Otomobil şirketi "Opel": popüler modellerin tarihi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

"Süper araba" - birçok mal sahibinin şık Alman çelik atına verdiği şey tam olarak budur. Araç sahibi ile araç arasında onlarca yıllık uzun süreli dostane ilişkilerden sonra bile hayal kırıklığı yaşanmaz. İncelemeleri okurken, ünitenin neyle yüzleşmek zorunda olmadığını merak ediyorsunuz, her yerde kelimenin tam anlamıyla sudan kuru çıkıyor. Bir sürücünün bir bataklığa girdiği, arabanın içinde çamur ve su içinde oturduğu ve 12 saat sonra araba sanki taşıma bandından yeni çıkmış gibi çalıştığı bilinen bir durum var. Mucizeler ve daha fazlası değil, çünkü yetenekli geliştiricilerin bunda parmağı vardı! Çok az insan Opel tarihinin nasıl başladığını biliyor. Bunu öğrenmek, satın almaya karar verenler için yararlıdır. Bilgileri analiz etmek, bu demir ahbap için neden bu kadar sevgi olduğunu anlamak ilginç.

Ünlü endişenin tarihi kilometre taşları

Opel'in tarihi 1862 yılında dikiş makineleri üretimiyle başladı. Adam Opel, boşta doğduçiftlik ailesi, çocukluğundan mekanik bilgisine çekildi. Babası onu demirci olması için üniversiteye gönderdi. İtaatkar oğul, zanaatın temellerini beş yıl boyunca özenle kavradı. Memleketine dönen Adam, kendi başına bir dikiş makinesi yaptı ve bir yıl sonra bir fabrika kurdu. Daha sonra, 1886'da, sahibi bir bisiklet üretim hattı kurmaya karar verdi.

1899'da fabrika yönetimi yetenekli bir otomobil tasarımcısıyla tanıştı. Ortak bir araç üretimi açarlar. Bir yıl sonra işbirliği sona erdi, Adam'ın oğlu bir motor üreticisi olan A. Darrac ile sözleşme imzaladı ve Opel hikayesi Opel Darracq markası altında devam ediyor.

1895'te Adam, 2.000'inci bisikleti ürettikten sonra vefat etti. Otomotiv işinin nüanslarını hiç bilmiyordu ve Opel'in tarihi oğulları tarafından devam ettirildi. Şirketin kapılarının açılmasının üzerinden 25 yıl geçti. Sonuç olarak, teslimatları ABD'de gerçekleştirilen dikiş ekipmanı üretiminde uluslararası seviyeye ulaştı. Marka Hindistan, Avrupa ve Rusya'da tanınır hale geldi.

Daha fazla geliştirme

Darraq ile üretim 1907'de durduruldu, ancak Opel modellerinin tarihi burada bitmedi. İki yıl sonra, Doktorwagen markasıyla bilinen "doktorun" arabası piyasaya sürüldü. Dört bin markaya mal oldu ve endişenin sosyal politikasına doğru bir adımdı ve ulaşımı genel nüfus için daha erişilebilir hale getirdi.

Asıl sorun haince fabrikayı bekliyordu. 1911 yılında çıkan bir yangında atölyelerin teçhizatı kül olmuştur. Bunun üzerine hazır giyim sektörü hayatına son vererekOpel modellerinin anıları ve tarihi, başarının hoş anılarıdır. O zaman, liderler gelecekte tesisi ne kadar büyük bir popülerliğin beklediğini hayal etmediler. Üretim hattı yeniden başlatıldı: bisiklet ve araç üretimi düzenlendi.

Opel'in yaratılış tarihiyle ilgili belgelere ve özellikle 1914 gazetelerine bakıldığında, otomobil üreticisinin işlerinin yokuş yukarı gittiğini anlamak kolay. Bu gerçeğin teyidi, işçilerin saatte yaklaşık 40 pfennig maaş için haftada 55 saat çalıştığı şirketin popülaritesidir. Opel, Almanya'da otomobil üretiminde lider oldu. Bu dönemde ilk kez iş sürecine aktif olarak katılan kadın temsilciler işe alınır. On yıl sonra, şirket yeni ekipman satın almak için bir milyon altın Alman markı harcıyor ve Almanya'da ilk kez bir montaj tesisi kuruyor.

