Ford Scorpio: araba hakkında teknik özellikler, açıklamalar ve ilginç bilgiler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Ford Scorpio, 1985'ten 1998'e kadar montaj hattından çıkan birinci sınıf bir otomobildir. Şirketin içinde bu modelin bir kod adı vardı - DE-1. Ve Granada II gibi bir araba için başarılı bir yedek oldu. Bu araba birçok kişi tarafından sevilir. Ama övündüğü şey daha ayrıntılı olarak anlatılmaya değer.

Biraz tarih

Yani, 1978'de Ford Motor Werke AG adlı bir şirket, "Greta" adlı yeni bir projeye başladı. Geliştirme sürecinde bilgisayar grafikleri ve modelleme kullanıldı ve bu an projenin önemli bir özelliği haline geldi. Aslında, "Greta" adı altında, geleceğin Ford Scorpio'sunun gövde tasarımını geliştirme süreci vardı.

Modelin oluşturulmasında beş yüzden fazla birinci sınıf mühendis ve tasarımcı yer aldı. Araba bir rüzgar tünelinde test edildi ve bu iş öylece olmadı. Ne de olsa, bu arabanın o zamanların en modern arabaları olarak adlandırılması boşuna değil. Vücut, aerodinamik açıdan gerçekten avantajlı bir şekle sahipti.

Bu arada, çalışan prototipleri Arizona çölünde ve hatta Kuzey Kutup Dairesi'nde test etmeye karar verildi.

İlk modellerin özellikleri

Ford Scorpio, tüm tekerleklerde bağımsız süspansiyona sahipti. Önde, mükemmel konfor ve denge sağlayan popüler MacPherson vardı. Frenlere gelince, geliştiricileri onları ıslak veya buzlu yollarda bile fren mesafesini yüzde kırk'a kadar az altan özel bir kilitlenme önleyici fren sistemi ile donattı. Tüm modeller ön ve arka disk frenlerle donatıldı. Öndekiler havalandırmalı, arkadakiler değil. Ancak, COSWORTH motorlu bir istasyon vagonu gövdesinde yapılan modeller hariç. Orada, arka diskler havalandırıldı.

Güç aktarma organları

Artık hangi motorların Ford Scorpio arabalarıyla donatıldığını daha ayrıntılı olarak anlatabilirsiniz. Bu modeller, hacmi 1.8 ila 2.9 litre arasında değişen 6 ve 4 silindirli motorlarla donatıldı. Buna göre, güç en az 90 ve maksimum olarak - 195 beygir gücü idi. Bu ünitelere ek olarak, diziye bir dizel motor eklendi. Hacim 2,5 litreydi, ancak güç 69, 92 ve 116 "at" idi - gördüğünüz gibi seçim oldukça büyüktü. Ünite, iki iletim seçeneğinden biri ile donatılmıştır. Hem 4 ileri otomatik hem de 5 ileri manuel mevcuttu.

Vücut ve ekipman

Ford Scorpio hakkında konuşurken dikkat edilmesi gereken iki ilginç şey daha var. Bu araba çoğunlukla olumlu eleştiriler aldı ve genellikle çekici görünümü nedeniyle. Gerçekten muhteşem bir sedandı. Ve sonra istasyon vagonu geldi. Bundan önce, bu arada, ilk seçenek bir hatchback idi. 9 yıl sürdü - 1985'ten 1994'e. Bu arada araba hem soldan hem de sağdan direksiyonlu üretilmiş.

Arabanın donanımı oldukça mütevazıydı. Ancak öte yandan, Ford Scorpio'ya takılan her motorda bir ABS sistemi vardı. Ve tüm salonlarda, özgün bir tasarıma ve geniş bir bagaj bölmesine sahip konforlu bir ergonomik sürücü koltuğu kuruldu. Arka sırayı katlarsanız, 1350 litrelik devasa bir boş alan elde edersiniz!

1994 yılında model yeniden şekillendirildi. Ve böylece arabanın ikinci nesli ortaya çıktı. Daha özgün, daha abartılı oldu, ancak her yöne ayarlanabilen direksiyon simidi ve ön hava yastıklarına rağmen Avrupa'da popülerlik kazanmadı. Yani dört yılda sadece 98.578 kopya yayınlandı.

II. nesil motorlar

İkinci nesil Ford Scorpio biraz farklı bir özelliğe sahipti. Motorlar da öyle. Bu arabaların kaputunun altına, gücü 115 ila 210 beygir gücü arasında değişen 2-, 2, 3- ve 2.9 litrelik güç üniteleri yerleştirildi. Dizel motor da yine 2,5 litreydi, yalnızca ürettiği “at” sayısı 115 ve 125 idi. İlginç bir şekilde, tüm bu yeni motorlarda, şunları yapabilen bir EEC-IV bilgisayarı vardı.250 bin bit / sn işleyin. Ayrıca geliştirilmiş bir yakıt enjeksiyon sistemi de ortaya çıktı.

Genel olarak, Amerikalı uzmanlar arabanın "kalbini" geliştirmeye çok zaman ayırdıklarından, motorlar hakkında uzun süre konuşabilirsiniz. Ancak kesin olan bir şey var: motorlar çok güçlü ve dayanıklı çıktı.

Birkaç eğlenceli gerçek

Bu arabalar hakkında birçok ilginç şey biliniyor. Ve hobisi araba olan herkes onları bilmeli. Örneğin Ford Scorpio, ABS sisteminin seri olarak monte edildiği dünyadaki ilk otomobildir. Yani, herhangi bir modifikasyonda mevcuttu. Bu Ford'un Sierra temelinde yapılmış olması nedeniyle, üretime büyük meblağlar yatırmaya gerek yoktu - 385.000.000 dolar yeterliydi.

Ve Birleşik Krallık'ta bu model hala Granada isim levhasını taşıyordu. "Akrep", 1994 yılına kadar diğer Avrupa ülkelerinde satılan diğer tüm arabaların adıydı. Sonra bir restyling oldu ve model her yerde Akrep adını taşımaya başladı.

Ford Scorpio yedek parçaları hakkında size başka ne söyleyebilirim? Belki de frenler özel bir dikkatle not edilebilir. Onların özelliği, ABS vakum yükseltici arızalanırsa ön frenlerin çalışır durumda kalmasıdır.

Bu özel modelin tam 30 yıl önce (1986'da) “Yılın Makinesi” olarak tanındığını da bilmeye değer. Ayrıca önemli bir gerçek, bunun her dört tekerlekten çekiş modelinin"Ford" kendinden kilitli bir arka diferansiyele sahipti. Ve tabi ki herkes bilmeli ki, Amerikan olarak kabul edilen ve olan bu araba Almanya'da üretildi. Amerikan pazarı için bu model farklı olarak adlandırıldı. Yani - Merkur Akrep. Amblem bile “Ford” değildi, farklıydı. İşte bazı ilginç gerçekler.