ZIL 130 damperli kamyonlar: zengin bir tarihe sahip arabalar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

ZIL 130 damperli kamyonlar, yerli otomotiv endüstrisinin gerçek gazileridir. Bu makineler, 1962 ile 2010 arasında neredeyse yarım yüzyıl boyunca montaj hattından çıktı. Başlangıçta Moskova bu kamyonların montaj yeriydi, ancak 1990'ların başında Novouralsk'ta üretilmeye başlandı. Bu eşsiz arabalar bu yazıda ele alınacak.

Tarihsel arka plan

ZIL 130 damperli kamyonlar 1953'te, zaten bizden çok uzakta geliştirilmeye başlandı. Bu arabalar 125 modelinin modernize edilmiş bir versiyonu haline geldi.1959'da kamyon testleri yapıldı ve üç yıl sonra ilk arabalar satılmaya başlandı. 1963'te Sovyet otomobil geliştirme, Leipzig'deki uluslararası sergide altın ödül aldı. ZIL'in seri üretimi 1964'te başladı ve kısa süre sonra ülke genelinde toplu halde satılmaya başladı.

Hedef

ZIL 130 damperli kamyonlar çok çeşitli uygulamalara sahipti. Bu kamyonlar şantiyelerde, çiftçilikte, kamu hizmetlerinin operasyonlarını yürütmelerine yardımcı olmakta, ticari amaçlarla ve hatta ordunun hizmetinde kullanılmıştır. Aynı zamanda bu araçların asıl görevi ağır yüklerin taşınmasıydı. ATGünümüzde, bu serinin makineleri Rusya ve Ukrayna Acil Durumlar Bakanlığı'nın saflarında yer alıyor.

Parametreler

ZIL 130'un (damperli kamyon) teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Yükseklik - 2400 mm.
• Uzunluk - 6675 mm.
• Genişlik - 2500 mm.
• Boşluk - 275 mm.
• Minimum olası dönüş yarıçapı 8900 mm'dir.
• Sürüş hız sınırı 90 km/sa
• Tam yükte yakıt tüketimi - 100 kilometrede 37 litre.
• Yakıt deposu kapasitesi - 175 litre.
• Kapasite - 6 ton.

60 km/s hızda, otomobilin 28 metre fren mesafesine ihtiyacı olacak.

Enerji santrali

ZIL 130 damperli kamyonlar başlangıçta 135 beygir gücü ve 5,2 litre hacme sahip altı silindirli motorlara sahipti. Ancak uygulama, bu göstergelerin otomobiller için yeterli olmadığını ve bu nedenle motorun modernizasyondan geçtiğini göstermiştir. Güncellenmiş versiyon zaten 150 beygir gücü aldı. Sürtünme ünitelerinin hızlanmasını ve yağlanmasını sağlayan mekanik tip bir pompa da inşa edildi. Motorun kendisi düşük kaliteli A-76 benzinle çalışıyordu.

Bugün ZIL 130, karbüratörlü dört zamanlı sekiz silindirli bir motorla donatılmıştır. Böyle bir motorun teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Hacim - 6 litre.
• Güç - 150 hp
• Tork sınırı - 401 Nm.
• Sıkıştırma oranı - 6, 5.

Kamyonun tarihi boyunca gövdesi bazı değişikliklere uğradı. ZIL 130 damperli kamyon iki kez modernize edildi, bunun sonucundakabin ve ızgara değişti. Aksi takdirde, makinede büyük bir yeniden yapılanma çalışması yapılmadı.

Cihazın genel açıklaması

ZIL 130 bir bütün olarak tasarımında oldukça basittir. Ön süspansiyonda iki yarı eliptik yay ve arkada bir çift ana ve ek yay vardır.

Kamyonun mekanik şanzımanı var. Şanzımanın beş hızı vardır. Şanzımandan arka aksa tork, bir kardan kullanılarak iletilir.

Makinenin fren sistemi, bir pnömatik sistemin varlığı nedeniyle başlangıçta çalışıyordu. Hava rezervi, özel bir rezervuarın varlığı ile sağlandı. Park freninde, tahrik milini kilitlemek için bir kampana vardı.

Otomobilin kabini, timsah tipi bir kaput ile aerodinamik bir şekle sahipti. Koltuk sayısı üçtü. Aynı zamanda sürücü koltuğu hem dikey hem de yatay olarak ayarlanabiliyordu. Sırtlığın açısı da değişti.

O zamanın yeniliklerinden, sürüş sırasında tekerlek kırılsa bile arabayı başarılı bir şekilde sürmeyi mümkün kılan bir hidrolik direksiyonun varlığına dikkat çekmekte fayda var.

Kamyonun yarı asırlık tarihi, bugün hala sokaklarda bulunabilmesi sayesinde çok iddiasız ve kullanımı kolay olduğunu gösteriyor.