Savaştan sonra

Savaş yıllarının teknoloji üzerinde olumsuz etkisi oldu, General Motors ile karlı anlaşmalar yapmaktan başka bir şey kalmadı. Verimli işbirliği, ortak bir beyin çocuğunun başarılı bir şekilde sunulmasıyla sonuçlandı. 1935 yılında, "Olympia" üretim modeli, çelik bir çerçeve ile birleştirilmiş bir gövde ile montaj hattından çıktı. Sonuç, Avrupa'daki en büyük motorlu taşıt yaratıcısıdır. İki yıl sonra bisiklet dükkanları sonsuza kadar kapalı.

Ünlü Opel Blitz

Dünyanın en ünlü kamyonu, savaş döneminde rağbet gören Opel markasının tarihinde özel bir araç, Sovyetler tarafından çıkarılınca büyük ilgi gördü.askerler bir ödül olarak. Yurttaşlar yalnızca bu tür sürümleri hayal edebilirdi. Ürün, sahiplerini büyük bir dayanıklılıkla memnun etti. Ülkenin konforlu arabalara ihtiyacı vardı ve tasarımcıların asıl görevi, eyaletteki yaşamı iyileştirmek için onu yaratmaktı. İnsanlar için yaratılmıştır. Reich'ın endişe için büyük umutları vardı. Ve büyük ölçüde haklı çıktılar. 1940 yılında 85 km/s hıza çıkabilen kamyonların satışına başlandı. Ancak Rus çamuru ve donuyla baş etmeleri zordu. Nakliye, kışın hareket etmeyi reddederek çamura gömüldü. Gelecekte, araba Alman ordusunda çalıştırıldı, çeşitli amaçlar için silah, ayak askerleri, kargo taşıdı. Sırada ne var?

Alman kamyonlarının gücü

1942'den 1944'e kadar otomobil sektörü, dört tekerlekten çekişli bir şasi kullanarak motorlu taşıtların kalbini mükemmelleştirdi ve paletli zincirli kamyonlar yaptı. Otomobil endüstrisi uzmanları, bu birimi kargo koleksiyonunun en başarılısı olarak görüyor. 6.000 kg'lık bir kütle göz önüne alındığında, 40.000 km'ye kadar hızlara ulaşabilir. Bu modifikasyonlar zaten hafif motorlara sahipti, tırtıl daha iyiye doğru değişti. Mevcut kadro nedir?

Opel-Astra ve Olympus'a yükselişi

Rus sürücüler için Sedanlar - bu araçlar bu şekilde karakterize edilebilir. Arka kısım biraz BMW'yi andırıyor. Tasarımcılar hatchback'in dingil mesafesini kullanıyor. Opel Astra'nın tarihi, F işaretli modellerin piyasaya sürülmesiyle başladı. Bu, seçtiğiniz bir motora ve iki tip vites kutusuna sahip bir koleksiyondur.sürücülerin finansal yeteneklerini göz önünde bulundurarak bir seçim yapmalarına olanak tanır.

Opel-Astra tarihinde, yukarıdaki modifikasyonlara ek olarak, istasyon vagonları ve spor arabalar bulunur. Araba rahat ve kullanışlı. Diğer varyasyonlardan iyi bir fark, geniş bir bagajdır. Yanında kargo alarak seyahat etmek iyidir. İç mekan oldukça mütevazı, ancak tasarımı takip etmeyen ve aynı zamanda malzemelerin konforunu ve kalitesini takdir eden pratik bir kişiye odaklanıyor. Mekanikte bir arabanın fiyatı 650 bin ruble'den başlıyor.

