LKP - nedir bu? Araba boya kalınlığı: tablo

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Boya kaplaması (LPC), arabanın dış bileşeninden sorumludur. En çok hatırlanan ilk izlenimdir, ancak arabanın yüzeyinde birçok kusurla birlikte kötü boyanmış görünüyorsa olumlu olmayacaktır. Bu nasıl önlenir ve yanlış boyanmış bir arabadaki sorunlar nasıl giderilir?

LCP nedir?

Araç alırken uzmanların tavsiyelerinden biri de arabanın boyasına dikkat etmenizdir. Bu nedir?

LKP, boya anlamına gelir. Kusurlar hemen görünmeyebileceğinden, ancak araba gövdesinin boyası çok hızlı bir şekilde hasar gördüğünden ve oldukça yeni bir arabada bile birkaç gün içinde ortaya çıkabileceğinden buna özellikle dikkat etmeniz gerekir.

Ayrıca, ikincil piyasadan bir araç satın alırken, arabalar genellikle büyük onarımlardan sonra gelir. Arabanın kaza geçirmiş olduğu gerçeği satıcı tarafından her zaman gizlenir ancak bunu ortaya çıkarmak zor değildir. Bunun için LCP incelemesi yapılır.araba, veriler özel bir cihaz kullanılarak elde edilir ve GOST ile kontrol edilir. Kusurlar satış sırasında çok dikkatli bir şekilde gizlendiğinden, onlardan aracın akıbetini öğrenmek kolaydır.

Boya kalınlığı

Standartların gereklilikleri öncelikle kaplama tabakasının kalınlığı için geçerlidir. Mikron cinsinden ölçülür. Aşağıda çeşitli markaların otomobilleri için bir boya tablosu bulunmaktadır. Daha çok üreticiler için derlenmiştir. Bununla birlikte, muayene sırasında sapmaları tespit etmek kolay olduğu için sıradan araç sahipleri için de yararlıdır.

Arabaların boya kalınlığı. Tablo

Araba markası	Model	Boya aralığı
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 ila 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	100'den 120'ye
"Skoda"	Octavia, Yeti, Süper, Fabia, Roomster	100'den 145'e
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 - 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 - 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 - 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 - 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105'ten 140'a
	Touareg,Jetta	140'dan 180'e

Bir araba satın almadan önce ölçüm yaparken 300 mikrondan fazla boya endişe kaynağı olabilir. Bu, talaşları ve küçük kusurları gizlediği anlamına gelir. Araba ciddi bir onarımdaysa, kalınlık 500 mikrondan fazla olabilir, bu, kazanın izlerinin yetersiz bir şekilde gizlendiğini gösterir. Karşılaştırma için GOST gereklilikleri zorunludur, arabaların boyasının kalınlığı, yukarıda sunulan değerler tablosu, araç sahiplerine bu konuda yardımcı olabilir.

Boya işi için diğer GOST gereksinimleri

Yeni bir araba için kapsama alanı seçimi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

• gövde boya rengi - farklı araba türlerinin kendi standartları vardır, bu nedenle büyük araçlar için sıcak veya zıt renkler olmalıdır, örneğin mavi ve sarı;
• doku da arabanın markasına uygun olmalıdır, kişisel kullanım için bir araba hem parlak hem de mat olabilir, ancak büyük araçlar çoğunlukla pürüzsüz olmalıdır;
• dış kasa ve arabanın içindeki büyük parçalar özel bir özenle kaplanmıştır;
• boya sınıfı, araç sınıfıyla eşleşmeli ve parçaların konumuna bağlı olmalıdır.

Sadece arabadaki boya kavramını, ne olduğunu ve nasıl seçileceğini bilmek değil, aynı zamanda onarım durumunda nasıl uygulanacağını bilmek de önemlidir.

Kaplama uygulanmadan önce yüzey uygun şekilde işlemden geçirilmelidir. Her malzeme türü ve boyama yöntemi için GOST, her biri kendi eylem listesini sağlar.bu tür öğeler:

• yağ yüzeyden alınır;
• iyi yapışma için astarlama;
• korozyon önleyici bir tabaka oluşturma;
• pasifleştirici çözümlerle tedavi;
• Koruyucu bir kimyasal ve anot filmi oluşturmak için oksitleyici ajanların uygulanması;
• taşlama devam ediyor.

