Honda Dio ZX 35: özellikler, inceleme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Dio scooterların 3 nesli bilinmektedir, yani Honda Dio ZX 35 modeli 1994 yılında üretilmeye ve satılmaya başlandı. Model, selefinden gözle görülür farklılıklar aldı. Yeni motor, yürüyen aksam - her şey değişti. Tasarımda da değişiklikler oldu: Yeni Honda Dio ZX 35 çok daha iyi hale geldi, formları alıcıları cezbetti. O zamanlar için kristal optik çok modaydı. Bagajda düz taban - doksanlar için bir yenilik.

Değişiklikler

Aşağıdaki Honda Dio ZX 35 modelleri üretildi:

1. Temel.
2. Ön sepet (şehir).
3. Birleşik fren sistemiyle (spor).

Elbette, ucuz ve çok kullanışlı oldukları için en sık alınan temel modellerdi.

En iyi versiyonu Honda Dio ZX 35 AF, sportifti. Yağlı amortisörleri ve güzel alaşım jantları vardı. Scooter'ın tasarımına bir spoyler ve daha güçlü başka bir motor dahil edildi. Maliyetlerbu varyantın 1998'de yeniden şekillendirildiğini ve modelin 2005'e kadar üretildiğini unutmayın.

Özellikler

Şimdi Honda Dio ZX 35'in özelliklerine bakalım. Bu scooterın motor kapasitesi sadece 50cc idi. Sadece bir silindir var, iki vuruş. Motor, cebri hava üfleme ile soğutuldu. Motor gücü 6400 rpm'de tam olarak 8 beygir gücüydü.

Honda Dio ZX 35'in şanzımanı değişkendi ve motor ateşlendi ve bir elektrikli marş motoru kullanılarak çalıştırıldı. Benzin deposu tam olarak 5 litreydi. Böyle bir scooter üzerinde geliştirilebilecek maksimum hız, saatte altmış kilometre idi. Honda Dio ZX 35'in brüt ağırlığı yetmiş kilogramdır.

Faydalar

2019 yılı itibariyle Honda, scooter satışlarına devam ediyor. Ancak bugün Honda Dio 35 ZX'in teknik özelliklerinin çoğu tamamen farklı hale geldi. Dıştan, o da önemli ölçüde değişti.

Artık temel sürüm eskisinden çok daha güçlü ve "daha hızlı" hale geldi. Şehirde dolaşmak bir zevktir ve kurye olarak çalışmak genellikle muhteşemdir. Bunun nedeni, içindeki bagajın geniş ve rahat olmasıdır, mal teslimatçılarını asla başarısızlığa uğratmaz. Ön kısma küçük bir bölme daha eklendi. Fabrikadan yapılan bazı modifikasyonlar, küçük eşyaların yerleştirilebileceği bir sepete de sahiptir.

AF-35 SR CB serisi, kombine fren sistemini kullanan ilk seriydi. Sonuç olarak basit: Fren gücünün %30'u arka tekerleğe ve %70'i ön tekerleğe düşüyor. BTani bir duruş sırasında dengeyi artırır ve diğer araçlar arasında manevra yaparken, şehirde dolaşırken sürücünün scooter'dan "uçmasını" önler. Ancak, bu en çok, bu tür araçları kullanma konusunda fazla deneyimi olmayan yeni başlayanlar için kullanılır.

Spor versiyonu

Süspansiyonu temel modellerden çok farklı olduğu için özel ilgiyi hak ediyor. Ayrıca üzerine tamamen farklı yağ amortisörleri takılmıştır. Eski, yaylı olanları değiştirdiler. Ön çatal hareketi zaten 100 milimetreden fazla olduğundan, bu scooter için arazide sürüş artık sorun değil.

Şanzıman da yeniden yapıldı: değişken şanzıman için daha hafif ağırlıklar takıldı ve scooter'ın kavraması daha sert hale getirildi. Bahsetmeye değer diğer şeyler, sadece bu versiyonda bulunan spor susturucunun yanı sıra çok benzersiz olan alaşım jantlardır. Makalenin materyalinde yukarıda belirtildiği gibi, bu modele kendi spoyleri atanmıştır.

Skuter, hırsızlığa karşı bir cihazla, yani bir ayak dayama kilidiyle donatılmıştır.

Honda Dio ZX 35, spor versiyonunda eski, temel modellerin avantajlarını korumuştur. Her zaman şu şekilde karakterize edilmiştir:

1. Güvenilirlik.
2. Onarımı kolaydır.
3. Kullanılabilirlik, düşük yedek parça maliyeti.

Elli cc motor rekoru olan bir scooterdan 7 beygir gücü ile Honda Dio ZX 35'in ayarlanması kolaydır. İletim de güvenilirdir: varyatör iletirtork.