Pompa nedir ve neden arabada gereklidir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Bildiğiniz gibi, herhangi bir içten yanmalı motor çok fazla ısı üretir. Enerjinin bir kısmı torka dönüştürülür, ancak çalışma sırasında motorun önemli ölçüde ısındığını unutmayın. Buna göre, iyi bir ısı emiciye ihtiyacı var. Bunu yapmak için içten yanmalı motorun tasarımı, SOD olarak da bilinen bir soğutma sistemi sağlar. Birçok boru, bir radyatör, bir termostat ve çeşitli yardımcı elemanlar içerir. Ancak en temel unsur pompadır. Pompa nedir ve ne işe yarar? Bunu ve daha fazlasını bugünkü makalemizde okuyun.

Özellikler ve amaç

SOD çoğu arabada sıvı bir tiptir. Soğutma sıvısı sisteme dökülür. Bu genellikle antifriz veya antifrizdir. Soğutma nasıl gerçekleşir? Bu işlem, sistemde soğuk ve sıcak antifriz akışlarının sirkülasyonu prensibine dayanmaktadır. Motor bloğundaki ceketin kanallarından hareket eden sıvı, ısının bir kısmını alarak çevreye verir.(motorun önündeki radyatörden).

Neden bir araba motorunda pompaya ihtiyacınız var? Sıvının kendisi sistemde dolaşamaz. Ve buradaki ısıtma işlemi sabit ve yoğun olduğundan, soğutma mümkün olduğunca verimli olmalıdır. Bu amaçla mühendisler özel bir pompa geliştirdiler. Sistemdeki soğuk ve sıcak soğutma sıvısının zorla sirkülasyonunu sağlayan kişidir. Pompa başka hangi işlevleri yerine getirir? İşin garibi, yukarıdakilere ek olarak, bu pompa daha fazla işlev gerçekleştirmiyor. Ancak güç ünitesinin servis kolaylığı ve dayanıklılığı, çalışmasına bağlıdır. Aşırı ısınma motor için kritik öneme sahiptir ve su pompası sayesinde motor optimum sıcaklıkta çalışır.

Bilmekte fayda var: Motorun çalışması için optimum sıcaklığın 85-90 derecelik bir eşik olduğu kabul edilir. Ayrıca, sadece aşırı ısınma motora zararlı değildir. Motor ayrıca sözde yetersiz ısınmadan da zarar görür (sensör iğnesi 60-70 santigrat derece aralığında olduğunda). Bununla birlikte, yanlış karışım oluşumu ve artan yakıt tüketimi de dahil olmak üzere güç ünitesiyle ilgili sorunlar mümkündür (çünkü elektronik aksam, motoru ısınmaya zorlamak için mümkün olan her yolu deneyecektir).

Nerede?

Pompa nedir, zaten biliyoruz. Bu, soğutma sıvısının cebri sirkülasyonu için tasarlanmış bir pompadır. Ve motor tasarımının kendisinde bulunur. Spesifik olmak gerekirse, pompa motor bloğunun yanında bulunur ve çark gömleğin içindedir.soğutma.

Cihaz

Bu öğenin tasarımı aşağıdaki ayrıntıları içerir:

• Vaka.
• Dişli çark.
• Pervane.
• Eksen.
• Rulmanlar ve contalar.

Yukarıdaki öğelerin her birini aşağıda kısaca tartışacağız.

Vaka

Pompanın yatak kısmıdır. Derlem nedir, açıklamaya gerek yok. Su pompasının tüm bileşenlerini yerleştirmek için bir "köprü başıdır". İstisna, kasnak ve çarkın kendisidir. Onlar dışarıda. Pompa gövdesinin kendisi alüminyumdan yapılmıştır. Her türlü sızıntıyı önlemek için gövde ile silindir bloğunun birleşim yerine conta takılır.

Tek kullanımlıktır ve çıkarıldığında yeniden kurulamaz. Su pompası gövdesinde de bir tahliye deliği vardır. Yatak yerinde nem ve antifriz birikmesini engeller.

Yağ keçeleri, akslar, yataklar

Pompanın içinde çelik bir aks vardır. İkincisine dönüş sağlayan iki yatak monte edilmiştir. Genellikle aks, yüksek mukavemetli çelikten yapılır. Ve yatakların kendileri kapalı tiptedir. İçlerinde, tüm çalışma süresi boyunca ortaya konan bir yağlayıcı bulunur. Kural olarak, uzun süre dayanır. Genellikle rulmanlar 200-250 bin kilometre boyunca bakılır. Şimdi mühürler hakkında. Bu öğe ne için?

