"Tavria" ZAZ-1102: teknik özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

"Tavria", 2. sınıf arabaları (bütçeli modeller) ifade eder. Başlangıçta, bir Sovyet fabrikasında üretildi, ancak daha sonra toplu, aynı, ancak zaten Ukraynalı ZAZ'ın montaj hattından çıkmaya başladı. İlk özel kopya, dev bir seride birleştirilen çok sayıda farklı model ve modifikasyonları için "ebeveyn" oldu.

Yaklaşık 40 farklı arabayı kolayca hatırlayabilirsiniz. Yerli alıcı arasında yüksek talep gördüklerini belirtmekte fayda var. Büyük ölçekli yayının sonu 2007'de gerçekleşti.

ZAZ "Tavria-1102"nin gelişim tarihi

Yeni bir (o sırada) Tavria otomobilinin geliştirilmesi, Zaporozhets 966 modelinin değiştirilmesi ihtiyacı nedeniyle başladı. 70'lerde, arabanın iki versiyonu bir sedan ve bir hatchback şeklinde yaratıldı. Ancak üretim izni ancak 10 yıl sonra alındı. Büyük bir partinin piyasaya sürülmesinden sonra, yönetim bu makinenin görevini değiştirdi. Öyleydimodelin Avrupa satış liderine benzemesi şart koşuluyor (Ford Fiesta'dan bahsediyoruz). Zaporozhye'deki bir fabrikada çalışan deneyimli bir tasarımcı, Amerikalı "çocuğun" reklamcılıkla hiçbir ilgisi olmadığını defalarca söyledi. Parlak posterler ve videolar Fiesta'yı ideal bir araba yaptıysa, gerçekte o, beyan edilen özelliklerin çoğunu karşılamadı. Bu nedenle teknik olarak atlamak çok zor ve zaman alıcı bir süreç olmadı.

Sovyet otomobil endüstrisi, üreticiden sürekli olarak Tavria'yı geliştirmesini istedi ve giderek daha zor görevler ve hedefler belirledi. Birlik genelinde satılan ilk üretim modeli, Kasım 1987'de yayınlanan bir kopyaydı.

Özellikler ZAZ-1102

"Tavria" 3 kapılı hatchback gövdeye sahiptir. Yolcular 5 kişiliktir. Makinenin kütlesi 1100 kg'dan biraz fazladır. Araba 3700 mm uzunluğunda, 1550 mm genişliğinde ve 1400 mm yüksekliğindedir.

Motorların hacmi 1.1, 1.2 ve 1.3 litredir. Güç 53, 58 ve 63 hp'dir. İle birlikte. sırasıyla. Maksimum hızlanma (hız) - birime bağlı olarak 145, 158 ve 165 km / s. Duran yerden 100 km/s hıza 15-16 saniyede ulaşabilirsiniz.

Araba tasarımının ayrıntılı açıklaması

• Makinenin arka kapısı, içine monte edilmiş özel bir kilitle donatılmıştır.
• Yağlama, daha doğrusu sistemi birleşik bir tipe sahiptir.
• Karter havalandırma sistemi kapalıdır ve karbüratör ve hava filtresinden geçer.
• ZAZ-1102'ye takılan karbüratöremülsiyon türü.
• Soğutma sistemi radyatörde bulunur ve gerektiğinde otomatik olarak açılır. Tam konum - kasa.
• Ateşleme - akü. Mumların vidalı kısmı 18 mm uzunluğundadır.
• Arabanın egzoz sistemi (susturucu) fabrika ayarlıdır.
• Debriyaj kuru tiptir.
• Şanzıman - mekanik.
• Frenlerin farklı türleri vardır. Park etme - manuel tip, arka - tambur ve ön - disk.

Aşağıdaki şekil ZAZ-1102 şemasını göstermektedir (elektrik kablolarından bahsediyoruz).

Tavria kadrosu

ZAZ-110240 arabası 1991 yılında üretilmeye başlandı. Üretim 1997 yılına kadar devam etti. Bu modelde bagaj hacmi genişletildi. Yan yolcu kanepesi mevcuttur. Sedandan farklı olarak, bu örnekler taşıma kapasitesinde farklılık gösterir. Araba ikinci kez 1999'da montaj hattından çıktı. Selefi ZAZ-1102, geliştirme aşamasında açıklanan modelin çok gerisindeydi. Yeni sürüm, kurulu motor tarafından ayırt edildi. Sıhhi bir değişikliğin büyük ölçekli olarak piyasaya sürülmesi planlandı, ancak istenen gerçekleşmedi.

