Bir arabanın kendin yap spot boyaması: boya seçimi, iş emri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Spot boyama, boyama işinde zor bir iş kategorisidir. Bu nedenle, ilk aşamada, acemi araba ressamının adım adım açık ve anlaşılır bir talimata sahip olması özellikle önemlidir. Bu makale, usta eğitmenlerin ressam yetiştirmedeki becerisinin sırlarını veriyor.

Tam, yerel ve noktasal boyama

Önce terminolojiyi anlamanız gerekir. "Bir araba gövdesinin nokta resminin" çoğunlukla ticari bir terim olduğunu anlamak önemlidir. Araç servis yöneticilerinin ve atölye sahiplerinin hizmetlerinin reklamını yapması gerekir.

Bu durumda ressamlar, sürecin özünü doğru bir şekilde yansıtan, ancak müşteri için anlaşılmaz olabilen "leke boyama" ve "lak kırılması" der.

Yerel - bu, yerel anlamına gelir, belirli sınırların ötesine geçmez. Aracın gövdesinde, kendi takdirimize bağlı olarak, bir veya daha fazla parça dahil olmak üzere bu sınırları belirleyebiliriz.

Onarım alanı bir veya daha fazla parçayla sınırlı olduğunda "yerel boyama" teriminin makul bir şekilde kullanılabileceği ortaya çıktıgövde. Örneğin, yepyeni bir arabada aynı anda iki parça hasar gördü: arka kapı ve arka çamurluk. Bu durumda, onarım alanı bunlarla sınırlı olacaktır, çünkü yalnızca bu nedenle tüm arabayı boyamanın bir anlamı yoktur. Başka bir şey de, aynı hasarın pahalı, ancak zaten eski bir yabancı arabada meydana gelmesi ve vücudun her yerinde küçük hasar olmasıdır. O zaman vücudun "tam bir resmini" yapmak oldukça mantıklı ve ekonomik olarak haklı olacaktır.

Bir arabanın spot boyaması hangi durumlarda kullanılır

Bu konuda karar vermede sadece üç faktör var:

1. Tamir edilecek hasar miktarı.

2. Hasar nerede.

3. Araban ne tür bir boya.

Tüm seçenekleri ele alalım ve örnek olarak bir arabanın ön kapısını alalım. Gövde rengi açık metalik, siyah veya herhangi bir gölgede koyu ise, kusur yaklaşık olarak kapının ortasında bulunur ve boyutu beş santimetreden uzunsa, başarı şansı sıfıra yakındır ve araba kapısının komple boyanması kaçınılmazdır.

Kapının kenarına yakın herhangi bir alt köşesinde aynı boyutta bir kusur varsa, başarı neredeyse garantidir.

Şimdi sadece kapının rengini beyaza çevirin, kusurun yeri artık önemli olmayacak.

Sonuç. Tamponlardaki veya araba gövdesinin alt kısmındaki küçük hasarları onarmanız gerekiyorsa, bir arabanın kendin yap spot boyaması oldukça uygundur.

Boya nasıl seçilir

Bugün oto tamir boyası alımı durduruldusorun ol. Kırsal alanlarda bile, hemen hemen her bölgesel merkez, araba emayelerinin seçimi için laboratuvarlara sahiptir. Orada herhangi bir araba için 100 gramlık boya sipariş edebilirsiniz. Ancak oraya gitmeden önce, anlaşılması zamandan ve sinirlerden tasarruf sağlayacak bazı ayrıntılara aşina olmanız gerekir.

Bir arabayı spot boyamak için boya seçimi hakkında her araba sahibinin bilmesi gerekenler?

1. Çoğu modern araba fabrikalarda "iki katmanlı" bir sistem kullanılarak boyanır: boya + vernik.

2. Tamir boyama sırasında makinenin bir parçasına ortalama 150 gram boya harcanmaktadır. Ve aynı miktarda şeffaf cila. Örneğin bir araba kapısını sadece dışarıdan boyamak için 150 gram boya ve vernik siparişi vermek yeterlidir. Boyutuna bağlı olarak ön çamurluk için 100 gram ve tampon için 200 -300 gram yeterlidir.

Arabanızdaki kusurları kendiniz rötuşlamayı planlıyorsanız, 100 gram boya sipariş edin. 200 mililitre hacimli plastik bir kapta size satılacaktır. Kalan boyayı küçük, temiz bir plastik şişeye dökün ve kapağı sıkıca kapatın. Bu formda asla kurumaz.

