"Renault Laguna" station wagon: teknik özellikler, fotoğraflar ve yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Renault Laguna orta boy bir arabadır ve D sınıfına aittir. Bugüne kadar, Renault Laguna'nın farklı gövde tiplerini içeren üç nesil var: istasyon vagonu, hatchback ve üç kapılı coupe. En yeni nesil için Fransız mühendisler, birinci sınıf otomobilleri bir araya getiren Nissan platformunu kullandı.

Birinci nesil (1994)

Araba ilk olarak 1993'te tanıtıldı ve resmi satışlar ancak 1994'ün ortalarında başladı. Renault Laguna istasyon vagonu bir yıl sonra - 1995'te otomobil bayilerine girdi.

Tüm gövde parçaları galvanizli olup özel bir bileşim ile korozyona karşı korunmuştur. İstasyon vagonu, hatchback ve coupe'nin sürüş özellikleri birbirinden farklı değil. Temel konfigürasyonlar gelişmiş bir güvenlik sistemi, modern işlevsellik, hidrolik direksiyon, immobilizer ve merkezi kilitleme ile donatılmıştır.

Seçim yapabileceğiniz birkaç motor türü vardı:

• 1, 6 hacimli benzin tesisatları; on sekiz;107 ila 200 beygir gücü üreten 2.0 ve 3.0 litre.
• 1,9 ve 2,2 litre hacimli turbo dizeller. 2,2 litrelik ünitenin maksimum çıkışı 115 beygir gücüne ulaşıyor.

Motorlar 8 veya 16 valf ile donatılmıştır ve 300.000 kilometreden fazla sorunsuz gidebilir.

Tasarım "Renault Laguna" station wagon satışlarının ilk günlerinden araç sahipleri beğendi. İyi durumdaki örnekler genellikle yollarda bulunur.

İkinci nesil (2001)

2001 yılında, popüler "Laguna"nın yeni nesli satışa çıktı. Güncelleme, görünümü, şasi ayarlarını ve motor yelpazesini etkiledi. Şimdi Renault Laguna istasyon vagonu, direksiyonu önemli ölçüde iyileştirmeyi ve taşıma kapasitesini artırmayı mümkün kılan Nissan Örneklerinden bir platform üzerine inşa edildi.

Yapılan testler sonucunda otomobil, çarpışma testlerinde maksimum puanı aldı. Sağlam bir beş, satışlardaki artışta olumlu bir etkiye sahipti. Renault Laguna station wagon dizel ve tüm benzinli versiyonlar ilk kez anahtarsız akıllı çalıştırma aldı. Araç, görünüşte banka kartına benzeyen, sistem tarafından otomatik olarak okunan ve orijinal anahtar olarak tanımlanan özel bir kartla birlikte gelir. Motorun çalıştırılması artık Başlat/Durdur düğmesi kullanılarak yapılır.

Güncellemeden sonra, yeni bir elektrik santrali ortaya çıktı - 2,0 litre hacimli 150 beygir gücü kapasiteli bir dizel ünite. Ünite sıfırdan inşa edilmiştir vedüşük devirlerde erken şişen ve şehir içi sürüşte iyi performans gösteren küçük bir turbo ile çalışır.

İncelemeleri son derece olumlu olan "Renault Laguna" istasyon vagonu, genellikle mükemmel durumda ve düşük kilometrede satışta bulunur. Galvanizli gövde, kostik reaktiflere bile dayanır ve tüm parçaları paslanmaya karşı güvenilir bir şekilde korur.

Yeni arabanın açıklaması

2007 yazında, ikinci neslin süspansiyon, direksiyon ve tasarım açısından mantıklı bir devamı olan yeni bir araba tanıtıldı. Tüm modifikasyonlar ayrıca Nissan platformunda yapılmıştır.

Performansı önemli ölçüde artan Reno-Laguna vagonu, "2007'nin en güzel iç mekanı" adaylığında birinci oldu.

Dış Mekan

Yeniden şekillendirilmiş model, karmaşık farlara dönüşen eğimli bir kaput ile donatılmıştır. Farın siyah maskesine yerleştirilmiş ayrı lensli modüller, kısa ve uzun huzmeden sorumludur. Xenon'lu tüm versiyonlar, vücudun konumuna bağlı olarak ışık huzmesini ayarlayan otomatik bir düzeltici ile donatılmıştır. Tasarım, bir ön ızgaranın varlığını sağlamaz, rolü, tamponun içine yerleştirilmiş bir difüzör tarafından oynanır. Tamponun yan taraflarına sis farları ve LED gündüz farları yerleştirilmiş. Tamponun altı koruyucu plastikle kaplanmamıştır, bu nedenle çabucak talaş ve çatlaklarla kaplanır.