Sedan formatında, insanlar kendilerini güvende hissediyorlar, çünkü ön yolcu kaput alanının iyi parametreleriyle darbelerden ve arkada hatchback'ler hakkında söylenemeyecek olan bagaj tarafından korunuyor. 1997'de G varyasyonu tamamen dönüştürülmüş bir biçimde piyasaya sürüldü. Geliştirilmiş şasi, ergodinamik, stil - her şey yepyeni. 2003 yılında, hala büyük talep gören H işaretli üçüncü nesil piyasaya sürüldü. Kısa süre sonra bu çizgi, 2018'de pazardaki yürüyüşünün destanını tamamlayan Astra GTC tarafından desteklendi. Opel Astra modelleri tarihinde ilk kez otomobil markası zaferi kazanarak 2010 yılında Altın Klaxon ödülünü aldı. Otomobil işinin coryphaeus'unu başka ne şaşırtıyor?

Opel Vectra: mühendislik nasıl gelişti

Alternatif bir yapıcı adım, 1988 yılında Ascona'nın yerini almaya çalışan mühendisler tarafından atıldı. Almanya, İspanya ve Belçika fabrikalarındaki fabrikaların işçileri, çeşitli güç üniteleri sunarak yaratma üzerinde çok çalıştı. 1992'de 204 beygir gücünde iki litrelik bir turbo motor. İle birlikte. Tüketici Mahkemesi'ne sevk edildi. üzerinde çalıştığı birimdizel, dört vitesli otomatik, manuel şanzıman.

Yeniden şekillendirmede, amblem radyatör ızgarasına taşınarak marka bilinirliği sağladı. Bu formda 1995'e ulaştı. Opel tarihindeki bir sonraki aşama, gücü ve dinamikleri artırmayı mümkün kılan Vectra'dır. Tasarımcılar, hatchback ve sedan serisine evrensel bir gövde kiti ekleyerek bunu yapmayı başardılar. Burada 4 silindirli benzinli motorlar zaten kullanılıyordu. Turbo dizeller ayrıca 2,2 veya 1,7 litre hacimli olarak kullanıldı. Holding, Irmscher ile işbirliği yaparak i500 ve i30 versiyonlarının ortaya çıkmasına neden oldu. Dolaşımları sınırlıydı.

2000'lerin başlangıcı, Rus otomobil endüstrisi de dahil olmak üzere yeni bağlantılarla karakterize edildi: Yelabuga'da bir montaj atölyesi kuruldu. Büyük bir ailenin üçüncü beyni, önceki serinin kardeşlerine kıyasla daha sağlam ve prezentabl bir görünümle çıktı. Bu, genişletilmiş bir dingil mesafesi ile pahalı bir iş seviyesidir. Motorların gücü 155 hp'ye yükseltildi. İle birlikte. doğrudan yakıt enjeksiyonu sayesinde. Aspiratör, bir Avustralya Holden güç ünitesi ile değiştirildi. Bu ürünleri üreten endüstri, mekanik, otomatik vites kutuları, Easytronic robotu, kademesiz varyatörlü komple setleri biliyordu. 2009, yabancı otomobiller tarihinin son aşaması oldu.

Parlak başlangıç ve ön cephe perdesi

Prömiyer 1991 yılında İsviçre'nin başkentinde başarıyla gerçekleştirildi. Teknisyenlerin projedeki yaratıcılığının ilham perisi Japon jeep Isuzu Rodeo'ydu. ilginç çıktıAvrupalılaştırılmış görüntü. Ayarlamalar sadece motor kısmında yapılmıştır. Japon dükkanları şanzımanı hazırladı, Alman otomobil tamircileri motorları monte etti, ancak İtalyanca, İngilizce düzenini de bulabilirsiniz.

İlk seride, Opel Frontera'nın tarihi iki gövde tipi senaryosuna göre geliştirildi: üç kapılı kısa ve uzun beş kapılı. Motorların kapasitesi benzinde 2,2 litreden dizelde 2,5 litreye ulaştı. İşlevsellik ön diskte, arka kampana fren mekanizmalarında tutuldu.