3. Bilgisayar seçmez, sadece makinenizin renk koduna göre bir reçete verir. Bu nedenle, boyanızı yapacak olan renk uzmanının (renk uzmanı) sadece bir bilgisayar tarifine göre monte etmesi değil, aynı zamanda manuel olarak değiştirmesi ve arabanıza sığdırması önemlidir. Boya ne kadar iyi eşleşirse, leke onarımınızın lekesi o kadar küçük olur.

Çalışmasının sonuçlarına göre, renkçiboya ile birlikte, seçimin kalitesini kontrol edebileceğiniz bir test rengi verir. Tabii ki, böyle bir hizmet için yaklaşık 500 ruble ödemeniz gerekecek, ancak bundan tasarruf etmemelisiniz.

Nokta boyama için malzeme ve ekipman

İşte onsuz yapamayacağınız minimum malzeme ve araç listesi. Tüm sarf malzemeleri Rusya'da düşük bir fiyata satın alınabilir.

1. Yağ çözücü - 1 şişe.

2. Akrilik tiner - 1 şişe.

3. Kumlu su geçirmez zımpara kağıdı R 240, R 320, R 600, R 800, R 2000 - her biri 1 sayfa.

4. Scotch-brite gri (rulo halinde aşındırıcı bant) - 10 cm.

5. Bir aerosol kutusunda araba akrilik gri astarı - 1 adet

6. Maskeleme bandı (kağıt maskeleme bandı) - 1 rulo.

7. Peçete yapışkan. Boyama alanındaki tozu temizlemek için tasarlanmıştır.

8. Cila kaba. İdeal olarak - 3M firmalar - 50 gram.

9. Süet sentetik. Nemi toplamak için tasarlandı.

10. Turuncu parlatma tekerleği. Orta sertlik.

11. Püskürtme tabancası tipi HVLP mini.

12. Küçük kompresör. Satın alabilir, kendiniz yapabilir veya kiralayabilirsiniz.

Güvenlik

Herhangi bir boyama çalışması yaparken, gözünüze solvent kaçması sizin için en beklenmedik sürpriz olabilir! İnan bana, biraz gibi görünmeyecek! Çoğu zaman bu, işi bitirdikten sonra püskürtme tabancasını temizlerken olur. Koruyucu gözlük ve eldiven giyin! Son çare olarak, gözü hemen durulamak için yakınınızda temiz su bulundurun.

Arabanın nokta boyaması. İş emri

Tüm çalışmalara başlamadan önce, onarım alanındaki tüm kirler makinenin yüzeyinden temizlenmelidir. Sadece tozu ve kiri yıkamak değil, aynı zamanda bitüm parçacıklarını, böcek izlerini ve ağaç reçinesini de çıkarmak önemlidir. Onarım alanı, nokta kusurunun boyanacağı tüm gövde elemanıdır. Örneğin, bir kanattaki çiziklerin üzerini boyarsanız, tüm kanadı temizlersiniz. Bitüm bir yağ çözücü ile temizlenir. Diğer her şey - akrilik tiner ile, hiçbir durumda 646, 650. Çok agresifler. Biz öyle yaparız. Mendil büyüklüğünde bir parça temiz pamuklu kumaş alıyoruz, kumaşın köşesini üç damla solvent ile tam anlamıyla nemlendiriyoruz ve ağaçların yapıştırıcısını veya böcek izlerini siliyoruz, sonra kuru bir uçla siliyoruz. Ve böylece her noktayı siliyoruz.

Şimdi doğrudan onarıma geçin. Anlaşılır olması için ön tamponunuzla kaldırıma çarptığınızı ve sağ alttaki tamponu çizdiğinizi varsayalım. Makine rengi - gümüş metalik.

P 240 zımpara kağıdının dörtte birini alın ve çizikleri tamamen kesin, onarım alanını genişletmemek için sınırlarının ötesine geçmemeye çalışın, aksi takdirde tüm tamponu boyamanız gerekir, onarımspottan yerel resme dönüşecek ve 100 gram boya kesinlikle size yetmeyecektir.

Sonraki adım, ilk aşındırıcının kaba izlerinin adım adım yeniden taşlanmasıdır. Önce zımpara kağıdı P 320, ardından P 600 ile.

Ardından, gri bir scotch brite alıyoruz, hafif dairesel hareketlerle cilalı noktanın etrafındaki parlaklığı (cilayı matlaştır) indiriyoruz, onarım alanını bir daire içinde 5-10 santimetre genişletiyoruz.

