Kış için kendin yap lastik çivisi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yol güvenliği sorunu kışın en acil hale geliyor. Bu sorunu çözmek için güvenli ve rahat hareket sağlayan sivri uçlu özel lastikler kullanılır. Ancak bazen kauçuk, çok sayıda sivri kaybederek hızla başarısız olur. Bu durumda, yeni lastik satın almak en iyisidir, ancak böyle bir fırsatın olmadığı durumlarda lastik çivileme yardımcı olacaktır.

Bu lastik güncelleme yöntemiyle ilgili incelemeler çeşitlidir. Bazı sürücüler bunun oldukça uygun ve ekonomik bir çözüm olduğunu düşünürken, diğerleri kullanımının mantıksız olduğundan emindir. Bu prosedür herhangi bir uygun yöntemle birkaç aşamada gerçekleştirilir.

Damlama nasıl yapılır

Lastiklerin takılması ancak belirli koşullar altında mümkündür, delikli ürünler en iyi seçenek olacaktır. Genellikle yeterli büyüklüktedirler, böylece deneyimsiz bir araç sahibi çalışırken zorluk çekmez.

Havalı tabanca hazırlanıyor. Okaliteli, hızlı ve doğru çalışma için gereklidir. Şarjlı ayırıcı bulunan cihazın konumunun kesinlikle dikey olması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Takılı sivri uçların ucu yüzeyden 1,5 mm dışarı çıkmalıdır. Gerekirse, çelik sac ve çekiç ile yükseklikleri düzeltilebilir. Bu, saplamanın düşmesini önleyecek ve hizmet ömrünü uzatacaktır.

Malzemeler, otomobilin esas olarak hangi yol yüzeyinde kullanılacağına bağlı olarak seçilir. Tek flanşlı ürünler düz bir yol için uygundur. Çift flanşlı çiviler, engebeli ve dağlık arazide konforlu sürüş sağlar.

Sıcak sabunlu bir solüsyon kullanılarak kış lastiklerinin şişirilmesi fark edilir derecede basitleştirilecektir. Lastiklerin tüm dış kısmını işler, böylece sivri uçlar çok daha hızlı deliklere girecektir.

İş emri

Çalışmak için, koyu renkli kauçuk, tığ, yapışkan sıva, zımpara kağıdı ve aynı boyutta bir dizi çivi üzerinde işaretlemek için bir düzelticiye veya beyaz bir mumlu kaleme ihtiyacınız olacak. Prosedürün özen ve doğruluk gerektirdiğini belirtmekte fayda var.

Önce tekerlekleri işaretlemeniz gerekir. Düzeltici yardımı ile sivri uçların duracağı noktalar işaretlenir ve zımpara ile temizlenir. Kauçuk bir bızla delinir ve sabunlu suyla ıslatılır.

Hava tabancasını şarj ettikten ve kendinden kılavuzlu vidayı taktıktan sonra sivri uçları takmaya başlayabilirsiniz. Bu durumda monte edilen elemanların yüksekliğini kontrol etmek gerekir.

Sonuçsadece lastiklerin nasıl çivilendiğine değil, aynı zamanda lastiklerin kalitesine de bağlıdır. Kış kullanımına uygun lastikler tasarlanmalıdır. Kendi kendine delme işin nihai kalitesini bozacağı için delikli kauçuk kullanılması da önerilir.

Eski lastikleri kullanma

Kullanılan lastiklere özel dikkat gösterilmelidir. Delikler aşınmamalı veya yıpranmamalıdır, bu, sivri uçların sıkı ve güvenilir şekilde sabitlenmesi için gereklidir. Montaj teknolojisi, deliklerin tozdan ve küçük döküntülerden kapsamlı bir şekilde temizlenmesini gerektirir ve aşınmış lastiklerde yüksek kaliteli temizlik neredeyse imkansızdır. Ayrıca, aşağıdaki gereksinimleri karşılamaları gerekir:

• koltuklarda hasar ve yırtık yok;
• Lastiğin üretim tarihinden bu yana en fazla 4 yıl geçmedi;
• Artık diş yüksekliği 7-8 mm arasındadır;
• lastikler zaten çivili fabrikadan geldi.

