GAZelle vücut onarımı - yöntemler ve öneriler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Herhangi bir kamyonun ayrılmaz bir özelliği, bir gövdenin varlığıdır. Uygulanması için birkaç seçenek olabilir. Bu bir tente, bir kamyonet, bir buzdolabı, bir mobilya kabini vb. Ancak vücutta sürekli yükler taşındığı için güç yapısı yıpranır ve gücünü kaybeder. Bugünkü yazımızda GAZelle gövdesini kendi ellerimizle nasıl onaracağımızdan bahsedeceğiz. Fotoğraflar ve kullanılan yöntemlerle ilgili bir hikaye bu makalede verilmiştir.

Tahtalar

Borta, 2003'ten sonra Gazellerin bitmeyen sorunudur. Üreticinin metalden tasarruf edip etmediği veya boyanın kalitesiz olup olmadığı bilinmiyor. Ama öyle olsun, bedenler çürür. Ve sonraki operasyon yılı. Bununla ilgili ne yapmalı?

Öncelikle aklıma resim yapma fikri geliyor. Evet, yöntem fena değil - çünkü artık su doğrudan çıplak yüzeye nüfuz etmeyecek ve buna bağlı olarak pasın yayılması duracaktır. Ama bizim durumumuzda değil. Su, çadırın içine girsin diye aşağı akar.yanların içi. Ve içeriden çürürler. Bu sorunun çözümü nedir? Birkaç yolu vardır:

• Movil'den korozyon önleyici işlem. Kompozisyon, kenarların iç kısımlarını işler. Araç sahiplerine göre bir etkisi var ama önemsiz - sonuçtan daha fazla toz sıkışmış.
• Metal levhaların alüminyum levhalarla değiştirilmesi. Yeni "Nexts" bunlarla donatılmaya başlandı. Ancak sorun şu ki, bu tür tahtalar neredeyse gövdenin yarısı kadar bir maliyete sahip.
• Kendin yap GAZelle vücut onarımı. İşlem, sacdan yeni bir çerçevenin imalatını içerir. Böyle bir ev yapımı tahta çok uzun sürecek. 2 milimetre kalınlığında bile, korozyona ve mekanik darbelere karşı dayanıklı olacaktır (özellikle yapı malzemeleri taşıyanlar için önemlidir). Tasarım fabrika menteşelerine monte edilmiştir. Ev yapımı panoların avantajları güç, güvenilirlik ve uzun hizmet ömrüdür. Ama dezavantajları da var. Özellikle, görünüştür. Ancak araç sahipleri bu soruna bir çözüm buldu. Tenteyi uzatarak, derme çatma kenarların tüm boşluğunu arkasına saklarlar. Şuna benziyor.

Cinsiyet

Bu durumda, GAZelle'nin gövdesini kendi ellerinizle nasıl onaracaksınız? Genellikle bu tür kamyonlarda zemin ahşaptan yapılır. Çürüme eğilimi var. Ayrıca, bu zemin, bir yerde ağır yüklere maruz kalırsa başarısız olur (örneğin, bir rokla ile ağır bir palet yüklerken tahta çatlar). Bu bağlamda, vücudun onarımı ile ilgili soru ortaya çıkmaktadır. Doğal olarak, yükleyinyeni panolar hiçbir anlam ifade etmiyor.

Böylece üzerlerine bir metal levha koyabilirsiniz. Optimum kalınlık 2 mm'dir. 4 metrelik bir GAZelle için böyle bir zeminin ağırlığı 125 kilogramdır. Levhaların iyi bir güvenlik payı vardır ve bükülmezler. Montaj cıvatalar üzerinde yapılır. Zeminde delikler açmak ve levhaları her iki taraftan sabitlemek gerekir.

Önemli an! Cıvataların üst kısmı aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi düz olmalıdır. Aksi takdirde, yük yüzeylerinde çizilir.

Kalın şapkalar alttan takılır ve somunlara vidalanır. Tasarım oldukça güvenilir ve pratiktir.

Eşarp kaynağı yapıyoruz

GAZelle gövdesinin onarımı sadece yanları ve zemini güçlendirmekten ibaret değildir. Yapının alt kısmı da aşınır. Ancak bu, tüm kabinin güç yapısıdır. Aşağıdaki fotoğraf yapıyı güçlendirmenin yollarından birini gösteriyor.

Aynı şekilde GAZelle'nin gövdesini de onarabilirsiniz. Yük altındaki traversler sarkabilir. Bunu önlemek için, tüm traverslere birkaç eşarp kaynak yapılır. Diğer yoldan da gidebilirsiniz. Örneğin, eşarplar yerine, çelik bir profili kanalın başından bağlantı çubuğunun sonuna kadar kaynaklayın.

Arka raflar

Bu sorun, vücut yüksekliği iki metreden fazla olan otomobillerin sürücüleri tarafından karşı karşıyadır. Fabrika metali bu tür yükler için tasarlanmamıştır. Bu nedenle arka direkler (kapıların takıldığı yerler,veya tentenin arka kapağı kapatılır) deforme olur. Zamanla, gevşemeye başlarlar. Çatlaklar belirir. Bazıları bu sorunu çapraz düzende bağlama kayışları takarak çözer.

En iyi etki için GAZelle'nin gövdesi onarılmalıdır. Mevcut tüm çatlaklar kaynaklanmalıdır. Ek olarak, yapı güçlendirilmelidir. Zeminin genişliğinin bir kısmını gizleyecekleri için eşarp kullanmamak daha iyidir. Bu nedenle kaynak makinesi ile L şeklinde bir profil yapıyoruz. Bir parça ile zemine, ikincisi - rafın kendisine kaynak yapıyoruz. Böylece tüm yükler dengelenecektir.

B sütunu da aynı şekilde tamir edilebilir. Ama sadece çıkarılabilir değilse. Aksi takdirde, yandan yüklemeyi unutabilirsiniz.

Kaynak için hangi ekipman kullanılır?

En iyi seçenek yarı otomatik bir invertördür.

Elektrotların kalınlığına gelince, yaklaşık iki milimetre olmalıdır. Bu, yüksek kaliteli ve eşit bir dikiş sağlamak için yeterlidir.

Metal kalınlığı

GAZelle gövdesini tamir ederken, kaynaklı metalin ağırlığını göz önünde bulundurun. Gerçekten de, her atkı ve köşe ile, metal levhalardan bahsetmeden standın kütlesi artar. Kullanılan malzemenin ağırlığını mutlaka hesaplayın.

Kalınlığına gelince, en uygun parametre 2-3milimetre. Çapraz çubukları güçlendirirken daha kalın bir malzeme alabilirsiniz. Her durumda çürümez ve istenirse çinko konvertör ile pas giderilebilir.

Sonuç

Yani, GAZelle'nin vücudunu hangi yollarla tamir etmenin mümkün olduğunu öğrendik. Bu tür manipülasyonlardan sonra, arabanın kargo bölmesi çok uzun sürecek. Ve en dikkat çekici olanı - işlerin bütçesi üç bin rubleyi geçmiyor. Metal levhalar kurulursa zemin en çok maliyeti alacaktır. Geri kalanı için, eşarp ve profillerin kaynağı, GAZelle gövdesini kendi ellerinizle tamir etmenin ucuz ve kolay bir yoludur.