Yeniden şekillendirilmiş format hakkında 1995'te konuşmaya başladılar. Süspansiyonda yaylar değiştirildi, arka kapıdaki alt kanat yana açılmaya başladı, bagaj tekerleği buraya taşındı, bagaj bölmesinde yer açıldı. Cihazın güvenilir ve iyi bir genel bakışa sahip olduğu ortaya çıktı. Mekanik şanzıman iyi teknik yetenekler gösterdi. Dezavantajı pahalı bakım, yağ için "iştah" idi, yağlayıcı seviyesini sürekli kontrol etmeniz gerekiyor.

Üç yıl geçti, güncellemeler dış tasarıma dokundu, ikinci nesil ortaya çıktı. Düzeltme, arka lambalara belirgin bir şekilde zarif bir atmosfer ekledi, ön tampon agresif bir karakter kazandı ve gövdenin yan duvarlarında damgalar göze çarpıyordu. SUV'nin tekerlek bombeleri dikkat çekiyor. Üretici, arka konum lambalarını kabin fanı deflektörleriyle birleştirmek açısından moda trendlerinin gerisinde kalmadı. Jeep tasarımı modası, dünya pratiğinde benzer değişikliklere yöneliyor.

Yenileme motor ailesi tarafından bekleniyordu: 3,2 litre hacimli benzin yakıtlı ICE, dizel 2,2 litre direkt enjeksiyonlu benzin. Karşılaştırmalı analiz, bu serinin yol koşullarıyla önceki Frontera'dan daha iyi başa çıktığını ve kilometrelerce araziyi kolayca kat ettiğini ortaya koydu. Fren sistemi disktir. Yeni güç ünitelerinin tanıtılması, geliştirilmiş aerodinamik ve ses yalıtımı nedeniyle kabinde gürültü yoktu. Tam boy hava yastıkları, kemer ön gerdiricileri yüksek oranda güvenlik sağlar. Arka koltuklardaki yolcular için koltuk başlıkları da koltuklara eklendi. Yükseklik olarak ayarlanabilirler. Yaklaşık 520 litre hacimli etkileyici bir bagaj sevinemez ama sevinemez. Katlanır sandalyeler, alanını arttırma şansı var. 1999'da ABS sisteminin geliştirilmesi, bu markayı satın alma lehine önemli bir argümandı.

2001'de, Avustralya'daki Uluslararası Olimpiyat Oyunlarının arifesinde yeni bir üretim hattı açıldı - Frontera Olympus. 2003 yılında Vectra'dan emekli oldu. Araba pazarında başka neler sergileniyor?

OPEL Corsa'nın doğuşu

İlk olarak 1982'de hatchback bir sedan olarak çıkış yaptı. Opel-Korsa modelinin tarihindeki üç yıllık yıldönümü, beş kapılı bir hatchback'in ortaya çıkmasıyla kutlandı. İkinci seri, tekerlek davlumbazlarının tasarımını, plastik kenarlarını koruyarak 1995 yılında piyasaya sürüldü. Marka farklı isimler altında şifrelenmiştir: Brezilyalılar bunu Chevrolet Corsa, Meksikalılar - Chevrolet Chevy, Japonca - Opel Vita olarak biliyor. On bir yıllık bir süre içinde, bu araçların satışları toplam 6 milyona ulaştı. Sıfırda, üçüncü nesil, galvanizli gövdeli sürücülerin önüne çıktı,Pas penetrasyonuna karşı 12 yıl garanti. Yeniden şekillendirilmiş motor yelpazesi, katı Avrupa emisyon standartlarını karşılamıştır.

Opel Korsa tarihinde parlak bir olay yaşandı. Alman Otomobil Kulübü, çevre dostu ve ekonomik bileşen açısından üç kez lider konumda olduğu için otomobil markasına “On Yılın Otomobili” unvanını verdi. Yeniden yapılanma 2003 yılında gerçekleşti ve ön kısım değişmeden kaldı ve motor hattı tamamen değiştirildi. Vectra C serisinde “beni eve götür” seçeneği olan ESP sistemini ortaya attılar.2006 yılında dördüncü ailenin prömiyeri İngiltere'nin başkentinde gerçekleşti ve sportifliği ile herkesi kendine hayran bıraktı. İspanya ve Almanya'da toplayın. Ayrıca 2014 yılında üretimine başlanan beşinci nesil de bulunmaktadır.

