat çekici değildir. Bununla birlikte, daha yakından incelendiğinde, genel sınıf arkadaşları kitlesinden ne kadar farklı olduğu ortaya çıkıyor. Avusturyalı motosiklet üreticileri, diğer şirketlerin modelleri arasında hiçbir benzerliği olmayan bir motosiklet inşa etmeyi ve seri üretime sokmayı başardılar. KTM-690 başlangıçta hafif bir enduro sporu olarak tasarlandı. Bununla birlikte, motosikletin sonunda aldığı güç ünitesi, modelin operasyonel yeteneklerini genişleterek, sürücünün hem otoyolda hem de asf altın, aslında yolların hiç olmadığı gibi olduğu rotalarda uzun yolculuklarda kendinden emin hissetmesini sağlar. kaplamanın kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor. çok daha iyi.
Asıl olan motordur
Şüphesiz, bu motosiklet serisinin güç ünitesi olağanüstü teknik potansiyele ve mükemmel performansa sahiptir. bu motorKTM-690'ın performansını tamamen yeni bir düzeye taşıyor, bu da elbette sürücünün kendine belirli bir güven duymasını ve en önemlisi böyle ürkek bir aracı kontrol etmek için gerekli becerilere sahip olmasını gerektiriyor.
Yaratılış Tarihi
KTM-690'ın ortaya çıkmasını mümkün kılan, motosiklet camiasında büyük kapasiteli dört zamanlı tek silindirli güç ünitelerinin seri kullanımı konseptinin kendisi, yirminci yüzyılın seksenli yılların başlarında ortaya çıktı. Daha önce Avrupa'da düzenli olarak düzenlenen motokros yarışmaları, dünya çapında bir şampiyona statüsünü alır. O zaman katılım için başka bir motor sınıfı eklendi - çalışma hacmi beş yüz santimetreküpten fazla olan dört zamanlı motorlar.
Motosiklet motoru yapım pazarının bu nişini ilk işgal edenler Avusturyalılar oldu. Rotax şirketi, daha sonra birçok şirket tarafından satın alınan ve KTM dahil olmak üzere çeşitli küresel motosiklet üreticilerinin birçok modeline kurulan bir motor üretiyor. Motor çok başarılı oldu, onunla donatılan motosikletler birçok yarışmada ödül kazandı ve doksanların başında, başarıdan ilham alan KTM mühendisleri, kendi tasarımlarına sahip bir güç ünitesi geliştirmeye ve seri hale getirmeye karar verdiler. Asf alt yollardan uzakta çalışmak için tasarlanmış bir şehir savaşçısı - KTM duke 690 veya çeşitli enduro - modifikasyonlar olsun, daha sonra şirketin birçok modeline takılan motor bu şekilde ortaya çıktı.
Hızlı evrim
Başlangıçta 550 santimetreküp yer değiştirme, tekerlekten ölçüldüğünde 45 beygir gücü ve çok yüksek titreşim seviyesine sahip bir motor vardı. Bununla birlikte, model yelpazesinin gelişimi inanılmaz derecede hızlıydı, KTM-690'ın beş modifikasyonu, Dakar yarışını beş kez kazanan bir ralli prototipi de dahil olmak üzere bir kerede ışığı gördü. 2000'lerin ortasında, sunulan güç ünitesi başka bir güncelleme aldı, değişiklikler arasında hacimde bir artış vardı. Bu motor daha sonra, tasarımı, şirketin kendi tasarımının çerçevesinin güç konsepti ve ayrıca monte edilmiş polimer malzemelerden yapılmış bir gaz deposu gibi birçok yenilikçi teknik çözümü içeren yeni bir ralli motosikleti oluşturmak için kullanıldı. motosikletin arkasında, koltuğun altında. Müsabaka kurallarında müteakip değişiklikler motosikletin sportif potansiyelini tam olarak gerçekleştirmeye izin vermedi ve prototip zamanından önce kullanımdan kaldırıldı.
Herkes için macera
Ancak kamuoyu temsilcileri, şirkette bu tür umut verici gelişmelerin varlığını unutmadı. Markanın uzmanları, ralli arabasının tam teşekküllü bir "sivil" versiyonunun piyasaya sürülmesini sabırla bekliyordu ve 2000'lerin sonunda dünya, prototipten en iyisini miras alan yeni KTM-690 enduro'yu gördü - krank milinden 66 beygir gücü ile yaklaşık 140 kilogram ağırlık, çerçevenin güç kısmının işlevlerini yerine getiren güçlendirilmiş bir plastik tank. Ve motosiklet geniş bir yelpaze için tasarlandığındantüketiciler, tam aydınlatma donanımı, son derece bilgilendirici bir gösterge paneli ve 250 milimetrelik çalışma stroklarına sahip konforlu süspansiyonlar donanıma eklendi.
Önerilen:
Tek yönlü kavrama: çalışma prensibi, cihaz, uygulama
Klasik serbest tekerlek, otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Tüm sistemin sorunsuz çalışması bu ünitenin kalitesine bağlıdır. Kullanıcı, serbest tekerleğin nasıl çalıştığını biliyorsa, cihazın erken arızalanmasını önlemek için en uygun çalışma koşullarını sağlayabilir
Hareket tek yönlüdür. Trafik işaretleri
Tek yönlü yol, birçok sürücü nasıl davranacağını bilmediğinden yüksek riskli bir alandır. Onlar gibi olma
BelAZ. Özellikler ve boyutlar tek kelimeyle etkileyici
En büyük damperli kamyon üreticilerinden biri Belarus Otomobil Fabrikası'dır. Yıllar boyunca, şirket çeşitli modifikasyonların binlerce kopyasını yarattı. Teknik özellikleri özel ekipman dünyasında standart olan BelAZ, tüm dünyada tanınmaktadır
Tek tekerlekli bisikletler günümüzün gerçeği
Yeni teknolojiler gezegeni büyük bir hızla süpürüyor. Ve bazen giderler bile … Peki ne düşünürdünüz? Tek tekerlekli sirk bisikletlerinde bile! Evet, evet, bu aktarım bilim kurgu film yazarlarının hayal ürünü değil, günümüz gerçeği
Tek bir enjeksiyon ayarlama: adım adım talimatlar, uzman tavsiyesi
Yollarımızda karbüratörlü arabalarla karşılaşabilirsiniz, enjeksiyon motorlu arabalar giderek daha popüler hale geliyor. Ancak aralarında bir “geçiş” seçeneği ele alacağız - daha az yaygın olan, ancak bazen ortaya çıkan tek bir enjeksiyon sistemi. Cihazı, çalışma prensibini, tek enjeksiyon kurma özelliklerini inceleyelim