Her araç sahibinin boyayı, arabada ne olduğunu, nasıl görünmesi ve uygulanması gerektiğini bilmesi gerekir.

Temel kusur türleri ve nedenleri

Kusurlar genellikle ustanın deneyimsizliği, kaplama öncesi metalin yanlış işlenmesi ve birçok dış faktör nedeniyle oluşur.

Temel sebepler, yanlış dış boyama koşulları, malzemelerle çalışma prensiplerinin ihlali ve bunların beceriksiz işlenmesidir.

Onarım planlanıyorsa, aşağıdaki kusurlar oluşabileceğinden aracın boyasına özel dikkat gösterilmelidir.

İnce çatlaklar

Bu kusur, birbirine bağlı olmayan ince uzun çatlaklara benziyor, biraz farklılar ama genel olarak biraz itici bir görünüm yaratıyorlar. Yüzeyde bulutlu bir nokta veya parlaklığı olmayan bir alan gibi görünüyor. Artan yükler ile çatlaklar büyür, kusur alanı artar.

Nedenler:

• boyama için kalitesiz hazırlık;
• malzeme taşıma teknolojisinin ihlali;
• kalitesiz boya;
• primer tedavisinde ihlal;
• yanlış karıştırmarenkler;
• çok fazla malzeme katmanı;
• Boya iyi kurumadı.

Bu tür sıkıntıları ortadan kaldırmak için, sadece arabada uygulanan boyayı (ne olduğunu yazının başında öğrendik), nedenlerini öğrenmeniz değil, aynı zamanda hangi kaplamanın daha fazla olduğunu da araştırmanız gerekir. vücut için uygundur. Çoğu zaman, bu tür kusurlara sahip tüm boyalar çıkarılmalı ve yeniden boyanmalıdır.

Yüzeyde kraterlerin ve kraterlerin varlığı

Bu kusur boyamadan hemen sonra oluşur. Esas olarak cila bileşiklerinde bulunan silikon parçacıklarından kaynaklanır.

Nedenler:

• boyama öncesi kötü temizlik;
• sabun ürünleri kullanmak;
• toz parçacıkları, polisaj malzemesi, yüzeyde kalan tüylerin varlığı;
• Düşük kaliteli malzeme kullanımı.

Bir arabanın boyasının yerel onarımı yapıldığında, yüzeydeki silikon kalıntılarını temizlemeniz, burayı iyice temizlemeniz ve yeni bir kat boya uygulamanız gerekir.

Yetersiz tutuş

Boyanın kalitesi büyük ölçüde yüzeye yapışmasına bağlıdır. Bazen malzeme metalden veya eski kaplamadan parçalara ayrılır. Kusur, boyayı uyguladıktan hemen sonra ortaya çıkar ve özellikle eski darbelerin olduğu yerlerde fark edilir.

Bu sorunu yaşamamak için arabadaki boya kalitesi hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir. Bunun anlamı ne? Görünmesine ne sebep olmuş olabilir? Şu olabilir:

• kötü hazırlanmış yüzey;
• pas, yağ, balmumu kalıntıları;
• düzensizastar uygulaması;
• kötü karıştırılmış malzemeler;
• resmin teknolojik sürecinin ihlali;
• düşük kaliteli solvent kullanımı;
• kuruturken çok yüksek sıcaklıklara maruz kalma.

Bu kusurlarla uğraşırken, boyayı hasarlı alandan çok daha büyük, yeterince geniş bir yüzeyden çıkarmak gerekir. Yüzey kumlama makinesi veya öğütücü ile temizlenir.

Kabarcık oluşumu

Kaliteli boyama, mükemmel düz bir yüzey içerir. Hem eski hem de yeni boya katmanlarında kabarcıklar oluşuyor, bunun ana nedeni kuruma sırasında keskin bir sıcaklık düşüşü.

Kabarcıkların ana nedenleri:

• boyanın altına su veya hava girmesi;
• zayıf yüzey hazırlığı, üzerinde kalan kir;
• düşük kaliteli solvent kullanımı;
• alt boya yeterince kuru değil;
• yüzeyin kaynamasına neden olan boyanın yüksek viskozitesi;
• çok fazla astar veya boya.