Görüntü, Renault Laguna station wagon hatlarının tüm güzelliğini ve düzgünlüğünü yansıtmıyor. Fotoğraf yan kısmı düz yapıyor, bu yüzden tüm fikirleri yakalamak zorFransız mühendisler. Hızlı gövde çizgisi ön çamurluktan başlar ve arka lambalara kadar devam eder. Açıkça hat boyunca, yerleşik dokunmatik algılama sensörlerine sahip kapı açma kolları vardır. Dikiz aynaları yeterince büyüktür ve bir dönüş sinyali tekrarlayıcı ile dekore edilmiştir. Tavan, konfigürasyondan bağımsız olarak 100 kilograma kadar ağırlık taşıyabilen ve gümüş renginde boyanmış tavan rayları ile donatılmıştır.

Kıç kısmı klasik bir tarzda yapılmış ancak çift namlulu egzozun varlığı, kaputun altında bulunan güce işaret ediyor. Damlacık fenerler güçlü bir şekilde arka çamurluğa gider, ancak bagaj kapağını işgal etmez. Yükleme bölmesi uygun bir dikdörtgen şeklinde ve yerden alçak bir yükseklikte yapılmıştır. Çekme halkası, tamponun arkasında bulunan amplifikatöre vidalanmıştır. Kurulum yerine erişmek için egzoz borusunun sağ üst tarafında bulunan dekoratif kapağı çıkarmalısınız.

İç

Sürücü, alt kısmında hafif eğimli ve yerleşik tuşlara sahip konforlu bir deri direksiyon simidi ile karşılaşıyor. Direksiyon kolonu, rahat bir pozisyon seçmenizi sağlar. Gösterge paneli yenilikçi değildir ve oklar ve ortasında bir ekran ile klasik bir biçimde yapılmıştır.

Orta konsol sağlam ve zengin görünüyor. Panel boyunca metalin altında gümüş bir ek vardır. Orta üst kısımda, karmaşık şekilli hava kanallarının hemen altında multimedya sisteminden büyük bir renkli ekran var. İlginç bir çözüm, arasında bir niş işgal eden iklim kontrol sisteminin tasarımıydı.hava kanalları.

Artırılmış yan desteği ve gelişmiş ayarları olan koltuklar, yoğun kumaş veya deriden yapılabilir. İstasyon vagonu versiyonu sadece 5 yolcu anlamına gelirken, 7 kişilik versiyonlar birinci nesilde sona erdi.

"Renault Laguna" istasyon vagonu. Özellikler

Rusya pazarına iki tip motor seçeneği sunulmaktadır:

• 2,0 litre benzinli ünite, maksimum 140 beygir gücü çıkışı;
• 2, 0 litre dizel 150 beygir gücüne kadar çıkabiliyor.

Benzinli versiyonlar ayrıca gücü 170 beygir gücüne yükselten ve kaynağı önemli ölçüde az altan bir turboşarj ile donatılmıştır.

Ek veriler:

• uzunluk - 4800 milimetre;
• genişlik - 1812 milimetre;
• yükseklik - 1446 milimetre;
• Bagaj kapasitesi - 508 litre;
• yakıt deposu kapasitesi - 66 litre.

Yerden yükseklik 140 mm ve dingil mesafesi 2757 mm.

Farklı sürüş koşullarında yakıt tüketimi

Renault Laguna, çok noktalı enjeksiyon sistemine sahip modern enerji santralleri ile donatılmıştır. Hassas ayarlar sayesinde maksimum yakıt tüketimi şehir modunda 12-14 litreyi ve otoyolda 8 litreyi geçmiyor.

2, 0 litrelik benzin ünitesi şehir dışında 6,5 litreden fazla ve şehir trafiğinde yaklaşık 10,7 litre benzin gerektirecektir. Bu gösterge kışınortalama 1,5-2 litre artar.

Dizel motorun iştahı daha ılımlı. Şehir dışında 100 kilometre için 5,7 litre gerekli olacak ve karma modda tüketim 7,1 litreyi geçmeyecek.

Sahip Yorumları

Renault sahipleri paralarının karşılığını alıyor ve hem yeni hem de kullanılmış araçlar satın almaktan mutluluk duyuyorlar.

Yedek parça maliyeti ortalamadır. Örneğin, bir amortisör desteği 3.500 rubleye mal olacak ve bir bilyeli payanda 1.500 rubleye mal olacak. Ekler ve güç santralleri, 200.000 kilometreden sonra bile nadiren büyük infüzyonlar gerektirir.

Gövde korozyona karşı güvenilir bir şekilde korunur, bu nedenle ikincil piyasadaki kopyaların çoğu iyi durumda. Almanya ve ABD'den otomobiller genellikle daha güçlü motorların kurulu olduğu, bakımı daha fazla para ve dikkat gerektirecek şekilde satışta. Rusya sürümleri mümkün olduğunca güvenilirdir ve yerden yüksekliği artırılmıştır, bu da satın alma için iyi bir işarettir.