Tavria kargo modeline ZAZ-110260 adı verildi. Sürücünün yanındaki koltuk dışında yolcu koltuğu yoktu. Araba 300 kg'a kadar yüklere dayanabilir.

Bir sonraki ilginç model ZAZ-110260-30. Bu modifikasyonun çatısında anten için küçük bir delik bulunabilir. Otomobilin ayırt edici bir özelliği vardı - düşük hıza otomatik dahil etme işlevinin varlığıfan. Tamponlara özel fişler takıldı.

Slavuta

Slavuta, 1999'dan 2011'e kadar montaj hattından çıktı. "B" kategorisine aittir. Yerleşik vücut tipi geri çekilme. Bu modellerin donatıldığı motorlar 1.1, 1.2, 1.3 litre (karbüratör) ile 1.2 ve 1.3 litre (enjeksiyon) için tasarlanmıştır. ZAZ-1102 ile ilişkili olan "Slavuta" nın gelişimi, "Dana" nın o sırada sürücülerin modern gereksinimlerini karşılamaması nedeniyle başladı ve bu nedenle büyük talep görmedi. Neredeyse altı ay sonra, 1.1 litrelik karbüratörlü motorun yerini 1.2 litrelik bir analog aldı. Ve 2002'de, tüm üretim dönemi için en pahalı model pazarlarda ortaya çıktı - 1.3 litrelik enjeksiyon motorlu bir araba. Ancak, çevre düzenlemelerinin sıkılaştırılması nedeniyle ikinci seçenek satışa uygun değildi. Ocak 2011'de tesis Slavuta üretimini durdurdu.

Gövde 5 kapılıdır, tamamı metal malzemeden imal edilmiştir, kapalı ve taşıyıcı tiptedir. Arka cam, bagaj kapağı ile birlikte açılır. Arabanın kütlesi 800 kg. Tank hacmi - 38 l.

Slavuta'ya kurulan motorlar Melitopol fabrikasında geliştirildi ve üretildi. Tüm üniteler 4 silindir için tasarlanmıştır. Egzoz borusu arkada solda bulunur. Ateşleme (ZAZ-1102 benzer bir sistemle donatılmıştır) pil yapısına ve 12 Volt temassız gerilime sahiptir.

Dana

Arabanın montajı 1994 yılında başladı. Son kopya, 2010 yılında montaj hattından çıktı. "Dana" - 5 kapılı bir sahibiorijinal modelden önemli farklılıkları olan gövde. ZAZ-1102 üzerine inşa edilmiş olmasına rağmen, yeni otomobilin görünümü özgün ve organik bir tasarıma sahip.

Standart olarak araç, kabinde beş yolcu ile 200 kg'a kadar yük taşıyabiliyor. Orijinal Tavria'yı sürerek modele takılan motoru tanıyabilirsiniz. Başlangıçta Dana'nın dakikada 5 bin devir için tasarlanmış 60 beygir gücü kapasiteli bir ünite ile donatılması planlandı, ancak bazı nedenlerden dolayı bu motora sahip bir araba asla seri üretime girmedi.

Araba "B" sınıfına ait. Dört tekerlekten çekişe sahiptir. Şanzıman mekaniktir ve motor karbüratörlüdür.

Alım

Bu araba, orijinal Dana modelinin bir modifikasyonudur. Herhangi bir alıcı, minibüsü kolayca bir kargo aracına dönüştüren yumuşak veya sert bir tavanı (isteğe bağlı) özel olarak kurabilir. Tüm bagajların yerleştirildiği bölme, sürücü ve yolcu koltuklarından camlı normal bir bölme ile ayrılmıştır. ZAZ Tavria-1102 otomobilini temel alan Kamyonetin piyasaya sürülmesi 1992'de başladı ve 2014'e kadar sürdü.

Makineye takılan üniteler, hacim açısından farklı özelliklere sahipti: 1,1 ila 1,3 litre.

Ayrıntıların çoğu "Dana"dan ödünç alındı. Arka tamponda birbirlerinden farklıdırlar, arabanın aynı bölümünün ışıkları, bir pencerebölüm (daha yeni bir sürümde üzerinde bir ızgara belirdi). "Pikap", güncellenmiş yan aynalar ve kargo ambarının ızgarasına takılabilen bir tente ve ayrıca süspansiyon aldı. Bu modeli onarmak ve ZAZ-1102'yi onarmak fazla zaman, çaba ve para gerektirmez. Bu nedenle, böyle bir makine oldukça talep görüyor.