Şanzımanın, şasinin ve motor yelpazesinin iyileştirilmesi, sınıfındaki bir otomobil için temelde yeni özellikler elde etmeyi mümkün kıldı. Beşinci nesil modelin tüm teknik özellikleri, mükemmel konfor ve kontrol doğruluğu göstergeleri gösterdi. Yüksek kaliteli malzemelerle yeniden tasarlanan geniş iç mekan, piyasadaki en iyi bilgi-eğlence sistemi ve bir dizi elektronik asistan, sürücü için Opel otomobillerinde yeni bir çağın kapılarını açtı.

Zafira - iyi bir başlangıç ve devam

Marka 2016'da yeni bir şekilde oynadı. 1999 yılında doğuşu başlayan Opel Zafira modelinin tarihi şaşırtıcı ve ilginç. 2005 yılına kadar, C sınıfı sedanların manevra kabiliyeti, yeterli yakıt tüketimi ile minivanların ikinci “şubesi” ortaya çıktığında, buAstra platformuna dayalı bir araba vardı. Motor benzin, gaz yakıtı ile çalışabilir. Teslimatlar, Rus otomobil bayileri de dahil olmak üzere dünyanın her yerine gitti.

2005'ten 2014'e kadar, işçiler karakteristik yeniden şekillendirme, gelişmiş teknik yetenekler ve 240 hp'lik güçlendirilmiş bir motorla ikinci nesli hazırlıyorlardı. İle birlikte. Üçüncü nesil bir turbo motorla donatıldı. Şanzımanlar altı vitesli hale geldi, tüketiciler yedi koltuklu modelleri seçebilirdi. Avrupa endüstrisi 2011 yılında minivan üretimini durdurdu, bu görevleri Rus ve Polonya fabrikalarının duvarları içinde gerçekleştirmeye devam ettiler. 2012 yılında Rusya, Opel Zafira'nın tarihine katkıda bulundu. Kaliningrad otomobil endüstrisi, Tourer'ı bir araya getirerek insanlara 800 bin ruble fiyatla sundu. Bugün, model kullanılmış araba pazarlarında son derece popüler. Bakımda, hizmette iddiasız, görünüşte ebediyen genç, geniş ailelere, iş sektöründe çalışan insanlara yakışıyorlar. Otomotiv ortamında, Almanların inisiyatifiyle Zafira'nın yakında ortadan kalkacağına dair bir görüş var. Çağ değişiyor, yeni fırsatlar sunuyor. Talepler artıyor, bir kişi modaya uygun geçitlerde seyahat etmek istiyor.

Üretici sızıntısı mı yoksa sürücü hatası mı?

Geliştirme mühendislerinin tüm çabalarına rağmen, otomatik şanzımanlar, dengeleyici payandalar ve diğer bileşenler zarar görüyor. Sürücünün kendisine çok şey bağlıdır, çünkü yaratıcının, bakım düzenlemelerinin ve profesyonel muayenelerin reçete edildiği kitte beyni için talimatlar sunması boşuna değildir. Agresif sürüşle baş edemiyorummarka, menşe ülke ne olursa olsun tek bir araç değil. Kötü yol koşulları, trafik sıkışıklığında saatlik park etme, dikkatsiz kullanım - sizi onarım için çağırmaya zorlayan nedenlerin küçük bir kısmı. Yakıt tüketimi açısından, her sürücünün kişisel bir figürü vardır: bazılarının şehirde yeterli 4 litresi var, diğerlerinin 14'e ihtiyacı var. Araç sahiplerine göre, ilk 100 bin kilometre çalışma ile ilgili herhangi bir soruna neden olmuyor. Ünlü logolu bir arabanın direksiyonuna oturduktan sonra, sahibinin başka seçenekleri denemek istemesi pek olası değildir. Çoğu inceleme, markayı olumlu yönden karakterize eder ve farklı koşullara bağlı olarak sorunlar ortaya çıkar, ancak üretici en az şikayete sahiptir.