Böylece astarlama aşamasına geldik ama önce makinenin arıza yerine bitişik kısımlarını toprak üzerlerine bulaşmasın diye maskeleme bandı ve gazetelerle kapatın. Ardından yüzeyi normal kağıt havlular kullanarak yağ çözücü ile temizleyin.

Yağ gidericinin tamamen kurumasını bekleyin ve bir kutudan parlak bir kat astar uygulayın, böylece kenarları P 320 kumundan sonra kalan izleri yeniden zımparaladığınız yerin etrafındaki bozulmamış verniğe hafifçe maruz kalır.

İlk kat astar tamamen mat hale geldikten sonra ikinciyi de aynen uygulayın. Şimdi biraz dinlenebilirsin. Toprak tamamen kuruyana kadar. Kuruma süresi kutunun üzerinde belirtilmiştir.

Astar kuruduğunda, makineyi kaplayan gazeteleri çıkarın, astarı dikkatli bir şekilde P 800 aşındırıcı ile zımparalayın, tüm kalıntıları kesip temizleyin ve küçük düzensizlikleri düzeltin. Ardından, P 2000 aşındırıcı ile, gazetelerle yapıştırma sınırına kadar tüm küçük toprak damlalarını çıkarın. Scotch-brite bant kullanarak onarım noktasını bir daire içinde 5 cm daha genişletin. Yine, bitişik alanı gazetelerle örtün, sisin kenarından 15-20 santimetre uzaklaşın ve yağdan arındırınyüzey.

Boyamaya başlayabilirsiniz. Tabancayı mümkün olan en düşük akış hızına ve basınca ayarlayın, yapışkan bir bezle onarım alanındaki tozu alın ve astar noktasına bir orta kat boya uygulayın, böylece tabaka çok kuru değil, çok ıslak değil. Yandan bakıldığında astarın kenarı görünene kadar 15 dakika aralıklarla kat kat uygulayın. Doğrudan olay yerine değil, yandan bakmanız gerekir.

Bir önemli not daha. Boya, verniğin aksine çabuk kurur ve matlaşır. 30 dakika sonra o kadar sertleşir ki, gerekirse tozu almak için yapışkan bir bezle silinebilir, P 1000'den P 2000'e kadar aşındırıcılarla zımparalanır, ardından boyamaya devam edilir. Ürün son parlak görünümünü ancak vernik uygulandıktan sonra elde eder.

Boyayı pus sınırlarına ulaşmayacak şekilde uygulamaya çalışın çünkü boyanın üzerine binen şeffaf vernik bu sınırlara kadar uygulanacaktır.

Astarın tamamen boyandığından emin olduktan sonra boyanın tamamen kurumasını bekleyin. Bu yaklaşık 30 dakika sürecektir. Ardından yapışkan bir bezle onarım alanının tüm yüzeyindeki tozu dikkatlice temizleyin ve tüm mat noktaya şeffaf vernik uygulayın. Parlak bölgeye girmemelidir. Sadece küçük damlalara izin verilir, bunlar daha sonra P 2000 aşındırıcı ile kolayca çıkarılır. Yaz aylarında doğal olarak kurutulursa, vernik 24 saat sonra cilalanabilir.

Lake parlatma

Parlatma, spot boyama arabaları teknolojisinin ayrılmaz bir parçasıdır. Onarım noktasının sınırını görünmez yapmak için yapmanız gerekenlerzımpara kağıdı P 2000 kuru vernik tanelerini kesti. Ardından, bir cila macunu ve bir köpük kauçuk tekerlek kullanarak önceki aşındırıcının risklerini cilalayın. Vernikte kalan tozlar da aynı şekilde alınır.

Parlatma işlemi, matkabın içine bir Velcro diski (boyahanelerde bulunur) yerleştirerek ve ona bir parlatma çarkı takarak mekanikleştirilebilir.

Boyama sonrası araba yıkama

Verniği uyguladıktan bir gün sonra tamir bölgesini su ve süngerle güvenle yıkayabilirsiniz. Arabanızı oto yıkamada yıkamanız gerekiyorsa, yıkayıcıya boyama alanını gösterin ve oradaki köpüğü yıkadığında yıkayıcıdaki basıncı en aza indirmesini isteyin. 1,5 ay sonra baskıyı az altamazsınız.

Sonuç

Bir arabayı spot boyamanın başlıca avantajları çevre dostu olması ve ekonomik olmasıdır. Bu kombinasyon, özellikle kırsal alanlardaki birçok araç sahibinin araçtaki çizikleri, talaşları, küçük ezikleri kendi başlarına onarmasına olanak tanır.