Kusur ancak arabayı tamamen yeniden boyayarak giderilebilir.

Boya ayırma

Bu kusur, fabrika boyamasından sonra bile zamanla oluşur.

Ana nedenler:

• kirlilik kalıntıları;
• Malzemelerle çalışırken ortam sıcaklığı çok yüksek;
• çok az astar;
• boya arasında zayıf düzleştirilmiş katmanlar;
• kötü etkileşimastarlar, boyalar ve kaplamaları.

Bu kusurdan kurtulmak için, tüm boyayı alt katmana ve genellikle metale kadar çıkarmanız gerekir.

Lekelerin ve sarkmaların varlığı

Genellikle eğimli yüzeylerde oluşur. Sebepler aşağıdaki gibidir:

• sprey yoğunluğu çok yüksek;
• yüksek atmosfer basıncı;
• çok kalın boya;
• yavaş solvent buharlaşması;
• az kurumuş katmanlar.

Alanın iyi cilalanıp temizlenmesi ve ardından yeniden boyanması gerekiyor.

Çamurlu yüzey

Kusur, bulutlu beyaz, kötü renkli bir noktaya benziyor. Zamanla çatlaklar ve kabarma gibi başka kusurlara yol açması hoş değildir.

Ana nedenler:

• yüksek nem koşullarında boyama;
• düşük kaliteli solvent kullanımı;
• gerekenden fazla çözücü eklendi;
• Boyama odasında yanlış hava sirkülasyonu.

Yüzeyi parlatarak ondan kurtulabilirsiniz.

Toza benzeyen bir plak

Çeşitli çaplarda kötü renkli damlalar olarak görünüyor.

Nedenler:

• hızlı kuruma özelliğine sahip solvent;
• Dikkatsiz boya uygulaması ve daha fazla temizlemeden farklı yüzeylere bulaşması;
• Boya çok hızlı kurudu.

Hasarlı alan zımparalanarak kusur kolayca giderilir.

Mat kaplama

Kaliteli boyama, parlak bir yüzey elde etmeyi içerir.

Sisin nedenleri şunlar olabilir:

• düzensiz kapsama;
• yetersiz malzeme kalınlığı;
• Boyama öncesi çiziklerin varlığı.

Oluşturmak için yüzey yeniden düzleştirilir ve başka bir kat boya uygulanır.

Arabanın kaplaması nasıl korunur?

Araba boyasının korunması, çeşitli ilaçların kullanılmasını içerir.

1. Cilaların ve cilaların uygulanması. Bu malzemeler araca parlaklık katabilir, nem tutmaz bir tabana sahiptir ve ayrıca küçük hasarlara karşı koruma sağlar. Ayrıca yoldaki tozu iter ve organik saldırılara karşı korurlar. Hizmet ömrü - bir yıldan üç yıla kadar, uygulamanın fiyatına ve kalitesine bağlıdır.

2. "Sıvı cam" kullanımı. Bu malzeme kalın bir tabaka halinde uygulanır ve muhteşem bir görünüm oluşturur. Bu cam filmi arabayı üç yıl koruyabilir.

3. Sadece boyayı, arabada ne olduğunu değil, aynı zamanda nasıl korunacağını da bilmeniz gerekir. Korumanın bir başka yolu da "sıvı kasa"dır, uygun maliyetlidir, uygulaması kolaydır ve çizilmelere karşı iyi korur, ancak kullanım ömrü oldukça kısadır.

4. Koruyucu film. Makine parçalarına uygulanır ve önceden temizlenmiş yüzeye sıkıca yapışır. Estetik bir görünüme sahiptir, kaplamanın mat veya daha parlak olmasını sağlar.

5. Kumaş örtü. altına takılıözel araba. Dezavantajı, kapağın altındaki küçük döküntülerin izlenmesinin zor olması ve boyayı önemli ölçüde tahrip edebilmesidir.

6. Arabanın yüzeyindeki kalıntıları kolayca üfleyen plastik ve akrilik deflektörler.

Bu nedenle, yalnızca yüzeyi boya için uygun şekilde hazırlamak, doğru malzemeyi seçmek değil, aynı zamanda olası hasarlardan korumak da önemlidir.