Soğutucuyu yataklarla sızdırmaz hale getirmeye yarar. kabul edilemezantifriz bu elementlerle temas halindeydi. Aksi takdirde çökeceklerdir. Salmastra kutusu, su pompası çarkının yan tarafına takılan kauçuk bir elemandır.

Kasnak

Kasnak "dişli" olarak da adlandırılır. Bu eleman, krank milinden kuvvet almaya hizmet eder. Dişli çark, gaz dağıtım mekanizmasının zincir tahrikli olduğu motorlu makinelerde bulunabilir.

Ve “kayışlı” bir içten yanmalı motorda, kasnak ayrıca diğer ataşmanların çalışmasını sağlar. Bu bir klima kompresörü, hidrolik güçlendirici vb. Zincir motorlarından farklı olarak çalışma sırasında kayma olmaz. Bu nedenle, burada tekerlek üzerinde dişlerin bulunması gerekli değildir. Bu eleman pompanın eksenine sağlam bir şekilde vidalanmıştır.

Pervane

Aksın diğer tarafına takılır. Çark, üzerinde kanatların basılı olduğu bir disktir (dolayısıyla özel ad). Parça alüminyumdan yapılmıştır. Ancak son zamanlarda, giderek daha fazla araba plastik çarklarla geliyor. Parça, pompa eksenine sağlam bir şekilde sabitlenir ve krank miline orantılı olarak döner. Hangisi daha güvenilir - plastik mi alüminyum mu? Birçok uzman metal bir çark seçmenizi tavsiye ediyor. Sürücüler, en iyi araba pompalarının alüminyumdan yapıldığını söylüyor.

Çalışma prensibi

Çoğu araç (VAZ-2110 dahil) santrifüj pompa kullanır. Kayış tahriki sayesinde devreye alınır. Pompaya giden tork krank milinden gelirşaft. Böylece motor çalışırken pompa çarktan çarka dönüş alır. Böylece aynı zamanda dönmeye başlar ve sıvıyı sistem içinde dolaşmaya zorlar. Sürücü ne kadar çok gaz verirse, pompa (yani çarkı) o kadar çok döner. Basınç nedeniyle, sıcak antifriz radyatöre nüfuz eder ve orada soğur. Ve ikincisinden, sırayla, zaten soğuk olan soğutucu, silindir bloğundaki gömleğe girer. Ayrıca sıvı tekrar ısıyı emer ve radyatöre yönlendirilir. Ayrıca bir kısmı kabinde bulunan soba radyatörüne düşer. Bu, kışın optimum kabin hava sıcaklığı sağlar.

Araca neden ek bir pompa koyalım?

Forumlarda motor soğutma sisteminin iyileştirilmesiyle ilgili birçok konu bulabilirsiniz. Bu, özellikle yerli otomobiller ve bütçeye uygun yabancı otomobiller için geçerlidir (örneğin, Daewoo Nexia). Neden bir arabaya ek bir pompa takalım? Bu, rölanti motor devrinde sobanın verimliliğini artırmak için yapılır. Çark, krank mili ile aynı frekansta döndüğü için rölanti hızı minimum olacaktır. Buna göre makine durdurulduğunda sobanın çalışması verimsiz olacaktır.

Ek pompa nedir, çok az kişi bilir. Ancak böyle bir "kurnazlık" uzun süredir "BMW" ve "Mercedes" üzerinde uygulanmaktadır. Sistem, ısıtıcı sistemdeki akışkanı hızlı bir şekilde sürmenizi sağlayarak kabin içinde sıcak hava sağlar. Motor bundan donar mı? Hiç de değil, uzmanlar söylüyor. Kalorifer radyatörü, rölantide içten yanmalı motordan ısı alacak kadar büyük bir boyuta sahip değildir.git.

İlave pompa nereye kurulur? Birkaç yere monte edilebilir:

• Pilin yanında bir saç tokası üzerinde.
• Motor kalkanına standart ses yalıtımının sabitlenmesi üzerine.
• Yıkayıcı haznesinin yanında bir saç tokası üzerinde.

Pompa olarak Gazel'den pompayı alabilirsiniz. Bağlantı, iki S-şekilli hortum vasıtasıyla gerçekleştirilir ("sekiz" den alınabilir). Tüm branşman boruları kelepçelerle sıkıştırılmalı ve SAUO ünitesine güç bağlanmalıdır. Bu, ek pompanın kurulumunu tamamlar.

Yani, arabadaki pompanın ne olduğunu öğrendik.