Özellikler

Kış lastiklerinin kendi elleriyle çivilenmesi, deliği olmayan lastiklerde de mümkündür. Hızı en az 30 bin olan bir matkapla kesilebilirler. Sivri uçların aynı seviyede olması ve düşmemesi için deliklerin aynı genişlik ve derinliğe sahip olması gerekir.

Çivi deseni önceden hesaplanmıştır. En iyi seçenek, dikey şeritler şeklinde bir düzenleme olacaktır, bu, yüksek kaliteli frenleme ve hızlılık sağlayacaktır.hız seti. Başak başı, lamel alanından birkaç kat daha küçük olmalıdır. Ayrıca, özellikle desteklenen tekerleklerle çalışırken, montaj saplamalarının başka nüansları da vardır. Bu tür lastiklerin sırt yüksekliği küçüktür, bu nedenle kıs altılmış ürünler seçilir. Yeni lastikler için tasarlanmış bijonlar takarsanız, bunlar sürüş sırasında ses çıkarır ve hızla düşer.

Bilmeniz gerekenler

Kendin yap lastik çivileme yapıldıktan sonra, onları çalışır durumda test etmek için en az iki ila üç gün beklemeniz gerekir. Bu süreden sonra tamamen kuru tekerlekler makineye takılabilir. Aynı zamanda dikkatli olmalı ve bir süre düşük hızda araç kullanmalısınız. Sivri uçların takılmasından sonra ilk kez, düşme olasılıkları yüksektir. Ayrıca keskin sarsıntılardan ve dönüşlerden kaçınmanız gerekir. Çivilemeden sonraki ilk hafta için hız sınırına uyulmaya değer, bu süre zarfında ürünler güvenli bir şekilde yerine sabitlenecektir.

Lastik çivileme: çivi seçimi

En iyi seçenek, demir içeren alaşımlardan yapılmış ürünler olacaktır, deformasyona maruz kalmazlar ve birçok çukur ve tümseğe sahip toprak bir yolda sürüşten sonra bile bozulmadan kalırlar. Ucun şekli farklı olabilir, yuvarlak versiyon cazip maliyeti nedeniyle oldukça yaygındır, ancak verimliliği düşüktür. Sert bir iklim ile karakterize edilen kuzey bölgelerinin sakinleri, aracı çıplak buzda bile güvenle tutan çok yönlü sivri uçlara dikkat etmelidir.

Ayrıca varkristalin çok yönlü yapısı nedeniyle adını alan elmas sivri uçlar. Bu tür ürünlere sahip çivili lastikler güvenilir çekiş sağlar, ancak hızlı aşınmaya maruz kalırlar. Dörtyüzlü, haç ve üçgen elemanlar benzer özelliklere sahiptir.

Flanş sayısına göre ürünler ikiye ayrılır. Tek flanşlı saplamalar düşük maliyetlidir ve koltuk üzerinde minimum etkiye sahiptir, ancak düşük sürüş verimliliği sağlarlar. Çift flanşlı parçalar, yüksek hız ve manevra kabiliyeti için idealdir.

İncelemeler

Bugün, birçok araç sahibi, kış lastiği çivisi gibi jantları yükseltme fırsatının farkında. Bu prosedür için yapılan incelemeler çoğunlukla olumludur, ancak düşük kaliteli sivri uç kurulumuyla karşı karşıya kalan hayal kırıklığına uğramış sürücülerle de tanışabilirsiniz. Birçoğu ekonomik faydaları not eder, çünkü çivileme yeni lastik satın almaktan daha ucuzdur ve ayrıca pahalı aletler kullanmadan bağımsız çalışma imkanı. Kendin yap çivilemeye gelince, bu durumda araç sahipleri, yapılan işin kalitesinden şüphe olmadığı için sonuçtan memnunlar.